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爆胎一是指輪胎爆裂。輪胎缺氣行駛是爆胎的禍根。二也指口語,意思是:陳述某一件事情的失敗、夭折,且因此產生一些其他的影響;陳述一件東西的損壞、被破壞,且也因此產生一些其他的影響;最主要的是表達一種淡然的或者搞笑的對事件、物品的描述。

1 爆胎 -簡介

爆胎爆胎
  ①.輪胎爆裂。輪胎缺氣行駛是爆胎的禍根。車輛的缺氣(輪胎胎壓低於標準胎壓)行駛時,隨著胎壓的下降,輪胎與地面的摩擦成倍增加,胎溫急劇升高,輪胎變軟,強度急劇下降。這種情況下,如果車輛高速行駛,就可能導致爆胎。如果車輛在低速行駛,也會傷胎,而且潛伏期長,隱蔽性大,更有危害性,為以後高速行車時埋下爆胎隱患。

  ②.口語:「爆胎奧!」「爆胎!!!」,由傳統汽車爆胎引申而來,意思是:陳述某一件事情的失敗、夭折,且因此產生一些其他的影響;陳述一件東西的損壞、被破壞,且也因此產生一些其他的影響;最主要的是表達一種淡然的或者搞笑的對事件、物品的描述。一般用在事後的描述或者用在猜測對方的回答。

2 爆胎 -口語

  口語中的「爆胎」:由傳統汽車爆胎引申而來,意思是:陳述某一件事情(一定產生一些其他的影響事)的失敗、夭折;陳述一件東西(一定產生一些其他的影響東西)的損壞、被破壞;最主要的是表達一種淡然的或者搞笑的對事件、物品的描述。一般用在事後的描述或者用在猜測對方的回答。

  例如:1,A:什麼情況?爆胎了? (搞笑的猜測)

  B:嗯,爆胎奧! (淡定的回答)

  A:哈哈

3 爆胎 -爆胎的原因

  一是輪胎漏氣。在被鐵釘或其他尖銳物刺扎而暫時沒有把輪胎扎破,輪胎會出現漏氣現象,進而引起爆胎。

  二是輪胎氣壓過高。因汽車高速行駛,輪胎溫度升高,氣壓隨之升高,輪胎變形,胎體彈性降低,汽車所受到的動負荷也增大,如遇到衝擊會產生內裂或爆胎。這也是爆胎事故會在夏季集中爆發的原因。

  三是輪胎氣壓不足。當汽車高速行駛時(速度超過120km/h),輪胎氣壓不足容易造成胎體「諧振動」從而引發巨大得諧振作用力,如果輪胎不夠結實或者已經有「傷」,就易爆胎。而且氣壓不足使得輪胎的下沉量增大,在急拐彎時容易造成胎壁著地,而胎壁是輪胎最薄弱的部分,胎壁著地同樣會導致爆胎。

  四是輪胎「帶病工作」。輪胎在使用時間長后磨損嚴重,冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄,已變成了人們常說的「光頭胎」或已出現了高低不平得「薄弱環節」,它將會因為承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。

4 爆胎 -車輛行駛時爆胎的應對

汽車爆胎汽車爆胎
  1、不可以急剎車,應當緩慢減速。因為車在高速行駛的時候忽然爆胎會使車輛側偏,急剎車會使這種側偏更加嚴重,從而導致翻車。

  2、緩慢減速的同時,要雙手緊握方向盤,向爆胎的反方向轉,以保證車輛的直線行駛。
3.一旦在行駛中車輛發生爆胎,車主應該用手緊緊控制方向盤,緩踩制動,使車輛平穩減速停車。千萬不能緊急制動,因為這樣容易導致甩尾甚至側翻。

