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發動機散熱器

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  發動機散熱器的原理

  汽車的發動機一般使用內燃機。內燃機是通過燃料的燃燒所產生的熱能來作功。但是,有效動力僅僅是燃料所具有的全能量的30%~40%,剩下的能量作為排氣熱損失、機械摩擦熱損失而耗損。尤其是為了保持氣缸、氣缸蓋、進排氣門的適當溫度.故需對內燃機各部位進行冷卻。從而作為冷卻水損失也損失了熱能。

  散熱器是利用這種冷卻水損失的,為了保證內燃機的適當溫度冷卻水損失是不可缺少的,一般靠發動機所帶動的水泵來使冷卻水在發動機各部位強制循環,把水熱量散發到大氣中的裝置就是散熱器。

  此散熱量大約佔發動機全部發熱量的20%~30%。

  散熱器的基本性能

  散熱器的基本性能是由低溫流體的空氣和高溫流體的水進行熱交換前後的各種溫度和熱量而表徵的。它是由散熱器入口的空氣和水的溫度,散熱器的整個散熱面積,熱通過率、各流體(空氣,水)受到熱量時空氣吸熱后的溫度,水放熱后的溫度以及水的放熱量(空氣的吸熱量)來所決定的。放熱量與所需的目標溫度是否-致,是決定散熱器的基本性能的基礎。
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