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波音717-200客機

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1998年4月8日,波音公司將雙發噴氣飛機MD-95編號更改為波音717-200客機,使之成為該公司民用飛機家族的最新成員。波音公司預計在未來20年內,全世界的航空公司將需要2500架80~120座級的噴氣式客機,波音717-200型飛機正好滿足這一支線客機市場的需求。波音717-200型雖然保留了原道格拉斯公司T型尾翼、尾吊雙發噴氣發動機布局的特點,但也對原設計作了較大改進。

目錄

1 波音717-200客機 -簡介

波音717-200客機波音717-200客機

1997年8月1日,美國的波音公司和麥克唐納·道格拉斯公司合併。
  
1998年4月8日,波音公司將雙發噴氣飛機MD-95編號更改為波音717-200客機,使之成為該公司民用飛機家族的最新成員。波音公司預計在未來20年內,全世界的航空公司將需要2500架80~120座級的噴氣式客機,波音717-200型飛機正好滿足這一支線客機市場的需求。波音717-200型飛機的誕生,也使原來的波音707、727、737、747、757、767、直到777更加完善,組成了「全家福」,形成了一個完整的系列。
  
波音717-200型雖然保留了原道格拉斯公司T型尾翼、尾吊雙發噴氣發動機布局的特點,但也對原設計作了較大改進,使該機具有如下優點:
  
首先,該機更換了寶馬-羅·羅公司的既安靜又高效的BR715高涵道比發動機,額定起飛推力為82千牛,最大推力93千牛。與同類發動機相比,BR715具有油耗低,排污少,噪音低的優點。換裝發動機后,飛機的側向噪音比原來約低7分貝,起飛和進場的噪音水平均比目前的Ⅲ級噪音標準低大約7分貝。發動機排污量也低於目前的限制標準。
  
其次,波音717-200型飛機採用2人制機組,先進的駕駛艙安裝有先進的航空電子和飛行控制裝置。艙內的儀錶、設備等是在MD-11的基礎上綜合了波音公司的技術形成的。例如,採用了波音777的液晶顯示器和為波音777客機而設計的多功能綜合航空電子計算機。駕駛艙的儀錶板主要由6個霍尼韋爾公司製造的 200毫米 × 200毫米的液晶顯示屏組成,可以提供飛行、導航、發動機系統等多種數據。綜合飛行機組台警和信號系統,取代了原來採用的頭頂電子告警板、告警燈、儀錶,以及其它系統的狀態顯示燈。頭頂儀錶板的開關按照飛機左、右及輔助系統分組安放。綜合航空電子計算機是波音717-200飛機駕駛系統的中心,可處理所有液晶顯示器顯示的各種數據,並具有飛行管理系統、中央提前告警系統和飛行數據採集系統等功能。駕駛艙內的飛行控制計算機可提供Ⅲa類自動著陸能力。根據天氣情況,用戶也可選用Ⅲb類自動著陸系統,也就是說該機可在能見度為零的情況下飛行。
  
第三,新穎的客艙設計。波音717客機的客艙布局為每排5個座位,加大了頭頂的行李箱,改善了艙內的照明系統,換用了帶真空沖洗系統的盥洗室。客艙內的壓力可通過電子控制的外流閥門來調節,也可選用手動模式,用操縱板上的按鈕來控制。
  
第四,採用了改進的新系統。例如,燃油系統採用了更可靠的容積型流量測量系統,並在每個油泵上增加了壓力感測器。輔助油箱可在飛機夜間轉場時採用,該機的標準載油量為13890升,採用輔助油箱后載油量可增加1740-4480升。該流量測量系統還具有無故障和易於維修的特點,並沒有防冰裝置。
  
據美國航空市場分析公司預測,從1998年往後的10年間,全世界將生產100座以上的商用運輸機5625架,總價值達3731億美元,其中窄體運輸機3593架,價值1400億美元,寬體運輸機2032架,價值2330億美元。這些飛機的絕大部分將由波音公司和空中客車公司兩家公司製造,他們之間的競爭也會變得更加激烈。波音717-200的問世,無疑將增強波音公司的競爭實力。
  
尺寸數據:

該機的機長37.8米,翼展28.5米,機高8.9米;
  
重量數據:

最大起飛重量51710公斤,使用空重30970公斤,最大燃油重量43545公斤;
  
性能數據:

航程2905公里。

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