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汽油,外觀為透明液體,主要是由C4~C10各族烴類組成,按辛烷值分為90號、93號、97號三個牌號。具有較高的辛烷值和優良的抗爆性,用於高壓縮比的汽化器式汽油發動機上,可提高發動機的功率,減少燃料消耗量;具有良好的蒸發性和燃燒性,能保證發動機運轉平穩、燃燒完全、積炭少;具有較好的安定性,在貯運和使用過程中不易出現早期氧化變質,對發動機部件及儲油容器無腐蝕性。

1 汽油 -簡介

汽油汽油

汽油是無色液體,具特殊臭味。易揮發。易燃。主要成分為C4~C12脂肪烴和環烴類,並含少量芳香烴和硫化物。市場上所見到的97號、98號汽油產品執行的產品標準均為企業標準。與GB17930-1999標準所屬產品相比,具有更高的辛烷值和優良的抗爆性,用於高壓縮比的汽化器式汽油發動機上,可提高發動機的功率,減少燃料消耗量。


2 汽油 -物化性質

汽油是石油產品中消耗量最大的品種。汽油的沸點範圍(又稱餾程)為30—205℃,密度為0.70—0.78g/cm3,商品汽油按該油在汽缸中燃燒時抗爆震燃燒性能的優劣區分,標記為辛烷值70、80、90或更高。號越大,性能越好,汽油主要用作汽車、摩托車、快艇、直升飛機、農林用飛機的燃料。商品汽油中添加有添加劑(如抗爆劑四乙基鉛)以改善使用和儲存性能。受環保要求,將限制芳烴和鉛的含量。

汽油近年來國內油價走勢圖

無鉛汽油的含義:是指含鉛量在0.013g/L以下的汽油,用其他方法提高車用汽油的辛烷值,如加入MTBE等。使用無鉛車用汽油能夠減少汽車尾氣排放中的鉛化合物,減少污染,對保護環境起到一定的積極作用。美國早在1988年就實現了車用汽油的無鉛化。在中國,1997年6月1日,北京城八區實現了車用汽油的無鉛化。2000年1月1日,全國停止生產含鉛汽油,7月1日停止使用含鉛汽油,全國實現了車用汽油的無鉛化。

汽油屬易燃易爆品,低毒,其毒性隨烯烴含量、硫含量和芳烴含量增加而增加,主要侵入途徑是蒸氣吸入、食入、皮膚及眼睛接觸;閃點在0C以下,自燃點在415C~530C範圍內,在正常環境溫度下,遇明火可能引發燃燒或爆炸,其蒸氣與空氣混合形成爆炸性氣體,爆炸極限為1.4%~7.6%(V/V)

3 汽油 -包裝與貯運

貯存於內浮頂罐或地下,半地下油罐,貯運中注意防火、防爆、防靜電、不同牌號的汽油應分罐存放,不能混入其它類別的油品。


4 汽油 -製備

由石油分餾或重質餾分裂化製得。原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、催化重整等過程都產生汽油組分。但從原油蒸餾裝置直接生產的直餾汽油,不單獨作為發動機燃料,而是將其精製、調配,有時還加入添加劑(如抗爆劑四乙基鉛)以製得商品汽油

5 汽油 -分類用途

用量最大的輕質石油產品之一,是引擎的一種重要燃料。
根據製造過程可分為直餾汽油、熱裂化汽油、催化裂化汽油、重整汽油、焦化汽油、疊合汽油、加氫裂化汽油、裂解汽油和烷基化汽油、合成汽油等。
根據用途可分為航空汽油、車用汽油、溶劑汽油等三大類。主要用作汽油機的燃料。車用汽油廣泛用於汽車、摩托車、快艇、直升飛機、農林業用飛機等。溶劑汽油則用於橡膠、油漆、油脂、香料等工業。

6 汽油 -重要性能

汽油汽油
最重要的性能為蒸發性和抗爆性。

蒸發性指汽油在汽化器中蒸發的難易程度。對發動機的起動、暖機、加速、氣阻、燃料耗量等有重要影響。汽油的蒸發性由餾程、蒸氣壓、氣液比3個指標綜合評定。 

①餾程。

指汽油餾分從初餾點到終餾點的溫度範圍。航空汽油的餾程範圍要比車用汽油的餾程範圍窄。

②蒸氣壓

指在標準儀器中測定的38℃蒸氣壓,是反映汽油在燃料系統中產生氣阻的傾向和發動機起機難易的指標。

車用汽油要求有較高的蒸氣壓,航空汽油要求的蒸氣壓比車用汽油低。

③氣液比

指在標準儀器中,液體燃料在規定溫度和大氣壓下,蒸氣體積與液體體積之比。氣液比是溫度的函數,用它評定、預測汽油氣阻傾向,比用餾程、蒸氣壓更為可靠。

抗爆性指汽油在各種使用條件下抗爆震燃燒的能力。車用汽油的抗爆性用辛烷值表示。辛烷值是這樣給定的:異辛烷的抗爆性較好,辛烷值給定為100,正庚烷的抗爆性差,給定為0,汽油辛烷值的測定是以異辛烷和正庚烷為標準燃料,使其產生的爆震強度與試樣相同,標準燃料中異辛烷所佔的體積百分數就是試樣的辛烷值。辛烷值高,抗爆性好。汽油的等級是按辛烷值劃分的。高辛烷值汽油可以滿足高壓縮比汽油機的需要。汽油機壓縮比高,則熱效率高,可以節省燃料。汽油抗爆能力的大小與化學組成有關。帶支鏈的烷烴以及烯烴、芳烴通常具有優良的抗爆性。提高汽油辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油組分,但也通過添加四乙基鉛等抗爆劑實現。

