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特魯利出生在義大利,而義大利也是盛產賽車好手的地方,這名小夥子也不例外,在職分生涯初期,他便取得各個級別大大小小的好幾個冠軍,他的天賦被得評論家給予肯定,他的一舉一動都受到關注。很快,特魯利便順理成章加入了F1。

1 特魯利 -基本資料

特魯利

  姓名:賈姆-特魯利(Jarno Trulli)
  生日:1974年7月13日
  出生地:佩斯卡拉(Pescara)
  現住地:義大利,弗蘭卡維拉(Francavilla Italy)
  國籍:義大利(Italy)
  婚姻狀況:單身
  身高:1.67cm
  體重:76kg
  個人網站:www.jarnotrulli.com

個人概述

2 特魯利 -職業生涯

  F1生涯:(該項成績截止至04賽季巴西分站)

  參加F1分站次數:51

  登上領獎台次數:8

特魯利特魯利

  奪得分站冠軍次數:1

  累計積分:117

  初次參加F1比賽:2001年3月4日 澳大利亞大獎賽

  第1次贏得分站冠軍:2003年8月24日 匈牙利大獎賽


車手職業生涯:

  特魯利在2005賽季的表現可圈可點,獲得了一個桿位,另有13次排進發車前五位。這使其他車隊在制定比賽戰術時,不得不把「特魯利」因素考慮在內。在馬來西亞站和巴林站的比賽中,特魯利為豐田車隊贏得了有史以來的最好成績——分站賽第二。但是在後面的比賽中,特魯利的表現有點黯然失色,最終名列第七,排在隊友拉爾夫.舒馬赫的後面。

  2004年繼續代表雷諾車隊參加F1比賽

  2003年代表雷諾車隊出戰,拿下33分列車手榜第8

  2002年獲得9分排在第八位。

  2001年獲得12分,位於車手積分榜的第9位。

  2000年在喬丹車隊的第5年,賽季以6分獲得第10名。

特魯利特魯利

  1999年歐洲大獎賽紐博格林賽道取得個人職業生涯最好成績,奪得第二獲6分,這也是他首次登上領獎台,年度排行第十一。

  1998年比利時大獎賽獲第六,將將取得車手排行榜一席之地。

  1997年在澳大利亞站比賽中首次露面F1賽車場,獲得第九。之後在德國站奪得第四,獲3分。賽季中,從普羅斯特轉至米納迪,取代奧力弗?潘尼斯。

  1996年成為貝納通車隊試車手。德國F3大獎賽冠軍。

  1995年第一次參加F3大獎賽比賽,並獲得第四。

3 特魯利 -個人榮譽

4 特魯利 -個人影響

5 特魯利 -人物評價


  特魯利出生在義大利,而義大利也是盛產賽車好手的地方,這名小夥子也不例外,在職分生涯初期,他便取得各個級別大大小小的好幾個冠軍,他的天賦被得評論家給予肯定,他的一舉一動都受到關注。就像眾多F1車手那樣,特魯利的職業生涯也是由卡丁車比賽開始的,當時,他被譽為該項比賽最有天才的車手,很多人認為,只要給特魯利一輛較好的賽車,這名義大利人便為你帶冠軍。很快,特魯利便順理成章加入了F1。這名極天份極高的義大利是在1997年開始他的F1生涯的,當時他效力的是普羅斯特車隊。就在那個賽季,特魯利在德國站獲得了第4名的好成績,隨後他轉會到米納爾迪代替潘尼斯的位置。1998年,由於賽車出現問題太多,令義大利人渡過了一個極不愉快的賽季,該賽季特魯利只拿到了一個分站第6的成績。1999年,特魯利的遭遇也好不了多少,賽車的問題仍然困擾著他。到了2000賽季,特魯利加盟到喬丹車隊與弗倫岑一同效力,但仍然由於賽車缺乏競爭力而無法取得好成績。 最終,特魯利加盟了新力軍雷諾車隊並成為大將。 2001年,車隊雖然更換了發動機,但賽車整體作戰能力仍有待加強,該賽季特魯利在巴西及西班牙分站都有所表現,最終共搶下了12分。隨著年齡及經驗的增長,特魯利慢慢步入了職業生涯的黃金期,而雷諾車隊也慢慢成為F1車壇的四大巨頭之一,在2003賽季,特魯利搶下33個積分,列車手榜的第8。2004年特魯利在摩納哥站上奪得自己第一個封站冠軍,但因和車隊的矛盾,特魯利在最後2站轉投豐田車隊。2005年,特魯利和拉爾夫-舒馬赫一起加盟豐田車隊,取得車隊年中第四。2006年,豐田車隊開始走下坡路,特魯利以15個積分列車手年度第十二。2007年,特魯利表現差強人意 ,只取得8各積分。2008年,隨著拉爾夫舒馬赫的離開,特魯利成為了車隊一號車手,並且在法國站上取得第三名,並最終以31個積分列車手積分榜第9。2009年,特魯利將成為現役車手中資歷最老的車手,並且2009年是他和豐田車隊合同的最後一年。

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