標籤:剎車自行車自行車配件剎車器碟剎

碟式剎車是由一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車鉗組成.剎車時,高壓剎車油推動制動塊使之夾緊剎車盤 從而產生制動效果。

1簡介

碟式剎車有時也叫盤式剎車,它分普通盤式剎車和通風盤式剎車兩種。通風盤式剎車是在盤面上鑽出許多圓形通風孔,或是在盤的端面上割出通風槽或預製出矩形的通風孔.通風盤式剎車利用風流作用 其冷熱效果要比普通盤式剎車更好。碟式剎車的主要優點是在高速剎車時能迅速制動,散熱效果優於鼓式剎車 制動效能的恆定性好,便於安裝像ABS那樣的高級電子設備.
碟剎

  碟剎

使用金屬塊(碟)而不用鼓輪,在剎車碟的兩邊都有一平坦的剎車蹄,當剎車總泵來的油壓壓送到分缸,使剎車蹄向剎車碟夾住,以達到剎緊的效果,如今已普遍用於前輪,有的高級車裝置四輪碟式剎車,其優點是作用靈敏,散熱良好,不必調整剎車間隙,保養容易。

2原理

碟剎剎車系統的工作原理是在花鼓上安裝一塊和車輪同步旋轉的碟盤,並在前叉與車架上裝置卡鉗,再透過卡鉗內的剎車塊夾緊碟盤,達到煞車的目的,主要被用在騎成OFF-ROAD路線的登山車種上,這樣的碟剎系統過去以成功的在機車上使用多年,並成為機車剎車系統的主流;至於在自行車的使用上,由於早期碟剎系統不夠成熟、價格過高、重量過重等問題而無法普及,經過多年來在材質、重量、價格和可靠度等各方面獲得改善後,有越來越公司投入研發,使得碟剎越來越受消費者青睞,除了使用越來越普遍以外,更成為了高級車的標準配備,相信未來也可能成為大多數自行車標準配備。

3分類

開放式或封閉式
開放式或封閉式系統Open or Closed system)
油壓碟剎內部構造爭論比較多,從開放和封閉式系統談起,最大的重點在─油會熱脹冷縮!
油壓系統碟剎,油若遇熱,尤其是在大熱天里持續剎車,膨脹得過頭了,正好把剎車片往外推,可能就會磨到、拖拉,甚至咬死! 所謂開放式(油壓)系統,針對油的熱脹冷縮特性,特別在剎車把位置的油壺設計了一個油閥和預留空間,以容納油熱脹時增加的體積,還能讓剎車油迴流,以便補償剎皮的磨耗。 而封閉式系統,剎車塊和活塞及油隔絕,讓油的熱脹不會把剎車片向外推得太誇張,所以用的油得特別小心(一般會用礦物油)。剎車片會磨損,所以封閉式系統的碟剎,油壺都會有敏銳度的調整裝置。
TIPS:油膨脹致卡鉗咬死碟盤,自做主張地「放掉一些油就好了」,絕對不是解決之道,反而可能自討剎車失靈的危險!送回車店體檢一下比較穩當。
卡鉗分類
碟剎卡鉗有兩種,一種固定得死死的,另一種卡鉗裝上車架或前叉后,卻還可以活動,一般是橫向滑移。在自行車碟剎發展過程里,形成兩派理論。浮動式卡鉗固定方式「可以橫向滑移」的設計,和單邊作動碟剎所帶來的負面效應,息息相關。不過它有它的好處,比如說車架、前叉有公差問題,甚至連組座上的塗裝的厚薄,都會影響碟盤和剎車片間的精準,所以常常依賴墊片(washer/spacer)來補救、校正。有些浮動式卡鉗就特彆強調具有校正碟盤及剎車塊平行、平貼的效果,而且不用擔心公差問題。
TIPS:車架及前叉的碟剎座的烤漆,一般在組裝碟剎時都會銼刮掉,因為它的厚薄也會形成組裝公差。不過請小心處理,以免傷到金屬平整度,反而弄巧成拙。
材質分類
金屬或有機材質剎車片Metallic or Organic Pads不同成份、材質的剎車片,有不同的磨擦係數。
有機材質剎車片由Kevlar混合玻璃纖維等製成,沒有摻任何金屬粉末。可以有很強的剎車力沒錯,但在高溫和潮濕狀況下,力道減損比含金屬配方的剎車片劇烈。好處在於這種剎車片不會導熱,比較不用擔心油熱膨脹效應,因此在封閉式油壓系統使用,十分理想。而金屬成份剎車片,大部分裡面都含銅或鐵粉末,比較耐磨,也比較不怕灰塵和泥巴影響剎車力。但是傳熱效果太好,自然適用於開放式油壓系統。碟盤和內外剎車片之間,一般都強調要平行、相等間距,組裝時也都會仔細校正,以達到兩邊同步、等力夾合的理想作動模式。這方面偏重雙邊作動卡鉗原理。而有些浮動式卡鉗單邊作動式碟剎,碟盤是比較靠近固定的、非活動邊的剎車片,甚至微微接觸,車輪並非靜空旋轉,有磨擦聲,也被指無形中減損車速。
TIPS:新碟剎的碟盤和剎車片之間必須有一段磨合期。有了新碟剎就想試試它的犀利性,有點危險。

4碟盤

碟盤Rotor or Disc
碟盤最主要的任務就是接受折磨,十足的苦情角色。材質多為不鏽鋼,有些廠商做鋁合金碟盤,說散熱效果比較好,也有人做鈦及碳的。碟盤必須搭配「碟剎花鼓」,一般傳統輪圈剎車要換為碟剎,只有「整組」汰換,或是用特殊轉接器。花鼓和碟盤的兼容性也許也要留意。標準碟盤有6個螺絲固定孔,早期有4孔式,如今的CannondaleCoda仍延用,義大利的Formula也還有;英國的Hope則是5孔式,但也有隨俗的通用6孔式。德國的Bees則非螺絲鎖固,反而有點像「梅花牙」式或如棘輪式固定,只有自家花鼓堪用。碟盤的直徑大小也未標準化,160mm最普遍,Hope有小到130及145mm的。原則上,愈激烈的騎乘使用的車種,碟盤愈大,因為剎車力道愈大,而且通常前大后小,要不就前後一樣大。
TIPS:平時把碟盤上的塵土拂拭乾凈就好,講究點用酒精擦拭;潤滑保養時,碟盤避免沾上油,滑溜溜,不是剎車所希望的
一般碟盤的直徑分為140mm,160mm,180mm,203mm。碟盤的直徑越大,則剎車時的力臂越大,產生的制動力自然也就越大,以對應不同的用途。一般自行車都使用160mm碟盤,am(all mountain)車用180mm,dh(down hill)車用203mm,當然也不是絕對的。

5優缺點

缺點
1、因為沒有鼓式剎車的自動煞緊作用,使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低。
2、盤式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小,使剎車的力量也比較小。
3、為改善上述盤式剎車的缺點,因此需較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使用直徑較大的剎車盤,或是提高剎車系統的油壓,以提高剎車的力量。
4、手剎車裝置不易安裝,有些後輪使用盤式剎車的車型為此而加設一組鼓式剎車的手剎車機構。
5、剎車片之磨損較大,致更換頻率可能較高。
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