7 汽油 -#汽油

汽油汽油
#是指汽油辛烷值指標。90號,93號,97號,98號。

所謂的97號汽油,就是97%的異辛烷,3%的正庚烷。在引擎壓縮比高者應採用高辛烷值汽油,若壓縮比高而用低辛烷值汽油,會引起不正常燃燒,造成震爆、耗油及行駛無力等現象。

汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小,應根據發動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油。壓縮比在8.5-9.5之間的中檔轎車一般應使用93號汽油;壓縮比大於9.5的轎車應使用97號汽油。目前國產轎車的壓縮比一般都在9以上,最好使用93號或97號汽油。

高壓縮比的發動機如果選用低標號汽油,會使汽缸溫度劇升,汽油燃燒不完全,機器強烈震動,從而使輸出功率下降,機件受損。低壓縮比的發動機硬要用高標號油,就會出現「滯燃」現象,即壓到了頭它還不到自燃點,一樣會出現燃燒不完全現象,對發動機也沒什麼好處。

國家對車用汽油有嚴格的標準。它不僅要求汽油有一定的辛烷值(俗稱汽油標號),同時對汽油各種化學成分的含量都有嚴格的規定。如果烯烴的含量過高,汽車不能完全燃燒,從而產生一種膠狀物質,聚積在進氣歧管及氣門導管部位。在發動機處於正常工作溫度時,無異常現象;而當發動機熄火冷卻一段時間后,這些膠質會把氣門粘在氣門導管內。這時起動發動機,就會發生頂氣門現象。

8 汽油 -乙醇汽油

汽車用乙醇汽油標準和GB17930-1999車用無鉛汽油標準的技術要求相比,有以下特點:

(1)增加了乙醇含量。要求乙醇含量在9.0%~10.5%(V/V)範圍,不得人為加入其它含物,但允許加入作為助溶劑的高級醇。

(2)將原車用無鉛汽油中機械雜質及水分項目中0.15%(m/m)。

早在20世紀20年代,巴西就開始了乙醇汽油的使用。由於巴西石油資源缺乏,但盛產甘蔗,於是形成了用甘蔗生產蔗糖、醇的成套技術。目前,巴西是世界上最用乙醇汽油中乙醇含量已達到20%。

美國是世界上另一個燃料乙醇的消費大國。20世紀30年代在內布拉斯加州地區乙醇汽油就首次面市。1978年含10%乙醇汽油(E10汽油)在內布拉斯加州大規模使用,此後,美國聯邦政府對E10汽油實行減免稅,燃料乙醇產量從1979年的3萬噸迅速增加到1990年的269萬噸。2000年美國燃料乙醇產量達到500萬噸。隨著MTBE在美國使用量的減少和最終的禁用,燃料乙醇將成為MTBE最佳含氧化合物的替代產品。預計,到2004年全美國燃料乙醇需求將達到1000萬噸。


9 汽油 -對環境的影響

汽油活塞
一、健康危害

侵入途徑:吸入、食入、經皮吸收。

健康危害:急性中毒:

對中樞神經系統有麻醉作用。輕度中毒癥狀有頭暈、頭痛、噁心、嘔吐、步態不穩、共濟失調。高濃度吸入出現中毒性腦病。極高濃度吸入引起意識突然喪失、反射性呼吸停止。可伴有中毒性周圍神經病及化學性肺炎。部分患者出現中毒性精神病。液體吸入呼吸道可引起吸入性肺炎。濺入眼內可致角膜潰瘍、穿孔,甚至失明。皮膚接觸致急性接觸性皮炎,甚至灼傷。吞咽引起急性胃腸炎,重者出現類似急性吸入中毒癥狀,並可引起肝、腎損害。

慢性中毒:

神經衰弱綜合征、植物神經功能癥狀類似精神分裂症。皮膚損害。

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二、毒理學資料及環境行為

毒性:屬低毒類。

急性毒性:LD5067000mg/kg(小鼠經口);LC50103000mg/m3,2小時(小鼠吸入)

刺激性:人經眼:140ppm(8小時),輕度刺激。

亞急性和慢性毒性:大鼠吸入3g/m3,12-24小時/天,78天(120號溶劑汽油),未見中毒癥狀。大鼠吸入2500mg/m3,130號催化裂解汽油,4小時/天,6天/周,8周,體力活動能力降低,神經系統發生機能性改變。

危險特性:極易燃燒。其蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物。遇明火、高熱極易燃燒爆炸。與氧化劑能發生強烈反應。其蒸氣比空氣重,能在較低處擴散到相當遠的地方,遇明火會引著回燃。

燃燒(分解)產物:一氧化碳、二氧化碳。

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