標籤: 暫無標籤

浪江橋,位於中國廣西壯族自治區,在湘桂鐵路雒容站和洛埠站之間跨越浪江的單線鐵路橋,是中國修建的第一孔低合金鋼栓焊桁梁。在湘桂鐵路雒容站和洛埠站之間跨越浪江的單線鐵路橋,是中國修建的第一孔低合金鋼栓焊桁梁。栓焊桁梁是結合舊橋換梁需要設計的,全長62.38米,跨度為61.44米,於1964年11月28日當天換梁通車。主桁結構形式為一簡支三角形桁架。桁高11米,主桁中心距為5.75米,節間長8米(兩端節間長6.72米),每相隔16米的大節點設有橫聯。兩端斜桿上設斜向橋門架。

1 浪江橋 -浪江橋

 

2 浪江橋 -正文

  位於中國廣西壯族自治區,在湘桂鐵路雒容站和洛埠站之間跨越浪江的單線鐵路橋,是中國修建的第一孔低合金鋼栓焊桁梁。栓焊桁梁是結合舊橋換梁需要設計的,全長62.38米,跨度為61.44米,於1964年11月28日當天換梁通車。主桁結構形式為一簡支三角形桁架。桁高11米,主桁中心距為5.75米,節間長8米(兩端節間長6.72米),每相隔16米的大節點設有橫聯。兩端斜桿上設斜向橋門架。
  主桁桿件除端斜桿外,均為「H」形截面。端斜桿中段為箱形,在兩端連接範圍內轉變為「H」形截面。所有桿件都是用鋼板在工廠焊接,至工地用高強度螺栓連接。
  鋼樑主桁桿件、結點板、拼接板,橫樑及平縱聯用料為中國生產的 16錳橋(16Mnq)低合金鋼。縱梁和橋門架用料為 16橋(16q)鋼。工地連接用的高強度螺栓為40硼(40B)鋼製造。它的極限強度(經熱處理后)不低於120千克力/毫米2;直徑為22毫米的高強度螺栓預拉力為20噸。連接板表面經噴砂處理,摩擦係數達 0.6。這是中國第一次在整孔桁樑上使用16錳橋鋼和40硼高強度螺栓。
  這座橋由鐵道部專業設計院設計,柳州鐵路局安裝架設。全橋用鋼量為 156.2噸,同採用普通碳素鋼鉚接梁相比,每延長米節省鋼材12%。
  這座橋在正式通車約100天後,在縱梁腹板豎向加勁肋下端,沿焊縫邊緣發現疲勞裂紋。為此,1965年和1973年分期更換了縱梁,運營情況良好。

 

3 浪江橋 -配圖

 

4 浪江橋 -相關連接

上一篇[豪特灣]    下一篇 [贊·范里貝克]

相關評論

同義詞:暫無同義詞