標籤:集中潤滑系統噴霧潤滑系統

所謂潤滑系統引,指的是向潤滑部位供給潤滑劑的一系列的給油脂、排油脂及其附屬裝置的總稱。潤滑系統可分為五種,即循環潤滑系統,集中潤滑系統,噴霧潤滑系統,浸油與飛濺潤滑系統,油和脂的全損耗性潤滑系統。

1簡介

潤滑系統
潤滑系統的設計要根據各種機械設備的特點和使用條件而定,它總是由幾種主要元件如液壓泵、油箱、過濾器、冷卻裝置、加熱裝置、密封裝置、緩衝裝置、安全裝置、報警器等所組成。
潤滑系統的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油,以實現液體摩擦,減小摩擦阻力,減輕機件的磨損。並對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。
燃料進入引擎燃燒后,將燃料的內能轉換成「功」來使引擎運轉,然而並不是所有的「功」都用來驅動引擎的運轉,因為引擎中機件間的摩擦會消耗引擎產生的功,而將其轉換為熱能。為了降低磨擦來保護引擎,必須有一潤滑系統來潤滑引擎。

2系統要求

等級
A、美國汽車工程師協會對潤滑油粘度等級規定簡稱SAE,有0W、5W、10W、15W、20W、25W,為多級油在寒冷地區使用,數字越小,其低溫性能越好。SAE20、30、40、50、為粘度等級,它表示100℃的粘度數,數字越大,粘度越大。如15W40表示此油在低溫下符合15W的要求和100℃的粘度符合SAE40的要求。
B、美國石油協會對機油品質等級評定標準簡稱為API。汽油機油的級別以S打頭,字母越往後,級別越高:SA/SB/SC/SD/SE/SF/SG/SH/SJ柴油機油,以C打頭CA/CB/CC/CD/CE/CF/CF—4CG/CG—4例SAE15W40APISG/CD表示冬夏通用南北適用的多級油,具有汽油,柴油兩性能通用的機油。

3系統分類

概述通常可按潤滑劑的使用方式和情況分為分散潤滑系統和集中潤滑系統兩大類;同時這兩類潤滑系統又可分為全損耗性和循環潤滑兩類。
除以上分類而外,還可根據所供給的潤滑劑類型,將潤滑方法分為潤滑油潤滑、或稱稀油潤滑、潤滑脂潤滑或稱干油潤滑、以及固體潤滑、氣體潤滑等。
集中潤滑
使用成套供油裝置同時對許多潤滑點供油,常用於變速箱、進給箱、整台或成套機械設備以及自動化生產線的潤滑。集中潤滑系統按供油方式可分為手動操縱、半自動操縱以及自動操縱三類系統。它同時又可分為全損耗性系統、循環系統、靜壓潤滑系統。全損耗性系統指潤滑劑送至潤滑點以後,不再回收循環使用,常用於潤滑劑回收困難或無須回收、需油量很小、難以安置油臬或油池的場合。而循環潤滑系統的潤滑劑送至潤滑點進行潤滑以後又流回油箱再循環使用。靜壓潤滑系統則是利用外部的供油裝置,將具有一定壓力的潤滑劑輸送到靜壓支承中進行潤滑的系統。

4工業運用

機油的循環
引擎中大部分的機油都儲存於油底殼中,機油的循環由隨引擎轉動之機油泵浦驅動,自油底殼將機油吸出,經過機油濾清器濾掉雜質后,高壓的機油從引擎的機油流道流至引擎各處,潤滑或冷卻各個機件,最後在流回油底殼中。
引擎中會有極少量的機油進入燃燒室被燃燒,所以機油有少量的消耗是正常的。然而若過量的機油由活塞與汽缸壁的間隙往上進入燃燒室稱為「上機油」,而機油由汽缸頭之閥系間隙向下流入燃燒室中則稱為「下機油」,二者都是所謂的「吃機油」。引擎若是有吃機油的現象,當然機油會消耗很快,而且因為機油大量燃燒的關係,會自排氣管排出淡青色的煙,此時必須去保修場檢查是「上機油」或「下機油」,好對症下藥。
選擇原則
在設計潤滑系統時,應對機械設備各部分的潤滑要求作全面的分析,確定所使用潤滑劑的品種,盡量減少潤滑劑和潤滑裝置的類別.在保證主要總值件的良好潤滑條件下,綜合考慮其他潤滑點的潤滑,要保證潤滑質量。應使潤滑系統既滿足設備運轉中對潤滑的需要,又應與設備的工況條件和使用環境相適應,以免產生不適當的摩擦、溫度、雜訊及過早的失效。應使潤滑系統供送的油保持清潔,防止外界塵屑等的侵入造成污染、損傷摩擦表面,提高使用中的可靠性。複雜潤滑系統的主要元件如泵、分配閥、過濾器等應適當地組合在一起並儘可能標準化,便於接近進行維護、清洗,降低設備運轉與維修、保養費用,防止發生人身、設備安全事故。
在選擇潤滑系統時,要注意該系統自動化程度和可靠性,注意裝設指示、報警和工況監控裝置,預測和防止早期潤滑故障,以提高設備開動率和使用壽命。
保養方法
柴油發電機組潤滑系統是發電機組重要部件之一,其良好的性能能夠延長發電機組的使用壽命,而且在一定程度上大大減少柴油發電機組的耗油量,因此對潤滑系統的保養是非常重要的.
在啟動新的上柴發電機前應通過加油口加註機油。加註時康明斯柴油發電機組應置於水平位置並注意觀察油位的變化。加完油要等一會兒再看油標尺上的油位,即等機油都流入油底殼后所看到的油位才是正確值。每個機油濾清器處都應加滿清潔機油,然後才能裝在發動機上。
在選擇機油過程中,一要選擇合適的機油粘度,二要符合美國石油協會(AH)階性能等級。康明斯柴油發電機組要求使用多級粘度的機油,因為多級粘度機油適合的工作溫度範圍較廣且消耗率比單級粘度機油約低30%。機油的性能等級代表了機油添加劑的水平,對於重載荷的發動機,起保護作用的主要是機油中的添加劑,由於添加劑隨著時間的延續會逐漸消耗,只有選用足夠等級的機油,才能保證發動機在整個換油周期內都能得到可靠的保護。 做好以上兩步后,後面所需要做的保養工作就是檢查機油油位,在檢查機油位過程中有哪些需要注意的呢?
1.檢查發動機曲軸箱機油油位,保持機油油位在機油油尺「發動機停車」側上的「加」和「滿」的標記之間 。
2.每250小時抽取S.O.S.油樣,然後更換機油濾清器和機油。
3.每周檢查機油油位,維持正確的機油油位;起動發動機后檢查機油壓力是否正常。
4.每年檢查機油油位,維持正確的機油油位;起動發動機后檢查機油壓力是否正常;取機油油樣(S.O.S),更換。
5.機油和機油濾清器。
6.每250小時清洗曲軸箱呼吸器。
7.檢查下列零部件處有無泄漏:曲軸密封、曲軸箱、機油濾清器、機油油道堵頭、感測器和氣門室蓋。
潤滑系統
8.檢查曲軸箱呼吸器上的管子、T形管和管夾箍。
保證了柴油發電機組潤滑系統的穩定性,也使得柴油發電機組在使用過程中更加的輕鬆方便,大大增加柴油發電機組的使用壽命。
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