1懸架定義

懸架系統是指車身、車架和車輪之間的一個連接結構系統,而這個結構系統包含了避震器、懸架彈簧、防傾桿、懸吊副梁、下控臂、縱向桿、轉向節臂、橡皮襯套和連桿等部件。當汽車行駛在路面上時因地面的變化而受到震動及衝擊,這些衝擊的力量其中一部份會由輪胎吸收,但絕大部分是依靠輪胎與車身間的懸架裝置來吸收的。

2懸架作用

懸架作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭,並且緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力,並衰減由此引起的震動,以保證汽車能平順地行駛。

3懸架結構

典型的懸架結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成,個別結構則還有緩衝塊、橫向穩定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式,而現代轎車懸架多採用螺旋彈簧和扭桿彈簧,個別高級轎車則使用空氣彈簧。

4懸架種類

汽車懸架又可分為非獨立懸架和獨立懸架。非獨立懸架的結構特點是兩側車輪由一根整體式車橋相連,車輪連同車橋一起通過彈性懸架與車架(或車身)連接。當一側車輪因道路不平而發生跳動時,必然引起另一側車輪在汽車橫向平面內發生擺動,故稱為非獨立懸架。獨立懸架的結構特點是車橋做成斷開的,每一側的車輪可以單獨的通過彈性懸架與車架(或車身)連接,兩側車輪可以單獨跳動,互不影響,故稱為獨立懸架。
懸架是汽車中的一個重要總成,它把車架與車輪彈性地聯繫起來,關係到汽車的多種使用性能。從外表上看,轎車懸架是一個較難達到完美要求的汽車總成,這是因為懸架既要滿足汽車的舒適性要求,又要滿足其操縱穩定性的要求,而懸架僅是由一些桿、筒以及彈簧組成,但千萬不要以為它很簡單,相反方面又是互相對立的。比如,為了取得良好的舒適性,需要大大緩衝汽車的震動,這樣彈簧就要設計得軟些,但彈簧軟了卻容易使汽車發生剎車「點頭」、加速「抬頭」以及左右側傾嚴重的不良傾向,不利於汽車的轉向,容易導致汽車操縱不穩定等。

5懸架測試

汽車懸架多自由度試驗台主要是模擬汽車懸架靜態、動態力學性能評價試驗,包括高低周疲勞及模擬實際工況試驗,也可以通過變換夾具進行不同零件的試驗,列如副車架、減震元件(減震器等)、緩衝元件(螺旋彈簧等)、導向元件(控制臂、上擺臂、下擺臂等)、其他元件(轉向節、輪轂軸承、驅動軸軸頭、轉向器、穩定桿、各標準件)等。
試驗系統主要由執行單元、作動總成、載入機架、動力單元、液壓泵站、控制單元、計算機伺服系統組成,根據試件的結構形式以積木形式搭建試驗系統
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