標籤: 暫無標籤

汽車安全帶就是在汽車上一旦發生車禍保證乘客以及駕駛員安全,在安全帶預收緊裝置和安全帶拉力限制器的共同作用下,安全帶的保護能力幾乎達到了理想狀態。

1 汽車安全帶 -汽車安全帶的定義

汽車安全帶就是在汽車上用於保證乘客以及駕駛員在車身受到猛烈打擊時防止乘客被安全氣囊彈出時傷害的裝置。現代汽車的速度很快,一旦發生碰撞,車身停止運動,而乘客身體由於慣性會繼續向前運動,在車內與車身撞擊,嚴重時可能把擋風玻璃撞碎而向前飛出窗外。為防止撞車時發生類似的傷害,公安部門要求小型的客車駕駛員和前排的乘客必須使用安全帶,以便發生交通事故時,安全帶對人起到緩衝的作用,防止出現二次傷害。在高檔轎車上,除了前,後排座位都有安全帶外,還安裝著安全氣囊系統,一旦發生車禍,氣囊就會自動充氣彈出,使人不撞到車身上。

2 汽車安全帶 -安全帶的作用過程

理想的安全帶作用過程是:首先,及時收緊,在事故發生的第一時刻毫不猶豫地把人"按"在座椅上。然後,適度放鬆,待衝擊力峰值過去,或人已能受到氣囊的保護時,即適當放鬆安全帶。避免因拉力過大而使人肋骨受傷。最先進的安全帶都帶有預收緊裝置和拉力限制器,讓我們來看看這兩者的功能原理。

一、安全帶預收緊裝置當事故發生時,人向前,座椅往後,此時如果安全帶過松.則後果很可能是:乘員從安全帶下面滑出去:或者,人已碰到了氣囊,而此時安全帶由於張緊余量過大而未能及時繃緊,即未能像希望的那樣先期吃掉一部分衝力,而是將全部負擔都交給了氣囊。這兩種情況都有可能導致乘員嚴重受傷。但問題是,正確安裝的安全帶。其鬆動餘地來自何方?一是由於乘員的衣服本身有一定的厚度,另外在安全帶裝置中也多少隱藏了部分鬆動餘地,這種餘地無法消除,但真遇到事故時,還就應該盡量消除。怎麼辦?為此出現了這種安全帶預收緊裝置它負責提供瞬間繃緊的安全帶。其作用過程是:首先由一個探頭負責收集撞車信息,然後釋放出電脈衝,該脈衝傳遞到氣體發生器上,引爆氣體。爆炸產生的氣體在管道內迅速膨脹,壓向所謂的球鏈,使球在管內往前竄,帶動棘瓜盤轉。棘爪盤跟鈾連為一體,安全帶就繞在軸上。簡單地講,就是氣體壓力使球動,球帶動棘爪盤轉,棘爪盤帶動軸轉--瞬間實現了安全帶的預收緊功能。從感知事故到完成安全帶預收緊的全過程僅持續千分之幾秒。管道末端是一截空腔,用於容留滾過來的球。

二、安全帶拉力限制器事故發生后,安全帶在預收緊裝置的作用下,已經繃緊了。但我們希望在受力峰值過去后,安全帶的張緊力度馬上降低,以減小乘員受力,這份特殊任務就由安全帶拉力限制器來完成:在安全帶裝置上,有一個如前所述的預收緊裝置,底下卷繞著安全帶。軸芯裡邊是一根鋼質扭轉棒。當負荷達到預定情況時,扭轉棒即開始扭曲,這樣就在一定程度上放鬆了安全帶,實現了安全帶的拉力限制功能。

在安全帶預收緊裝置和安全帶拉力限制器的共同作用下,安全帶的保護能力幾乎達到了理想狀態。所謂於細微處見精神,先進的安全帶確實能給乘員提供可以信賴的安全保護。

3 汽車安全帶 -重要性

安全帶是極有效的安全防護裝置,可大幅度地降低碰撞事故時車內乘員的受傷率和死亡率。最常用的是三點式安全帶,帶子由結實的合成纖維織成,包括斜跨前胸的肩帶,繞過人體胯部的腰帶。在座椅外側和內側地板上各有1個固定點,第三個固定點位於座椅外側支柱上方。