5 爆胎 -爆胎事故頻發原因分析

一、超載導致爆胎

  目前,國內公路貨運汽車超載運行的情況比較普遍,相當一部分搞個體運輸的人認為,貨運汽車不超載就不贏利。然而,超載卻是導致貨運汽車爆胎的主要原因之一。

  當前,國內生產和使用的貨運汽車普遍採用高壓輪胎,承載力大的後輪一般採用雙輪胎。在正常情況下,當車輪上的載荷為最大允許值時,高壓輪胎的內壓力為5—7個大氣壓,當貨運汽車的實際載重量超過車輪的最大允許載荷時,輪胎的內壓就會增大,當輪胎的內壓超過輪胎氣門的密封壓力時,就會引起輪胎漏氣,如果承載力大的后雙輪中有一個輪胎漏氣而駕駛員未能及時發現,就會導致后雙輪中的另一輪胎負荷過大而爆胎。另外,貨運汽車長時間使用制動器后,制動鼓會逐漸產生高溫,由於貨運汽車輪胎氣門貼近輪胎輪輞內側中間位置,距制動鼓很近,制動鼓產生的高溫會使氣門底部的膠皮膨脹變質而密封性變差,那些經常在山區、丘陵地區行駛的貨運汽車,由於不得不經常長時間使用制動器,輪胎氣門密封性普通較差,因此爆胎的幾率更高。

二、超速導致爆胎

  因超速而爆胎的常見車型是小型客車,特別是性能良好的高級轎車。在高速公路上,一些性能良好的高級轎車動輒車速就達每小時110公里以上,性能相近的高級轎車在高速公路上相互超車時,時速更高。

  就現代轎車通常採用的低壓輪胎來說,當車輪上的載荷為最大允許值時,其輪胎內壓在1.5—1.4個大氣壓之間,轎車在長時間高速行駛的情況下,輪胎與地面劇烈摩擦會產生大量的熱量,熱量積聚到一定程度會導致輪胎自身高溫。高溫對輪胎的不良影響有兩個方面,一是使輪胎本身膨脹而抗壓性變差;二是使輪胎內的氣體膨脹導致輪胎內壓升高。另外,轎車輪胎長時間保持高速運行狀態時,輪胎與地面的接觸面也長時間保持相對穩定的狀態,輪胎勞損面難得到調節,這種狀態保持較長時間后,往往會使輪胎內壓超過輪胎勞損面負荷強度而爆胎。

三、輪胎氣壓不合安全要求導致爆胎

  在高速公路交通運輸中,輪胎氣壓不符合安全要求的情況主要有兩種,一種是貨運汽車輪胎氣壓過高,另一種是小型轎車輪胎氣壓過低。這兩種情況都容易導致行駛中的汽車爆胎。

  就貨運汽車通常採用的900—20型輪胎來說,當輪胎上的載荷為最大允許值時,其輪胎內壓一般要求為七個大氣壓,而貨運汽車駕駛員為了多裝貨,普遍將輪胎氣壓充至10個大氣壓以上,這種情況使輪胎長時間處於超負荷狀態,就象一個充進了過多氣體的氣球一樣,加上超載、路面顛簸等因素,很容易造成爆胎。

  就現代轎車通常採用的低壓輪胎來說,當輪胎上的載荷為最大允許值時,其輪胎內壓一般要求為2.5個大氣壓,而許多轎車駕駛員都有這樣的錯誤認識:在高速公路上行車時,最好使輪胎的氣壓低一些,這樣做輪胎不容易爆胎。基於這樣的認識,有些轎車駕駛員在駛入高速公路前先將輪胎內的空氣放出一部分,使輪胎癟一些。其實,輪胎氣壓過低也容易導致爆胎。輪胎氣壓過低時,輪胎與地面的接觸面變大,行駛時摩擦阻力也變大,當轎車高速行駛時,輪胎升溫快,更容易使輪胎高溫,如前所述,輪胎高溫會使輪胎本身膨脹而抗壓性變差;同時,當轎車高速行駛時,輪胎與地面接觸面的前後兩端反覆地高頻率地做著被彎曲和拉直的運動,對於氣壓偏低的輪胎來說,做這種運動的幅度比正常氣壓情況下大得多,這樣的情形類似於極快地重複將一根鐵絲彎曲然後再拉直的運動,鐵絲反覆被彎曲然後再拉直的結果是鐵絲被彎曲處很快達到疲勞而折斷。氣壓偏低的輪胎在高速運行一段時間后也會很快達到疲勞而爆胎。另外,輪胎氣壓過低還會使高速運行的輪胎的外胎和內胎之間發生相對位移,這種相對位移對輪胎的內胎有一定的磨損作用。

