1簡介

比功率
比功率(kW/kg或kw/T):
計算公式:發動機最大凈功率/汽車總質量
比功率是衡量汽車動力性能的一個綜合指標,具體是指汽車發動機最大功率與汽車總質量(以上兩詞概念見對應解釋)之比。一般來講,對同類型汽車而言,比功率越大,汽車的動力性越好。
汽車的動力性由汽車的驅動功率和行駛阻力決定的,發動機的輸出功率通過傳動系統推動汽車前進,扣除傳動損失,即為驅動功率,汽車在行駛中,其驅動功率等於阻力功率。汽車的行駛阻力一般包括滾動阻力、空氣阻力、坡道阻力和加速行駛時的慣性阻力。阻力和車速的乘積稱為阻力功率。汽車的阻力功率隨車輛總重和車速的增加而增大,所以,汽車的動力性基本取決於比功率。因為最大車速出現在發動機達到最大功率且變速器處於最高檔位時,所以,簡單的說,比功率就是汽車最大車速的決定因素。
例如:大眾的寶來1.8T和寶來1.3相比,車外型,汽車總重等參數都差不多,但是,由於兩款發動機的最大功率分別為110千瓦和78千瓦,比功率分別大約為84千瓦/噸和60千瓦/噸,所以導致兩款汽車的最高車速存在較大的差距。
普通國產低檔車大概範圍在0.04-0.07每千克之間;中檔車的大概範圍從0.06-0.10每千克;高檔車則更高,範圍也更廣,大概範圍從0.08-0.13每千克;跑車基本都可以達到0.10每千克有的甚至還多,保時捷911 Carrera Coupe(Tiptronic S)的比功率高達0.16每千克。

2壓縮機行業應用

空氣壓縮機是否節能的唯一判斷標準為「比功率」。要了解一台螺桿空氣壓縮機的比功率,首先要對其輸入功率的概念有完整的認識。我們知道,用戶要支付的電費不是整台機器的輸出功耗,而是整台機器的輸入功耗,即該台機器的總輸入能耗。下面我分兩種情況對輸入功耗計算進行舉例說明:
1、根據馬達銘牌參數計算輸入功耗。計算模式如下:
(1)任何一台機器,其馬達銘牌上均需註明的參數有(以常規的單級空壓機132kw機型舉例:流量=24m/min,工作壓力=7Bar舉例):
馬達額定功率(額定輸出功率或額定軸功率):P = 132kw
馬達效率(以華達電機舉例):η = 94.7%
功率因子:COSφ=0.892
服務係數S.F=1.15 (也有廠家採用的服務係數S.F=1.2)
電機型號
額定功率
滿載時
最大轉矩
轉動慣量
電流
轉速
功率因素
效率
額定轉矩
kw
380v
400v
r/min
COSφ
η =%
kgm2
A
A
Y2-315M-4
132
237
226
1485
0.892
94.7
2.8
3.48
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