眾所周知,在正常行使時,安全帶僅發揮較弱的彈簧張力,不會使乘員有過重的壓迫感。一旦發生碰撞等緊急情況,安全帶能馬上鎖止,將乘員緊緊固定在座位上。此外,預緊限力式安全帶可在發生碰撞時瞬間收緊,有效固定乘員身體,同時當施加在安全帶上的力度達到一定值時,可將安全帶放出,醫院和對胸部的壓力。

當汽車發生碰撞或遇到意外緊急制動時,將產生巨大的慣性作用力,使駕駛員、乘客與車內的方向盤、擋風玻璃、座椅靠背等物體發生二次碰撞,極易造成對乘員的嚴重傷害,甚至將乘員拋離座位或拋出車外。安全帶能將駕乘人員束縛在座位上,防止二次碰撞,而且它的緩衝作用則能吸收大量動能,減輕駕乘人員的傷害程度。

4 汽車安全帶 -安全帶的由來及發展過程

汽車安全帶的起源。安全帶作為汽車發生碰撞過程中保護駕乘人員的基本防護裝置,它的誕生早於汽車。早在1885年,安全帶出現並使用在馬車上,目的是防止 乘客從馬車上摔下去。1902年5月20日在紐約舉行的一場汽車競賽場上,一名賽車手為防止在高速中被甩出賽車,用幾根皮帶將自己和同伴拴在座位上。競賽 時,他們駕駛的汽車因意外沖入觀眾群,造成兩人喪生,數十人受傷,而這幾名賽車手卻由於皮帶的緣故死裡逃生。這幾根皮帶也就成為汽車安全帶的雛形,在汽車 上首次使用,便挽救了使用者的生命。

1922年,賽車場上的跑車開始使用安全帶;1955年,美國福特汽車裝用了安全帶;1968年,美國規定轎車面向前方的座位均要安裝安全帶。歐洲 和日本等發達國家都相繼制定了汽車乘員必須要佩帶安全帶的規定,中國公安部於1992年11月15日頒布了通告,規定從1993年7月1日起,所有小客車 (包括轎車、吉普車、麵包車、微型車)駕駛人和前排座乘車人必須使用安全帶。《道路交通安全法》第五十一條規定:機動車行駛時,駕駛人、乘坐人員應當按規 定使用安全帶,摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。

目前,世界上安全帶的標準形式是尼爾斯發明的三點式安全帶,這種汽車安全帶開始為人接受始於1967年,尼爾斯在美國發表了《28000宗意外報告》,當中記錄了1966年瑞典國內所有牽涉沃爾沃汽車的交通意外,數字清楚顯示,三點式安全帶不但在超過半數的個案中,降低甚至避免乘客受傷的機會,更 能夠保住性命。

自安全帶面世以來至今,已有長達1000萬公里的安全帶,裝進全世界超過10億輛汽車內,其長度足以圍繞地球赤道250圈,或是往返月球13次之多。然而,最重要的是40年內無數生命因而獲救,證明三點式安全帶是有效的單一汽車安全設備。

5 汽車安全帶 -安全帶的使用講究

1、經常檢查座椅安全帶的狀態,如有損壞及時更換。座椅旁邊地板上所有固定座椅安全帶的螺栓都應按規定擰緊,螺栓周圍應塗上密封膠。

2、三點式腰部安全帶應系得儘可能低些,系在髖部,不要系在腰部;肩部安全帶不能放在胳膊下面,應斜掛胸前。安全帶只能一個人使用,嚴禁雙人共用。不要將安全帶扭曲使用。

3、不要讓安全帶壓在堅硬的或易碎的物體上,比如,衣服里的眼鏡、鋼筆或鑰匙等;也不要讓安全帶與鋒利的刃器摩擦,以免損傷安全帶;不要讓座椅靠背過於傾斜,否則安全帶將不能正確地伸長和收卷;座椅上無人時,要將安全帶送回卷收器中,以免在緊急制動時扣舌撞擊在其他物體上。

4、安全帶必須與座椅配套安裝,不得隨意拆卸。如果安全帶在使用中曾承受過一次強拉伸負荷,即使未損壞,也應更換,不得繼續使用。

上一篇[巴拉丁]    下一篇 [汽車座椅]

相關評論

同義詞:暫無同義詞