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1 火車網 (2004年創辦)

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火車第六次提速后,還會不會再提速,有沒有第七次?沒有人會否定。新技術的發展,客戶的需求不斷發生變化,火車繼續提速已成趨勢。隨著火車第六次提速的開始,航空、公路、鐵路之間的客源爭奪戰已經到了白熱化階段,未來火車的第七次提速將把矛盾推向高潮,那將是一場的革命,火車將在出行市場上獨領風騷。
從1997年到2007年十年時間,火車歷經十次提速,不斷衝擊航空市場,中短途蛋糕面臨瓜分危險,動車組的出現,對航空市場的威脅顯而易見。火車的提速分流了中短途旅行的休閑市場客源。
「提速不提價」是近幾次鐵路提速一直秉承的一條基本原則。這在國際原油價格一路飆升、其他運輸形式徵收燃油附加費的情況下,無疑具有較大的吸引力。航空公司代為徵收的燃油附加費和機場建設費,無疑是加重了旅客的經濟負擔,致使航空市場的對象局限化。雖然航空公司一再努力對航班,服務進行調整,但火車提速的巨大變化,使得航空公司的各項舉措滯后。
機場因其自身需求,必將建在較為偏遠的地方,旅客必須花費更多的時間在到達機場的路上。而乘機手續和安檢過程的複雜也令旅客深感麻煩。航空市場在國內越來越受累。真是天上「飛」的,不如地上「跑」的。未來的生活,人們更注重休閑,而不僅僅只是工作的機器。也就使得更多的人會選擇火車作為出行的交通工具。火車線路橫貫東西,縱穿南北,一路旅行一路欣賞風景的出行方式必將主導潮流。
長途汽車的時代已經過去。那種時間長而累的乘車方式早被人們遺棄,公路交通事故的頻繁也讓人們對公路出行望而卻步。將來,乘坐火車跨市工作不再是夢。
無論從舒適度,價格,速度哪一方面講,火車都有其無可取代的位置。從市場和需求量來分析,鐵路都具有強烈的競爭優勢。隨著網路時代的迅猛發展,人們通過火車網訂票也逐漸取代排隊買票,告別火車站「長龍」現象。鐵路事業的發展,也決定了「一票難求」時代的結束。未來,讓我們和汽車、飛機說bye bye,火車是我們出行工具的唯一最佳選擇。

2 火車網 (2007年創辦)

火車網發展
2007年,火車網創建。
2010年,火車網開始實現在線訂票功能,
2010年,火車網開始實現余票查詢功能,

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