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濾清器位於發動機進氣系統中,它是由一個或幾個清潔空氣的過濾器部件組成的總成。其主要作用是濾除將要進入氣缸的空氣中有害雜質,以減少氣缸、活塞、活塞環、氣門及氣門座的早期磨損。

1 濾清器 -基本組成

發動機有空氣、機油、燃油三種濾清器,一般稱作「三濾」。它們分別擔負發動機進氣系統、潤滑系統和燃燒系統中介質的過濾。空氣濾清器位於發動機進氣系統中,它是由一個或幾個清潔空氣的過濾器部件組成的總成。其主要作用是濾除將要進入氣缸的空氣中有害雜質,以減少氣缸、活塞、活塞環、氣門及氣門座的早期磨損。空氣濾清器的型式有二種,即乾式和濕式。


    乾式空氣濾清器是通過一個乾式濾芯,(如紙濾芯)將空氣中的雜質分離出來的濾清器。輕型車(含轎車、微型車)所用的空氣濾清器一般為單級。它的形狀有扁圓或橢圓及平板式。過濾材料為濾紙或非織造布。濾芯端蓋有金屬或聚氨脂的,外殼材料為金屬或塑料。在額定空氣體積流量下,濾芯的原始濾清效率應不低於99.5%。重型車由於工作環境惡劣,它的空氣濾清器必須是多數的。第一級為旋流式預濾器(如葉片環、旋流管等),用於濾除粗大顆粒雜質,過濾效率在80%以上,第二級細濾是微孔紙濾芯(一般稱作主濾芯),其過濾效率達99.5%以上。主濾芯之後還有一個安全濾芯,其作用是在安裝和更換主濾芯時,或在主濾芯偶然損壞時防止灰塵進入發動機。安全芯的材料多為非織造布,也有使用濾紙的。

2 濾清器 -分類


    濕式空氣濾清器包括油浸式和油浴式兩種。油浸式是通過一個油浸過的濾芯,將空氣中雜質分離出來,其濾芯材料有金屬絲織物的,也有發泡材料。油浴式是將吸進的含塵空氣導入油池而被除去大部分灰塵,再在帶油霧的空氣向上流經一個由金屬絲繞成的濾芯時作進一步過濾,油滴和被攔住的灰塵一起返回到油池。油浴式空氣濾清器現在一般用於農業機構和船用動力。

3 濾清器 -用途

    機油濾清器位於發動機潤滑系統中。它的上游是機油泵,下游是發動機中需要潤滑的各零部件。其作用是對來自油底殼的機油中有害雜質進行濾除,以潔凈的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環等運動副,起到潤滑、冷卻、清洗作用,從而延長這些零部件的壽命,機油濾清器按結構分有可換式、旋裝式、離心式;按在系統中的布置可分為全流式、分流式。機油濾清器所使用的過濾材料有濾紙、毛氈、金屬網、非織造布等。


    八十年代以前,國發動機使用的機油濾清器多為可換式。此種結構的濾清器是將濾芯及其它零件,如彈簧、密封圈等放入一個金屬外殼內,通過拉杆將外殼濾芯等與一個金屬濾座連接固定。它的好處是使用成本低,只需定期保養更換濾芯即可。不足之處在於密封點過多,保養更換濾芯可能漏裝零件,容易造成漏洞,而且更換費事。

    自八十年代初期,蚌埠濾清器總廠,在國內首家從義大利引進旋裝式濾清器生產線以來,旋裝式濾清器逐步為國內主機廠認可選用。此種濾清器的特點是內部設有止回閥、旁通閥、密封點只有一個,整體更換,大大提高了密封性,且易於更換,其濾芯材料多採用進口濾紙,因此過濾效率高,流量阻力小,壽命長。現國內轎車全部採用此種結構形式的機油濾清器,絕大部分微型車以及大、中、小型客車,輕型、中型載貨車以及部分重型載貨車和農用車都採用了旋裝式機油濾清器。

4 濾清器 -應用


    離心式機油濾清器有一個轉子套在一支軸上,並有兩個噴射方向相反的噴嘴,當油進入轉子從噴嘴上出來時,轉子便飛快地轉動,使轉子體內的油得到清潔,油中的雜質被離心甩到轉子內壁上,噴嘴出來的油流回到油底殼。離心式機油濾器的特點是性能穩定,結構可*,沒有需要更換的濾芯,只要定期拆卸轉子,清潔沉積在轉子壁上的污垢又可重新使用。其壽命可與發動機等同。它的不足在於結構複雜,價格較高、笨重等,對使用人員有較高的技術要求。
    全流式機油濾清器,如前所述可換式、旋裝式、分流離心式等,對進入系統的全部機油進行過濾。分流式濾清器只過濾機油泵供油量的5%-10%的機油。分流式機油濾清器都是精濾器,它一般與全流式聯用。小功率的發動機大多隻採用全流式濾清器,功率較大的柴油機多採用全流加分流過濾裝置。
    燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類。其作用是濾除發動機燃油氣系統中的有害顆粒和水份,以保護油泵油嘴、缸套、活塞環等,減少磨損,避免堵塞。
    柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同,有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機油濾清器低得多,而其過濾效率的要求卻比機油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多採用濾紙,也有採用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器除過濾柴油中的機械雜質外,還有一個重要的功能就是濾水。水的存在對於柴油機供油系統危害極大,鏽蝕、磨損、卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。柴油濾清系統的除水方式主要是沉澱。或是在濾清器的下部設一沉澱腔,或是採用專門的沉澱器。無論是濾清器下部的沉澱腔,還是專門的沉澱器都設有放水閥,當水積聚到一定量時開閥放水。
    汽油濾清器有化油器式和電噴式之分,使用化油器的汽油發動機,汽油濾清器位於輸油泵進口一側,工作壓力較小,一般採用尼龍外殼,電噴式發動機的汽油濾清器位於輸油泵的出口一側,工作壓力較高,通常採用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多採用濾紙,也有使用尼龍布、高分子材料的。

