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發運動機的正常運行,分為四個步驟,進氣,壓縮,做功和排氣。回火,通俗點說,就是汽缸內,活塞做好功以後,應該是從排氣管排出燃燒后的廢氣的,但是由於某種故障,排氣門已經關閉,廢氣無法排出,或者說,來不急排出廢氣。那麼廢氣就會從缸蓋的個別缸,和曲軸箱,還有化油器,節氣門等地方排出,也就是我們常說的「倒灌」即發動機回火。鬆開油門減速時回火更頻繁。

  常見誘因

  1、 混合氣過稀:

  原因可能是油路或進氣系統出現故障:油路故障主要是由於噴油器噴油過少所致,造成噴油器噴油過少的原因主要是:油壓過低;噴油器堵塞。進氣系統故障主要是由於進氣量過多所致,造成進氣量過多的原因主要是:控制進氣量的感測器失效;進氣歧管漏氣。

  2、 點火系統出現問題:

  主要是點火能量不足(高壓線電阻過大;點火線圈損壞;電源電壓不夠)或火花塞故障

  3、 點火提前角過大:

  原因主要有:CKP(曲軸感測器)間隙不合適;CKP鬆動;溫度感測器損壞;發動機負荷;ECU損壞.

  4、點火提前角偏離正確位置過多

  故障現象:如果發動既有回火又有放炮響聲,且十分嚴重,則多屬分缸高壓線插錯而引起的。如果現象不嚴重,卻斷續發生,似有規律,則多屬分電器蓋有裂紋,使缸間竄火造成的。

  診斷

  診斷的第一步是仔細檢查排放系統,看有無泄漏。檢查消音器、催化轉換器和管道連接處有無損壞或泄漏。看排氣歧管有無裂縫。檢查排氣歧管墊及連接排氣管和歧管的墊片有無泄漏。若汽車裝配有噴氣系統,應檢查該系統是否正常運作。在特定條件下,噴氣系統將空氣噴入廢氣中,這樣可減少排放物。若在發動機減速發熱時將空氣噴入排氣歧管,就會導致嚴重的回火現象。臨時切斷空氣噴射系統,檢驗此癥狀是否消除。把連接到金屬止回閥上的皮帶或橡膠管挪開即可查明。若癥狀已消除,就應檢測噴氣系統。檢測時請參考本車的專門維修手冊。本過程包括檢查分流閥是否正常,確保真空管路徑正確且運作正常。

  注意事項

  在燙的或轉動的發動機部件旁作業時要留心。除非為了臨時檢測,切忌斷開汽車排氣控制系統的任何部件。該系統用來減少汽車的排放物,發現故障后應立即修理。
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