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1概述

歷史回顧
在1896年第1屆奧運會上,自行車項目就被列入正式比賽項目。在奧運會發展的初期階段,只有場地、公路兩個分項的比賽。而且在小項的比賽距離和成績統計上變化較大。
在20世紀20~40年代,場地、公路自行車比賽設項都相對趨於規範;20世紀50年代之後,國際自盟對奧運會自行車比賽的項目設置、競賽方法進一步規範化。同時,在奧運會上增設了賽事質量高、受觀眾喜愛的、比較成熟的競賽項目。

2發展歷程

發展
1839年蘇格蘭鐵匠麥克米蘭為自行車進行了革新,此前,自行車一直依靠人力前進,麥克米蘭發明了腳踏板動力系統,人們可以通過踩塔板使自行車前進了。19世紀80年代,自行車再次取得重大革新,出現了鏈條和檔位兩個系統,從那以後,自行車與現代的自行車從外觀上才有了類似點。隨著自行車技術的革新,自行車運動的成績也在不斷提高。自行車運動在19世紀的紅火也使它很自然地被列入首屆奧運會正式比賽項目。
首屆奧運會就出現了自行車公路賽,比賽是在馬拉松的賽道上進行的,比賽有兩圈,全程87公里。直到近一個世紀之後,在1984年奧運會上才引入了女子公路自行車項目,12年後的亞特蘭大奧運會,才出現了女子的公路計時賽。1993年取消了業餘選手和職業選手分離的規定,業餘選手可以和職業選手在所有主要項目中同場競技。這一規定的取消使得職業車手首次參加了1996年的亞特蘭大奧運會。
奧運規則
參賽運動員通過資格賽,即行進間出發200米計時賽。然後,根據參賽運動員的資格賽成績進行分組編排。每組運動員將在250米的場地上騎行3圈。比賽由發令員鳴哨出發,以運動員到達終點的先後順序決定比賽的勝負。
在奧運會比賽中,通過資格賽、1/16賽、1/8賽、復活賽、1/4賽、半決賽、決賽,決出優勝者。
比賽出發位置由運動員抽籤決定,內道運動員必須領騎。從1/4賽開始進行三戰兩勝制的比賽,即第一戰抽內道;第二戰內、外道交換位置;第三戰重新抽籤。
在比賽中,出現以下情況時,裁判員可以鳴槍兩響停止比賽:
(1)摔倒;
(2)爆胎;
(3)賽車的主要部件斷裂。
但比賽結果將由裁判員根據實際情況做出決定。
賽車
自行車全長不超過185厘米,寬度不超過50厘米,重量不少於6.8千克。車座長度應在24至30厘米之間,中軸與地面的距離應在24厘米與30厘米之間,自行車前後輪直徑必須相同。車輪的直徑:最大70厘米,最小55厘米。此外,場地自行車不能使用活飛輪、變速器和剎車裝置。
小輪車賽車車輪直徑應為20英寸和24英寸兩種,奧運會為20英寸。參賽車輛必須使用有效的后閘。運動員要根據賽事的規定使用腳踏和專項鞋。在車把(橫管)、車把立管(連接把和前叉)和車架應配有防護墊。
標識
通常號碼布和號碼牌要用白色底板,黑色字樣。而且,字體、布底和車牌的大小,要符合規則的規定。

3亞運看點

亞運亮點
10月13日,郭爽作為火炬手在廣東省中山市參加了亞運會火炬傳遞,從那個時間節點往後推算,一個月後的11月13日,亞運會場地自行車女子500米計時賽便將上演,與4年前不同的是,郭爽已經是不折不扣的領軍人物,期待郭爽,期待她如火炬傳遞時綻放的笑容。
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