濾清器相關行業標準
  JB-T 5088-1991 旋裝式機油濾清器 技術條件
  GB 2783-81 分流離心式機油濾清器總成技術條件
  GB 10825-89 柴油機 柴油濾清器試驗方法
  GB 2781-81 分流離心式機油濾清器參數系列
  CB 1398-2008 艦船用滑油、燃油濾清器規範
  QC/T 230-1997 摩托車和輕便摩托車空氣濾清器技術條件
  QC/T 48-1992 汽車汽油濾清器

5 濾清器 -工作原理

燃油濾清器是串聯在然油泵和節流閥體進油口之間的管路上。 燃油濾清器的作用,是把含在燃油中的氧化鐵、燃油器的結構是一個鋁殼和一個內有不銹剛的支架組成,在支架上裝有高效濾紙片組成,濾紙片成菊花形,以增大流通面積。電噴濾清器不能與化油濾清器通用。因為電噴濾清器經常承受200—300KPA的燃油壓力,因此該濾清器耐壓強度一般要求達到500KPA以上,而化油濾清器則沒有必要達到這麼高的壓力。
一般汽油中都存在各種雜質,油箱長時間使用也會沉澱一定的污垢,以上原因都會影響汽油質量。汽油格的作用是過濾上述雜質,油箱內的汽油經過汽油格的過濾到達發動機的燃燒室,其清潔純度可以得到有效保障。

6 濾清器 -機油濾清器保養常識


機油濾清器更換周期


  通常,機濾每5000公里更換一次,不同車型之間的保養周期可能會有略微的差異,您的愛車具體何時需要更換保養,請通過自助保養功能了解。大、小保養更換機油時,必須同時更換機油濾清器。

機油濾清器更換的必要性


  機油濾清器的主要功能就是過濾機油中的雜質,使用到一定時間之後,機濾表面將會附著大量的污物,如果不定期更換,機油濾清器將會出現堵塞的後果。

如何選用機油濾清器


  1、機油濾清器一般每5000公里更換一次,一次更換一個即可。不同車型之間的保養周期可能會有略微的差異,您的愛車具體何時需要更換保養,請通過自助保養功能了解。
  2、選購商品前,請務必核實愛車的車型、排量等信息,以確保買到正確型號的配件。您可以查詢愛車保養手冊,也可以使用自助保養功能確認。
  3、每次更換機油的時候要同時更換機油濾清器,否則,會對新的機油造成污染,加速其變質,影響性能。
  4、選用優質的機油濾清器產品。劣質的機油濾清器,過濾效率低,極易造成發動機早期磨損。而且易出現漏油現象,影響發動機使用壽命。

7 濾清器 -機油濾清器常用螺紋知識

       國家標準規定的標準螺紋標註方法中,第一個字母代表螺紋代號,例如:M表示普通螺紋、G表示非螺紋密封的管螺紋、R表示用螺紋密封的管螺紋、Tr表示梯形螺紋等。第二個數字錶示螺紋公稱直徑,也就是螺紋的大徑。它表示的是螺紋的最大直徑,單位為毫米。往後的符號分別是螺距、旋轉、中徑公差代號、頂徑公差代號、旋合長度代號。M20×1.5的意思就是公稱直徑為6mm,螺距為1.5mm的普通螺紋。

   英寸制統一螺紋,在英寸制國家廣泛採用,該類螺紋分三個系列:粗牙系列UNC,細牙系列UNF,特細牙系列UNFF,外加一個定螺距系列UN。 標註方法:螺紋直徑—每英寸牙數 系列代號—精度等級 示例:粗牙系列 3/8—16 UNC—2A 細牙系列 3/8—24 UNF—2A 特細牙系列 3/8—32 UNFF—2A 定螺距系列 3/8—20 UN—2A 第一位數字3/8表示螺紋外徑,單位為英寸,轉換為米制單位mm要乘以25.4,即3/8×25.4=9.525mm;第二、三位數字16、24、32、20為每英寸牙數(在25.4mm長度上的牙數);第三位以後的文字代號UNC、UNF、UNFF、UN為系列代號,最後兩位2A為精度等級。

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