標籤:螺旋槳

波音377是波音公司最後一款螺旋槳客機,二戰期間,波音嘗試著開發民用機,公司利用B-29轟炸機的機翼和發動機,配以全新的機身,開發了雙層機艙的波音377客機,意在進軍大型豪華客機市場,但依舊因銷路不濟而草草收場。

1簡介

波音377

  波音377

波音377,又名同溫層巡航者,是波音公司在戰後設計的一款4引擎遠程豪華型客機。她是從C-97 同溫層貨運機發展而來的一個民用型號。
二戰結束以後,波音公司對B29 超級空中堡壘進行了進一步提升性能的改進,並由此產生了B50 超級空中堡壘。而後,波音公司在B50的基礎上又通過擴大機體上部空間和部分修改機翼設計了一款軍用運輸機型 C-97同溫層貨運機。而本文的主角波音377同溫層巡航者則又是在C-97基礎上發展起來的。波音377跟同一時期的洛克希德星座和道格拉斯DC-7一樣大飛得一樣遠,可以很好的適應跨越大西洋的洲際航班。但是,事實也證明在波音377上使用P&W R-4360黃蜂式渦輪增壓發動機是一種浪費。波音377的產量非常有限,從47年開始到50年結束的短短3年內,只生產了大約56架。
儘管存在了嚴重的設計缺陷和產量低下,但波音377同溫層巡航者依舊是戰後最奢華的民用客機。這一紀錄甚至被保留到了空中客車A380的出現為止。由於價格昂貴、結構複雜。波音377僅僅被生產了56架,而他的軍用型號C-97 也只生產了60架。然後他們的另外一個變形 KC-97 卻受到了廣泛的應用。一共生產了816架之多。
同溫層巡航者成為了大西洋航線和夏威夷航線上的旗艦,是富人們財富和奢華的體現。直到60年代波音707和彗星客機所開創的噴氣客運時代的來臨,才使得波音377日落西山。然而她的螺旋形樓梯卻成為了永恆的設計經典,雖然此後洛克希德的L1011也採用了雙層客艙。但是只有波音747繼承了自己前輩的那個經典的螺旋形樓梯。
NASA改裝的超級虹彩魚

  NASA改裝的超級虹彩魚

為數不多的波音377成為了很多航空公司的旗艦和炫耀的象徵:厄瓜多航空、以色列航空、英國海外航空公司、美國海外航空、美國西北航空公司、泛美航空公司、泛洋航空、美國聯合航空公司、北歐航空、委內瑞拉航空都是同溫層巡航者的用戶。
在20世紀60年代,美國航空航天公司為了適應運輸大型的部件,對同溫層巡航者進行了大規模的改裝。改裝后的飛機獲得了「虹彩魚」的綽號。最初的被稱為 「母虹彩魚」,後來的是「超級虹彩魚」和最後的「小虹彩魚」。

2性能指標

波音377圖紙

  波音377圖紙

駕駛艙乘員: 3人
尺寸:
翼展 43.05m,機長 33.63m,機高 11.66m,機翼面積 164.34㎡
重量數據:
空重 37875kg,最大起飛重量 66134kg
性能數據:
最大平飛速度 604km/h,巡航速度 547km/h,升限 9755m,航程 6759km
運輸能力:
載客55-100人
動力裝置:
四台普拉特·惠特尼 R-4360活塞發動機,功率 4×3500馬力

3事故

機艙內的酒吧,可以和空姐調情

  機艙內的酒吧,可以和空姐調情

由於結構複雜和設計缺陷,波音377同溫層巡航者在1951年和1970年之間共發生13次重大事故共導致140人死亡。其中最嚴重的一次發生在1952年4月29日,泛美航空202航班由於第二個發動機突然脫落,導致了航班在巴西的卡羅利納附近的叢林里墜毀,機上41名乘客和9名機組全部遇難。
而另外一次嚴重的事故是發生在1957年11月8日的從舊金山飛往夏威夷的泛美航空7號航班上,前海軍爆破專家威廉.佩恩,為了騙取保險來償還自己的債務,下午5點25分在太平洋的上空引爆了飛機,機上38位乘客和6位機組,無一生還。

4相關資料

共同性: 波音B-377-
乘客正在下機

  乘客正在下機

圖片、錄影和音頻文件
平民航空: 波音377 Stratocruiser
航空歷史: 波音377 Stratocruiser(英語)
波音377 - Stratocruiser (英語)
航空器的種類名單 製造商:波音

5波音公司生產的飛機

平民系列
247 | 307 | 377 | 707 | 720 | 717 | 727 | 737 | 747 | 757 | 767 | 777 | 787 | 企業噴氣機(BBJ)
軍事系列
B-17 | B-29 | B-47 | B-50 | B-52 | C-17 | C-97 | E-3 | E-4 | E-6 | E-8 | E-10 | C-135 | KC-135 | KC-767 | RC-135
實驗性航空器和被終止的項目
XB-59 | 2707 | YC-14 | 聲波巡洋艦
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