四、輪胎有內傷或輪胎帘布層有氣泡導致爆胎

  這兩種情況都屬於輪胎本身的質量問題。輪胎有內傷是指輪胎內胎間曾經因銳器穿孔或氣門漏氣而修補過。修補過的輪胎的密封性與負荷能力遠不及未修補過的輪胎。修補過的輪胎的內胎修補處一般都墊有橡膠墊片,這種墊片的作用是修補外胎穿孔,避免修補過的輪胎在外胎穿孔處「冒泡」,繼而爆胎。但這種突出外胎內表面的墊片在負荷情況下又對內胎修補處有磨損作用,若經常超負荷行駛或遇路面顛簸,很容易使輪胎爆胎。

  輪胎帘布層內的氣泡是在輪胎生產過程中形成的,對於帘布層內有氣泡的輪胎來說,在負荷情況下,帘布層內的氣泡會因承載的負荷而移動,帘布層氣泡所佔據的空間體積也會隨著氣泡的移動而逐漸增大,最終會導致輪胎帘布層穿孔,繼而內胎會從帘布層穿孔處「冒泡」而爆胎。

五、輪胎表面過度磨損或受油類腐蝕而導致爆胎

  目前,國內道路上運行的許多車輛都存在輪胎表面過度磨損的問題。有些汽車的輪胎花紋已被磨平。這樣的輪胎負荷能力及抗壓強度已經遠遠低於正常的輪胎,很難維持汽車的正常行駛,加上天氣高溫、超速以及路面顛簸等因素很容易發生爆胎。

  汽車輪胎受油類腐蝕也容易造成爆胎。這是因為汽車輪胎是由橡膠製成的,其化學成分是有機物質,這種有機物易溶於汽油、機油等有機溶劑而被腐蝕,繼而裂縫開裂。這樣的輪胎不能承受正常的氣壓,也沒有正常的負荷能力,上路行駛時極容易發生爆胎。

  除了上面所說的造成汽車輪胎爆胎的種種原因外,氣溫高、路面不平等也是造成汽車爆胎的不可忽視的因素。氣溫偏高的夏季是爆胎事故的多發期,高速公路的路面塌陷路段和路面損毀嚴重的坑窪路段也往往是爆胎事故的多發路段。

6 爆胎 -如何預防汽車爆胎

一、採用低壓胎
 
  目前轎車、載貨車幾乎都採用低壓胎;因為低壓胎彈性好、斷面寬、與道路接觸面大、壁薄、散熱性好,這些特點提高了汽車的行駛平順性和轉向操縱穩定性,大大延長了輪胎的壽命,防止了爆胎的發生。

二、選相應速度級別和承載能力輪胎
 
  每種輪胎由於橡膠和結構不同,都有不同的速度、承載限制。在選用輪胎時,駕駛員要看清輪胎上的速度級別標誌和承載能力標誌,選用高於車輛最高行駛速度和最大承載量的輪胎,以保證行車安全。

三、嚴禁超速行駛

  汽車輪胎有一種「駐波」現象,經常出現在超速行駛時,這種現象可以使胎溫迅速升高,加快橡膠的老化速度,易產生脫層和爆裂,導致爆胎。
 
四、輪胎定期換位
 
  為使汽車各輪胎磨損均勻,延長其使用壽命,要定期按規定實施輪胎換位,一般在二級保養時進行換位維護。經常在高速公路上行駛的汽車應採用循環換位法。

五、 保持輪胎為標準氣壓
 
  輪胎的壽命與氣壓有很密切的關係。胎壓過高、過低都會引發輪胎過度磨損,造成爆胎。如果駕駛員發現由於氣壓過高造成輪胎過熱,絕對不允許採用放氣、向輪胎上澆冷水的方法來降低溫度,這樣做會加快輪胎的老化速度,大大降低輪胎的使用壽命。遇到這種情況只能停車自然冷卻降溫、降壓。對於胎壓過低,駕駛員要及時充氣,並檢查輪胎是否有慢撒氣現象,以便更換氣密性好的輪胎。

六、換胎前做動平衡
 
  汽車更換輪胎,在裝車前一定要經過動平衡測試,如果發現輪胎不平衡,絕對不允許裝車使用。另外,在安裝輪胎的過程中,也要注意輪胎的動平衡,輪胎的氣門嘴要避開制動鼓上的檢視孔,並錯開90度,後輪雙胎安裝時,氣門嘴應錯開180度,以利於平衡和補氣。

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