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1簡介

礦車—— 礦山中輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運車輛,一般須用機車或絞車牽引。
礦車按結構和卸載方式不同分為:固定式礦車(材料車、平板車)、翻斗式礦車、單側曲軌側卸式礦車、底(側)卸式礦
礦車
車和梭式礦車共5大類。

2主要結構型式

3.1 固定式礦車
車箱與車架固定聯接,須用翻車機將礦車翻轉卸載。其基本組成為車箱、車架、緩衝器、聯接器和行走機構。車架為一金屬結構,能承受牽引力、制動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌衝擊力緩衝器裝在車架兩端,用以緩和兩車之間的衝擊力。聯接器是聯接機車和礦車的部件,常用的有插銷鏈環和迴轉鏈,大型礦車採用兼具緩衝器作用的自動車鉤。行走機構是由4個車輪和2根軸組成的兩個輪對。礦車和物料的總和超過20噸時,一般應增加輪對數目。對多於兩個輪對的礦車,為便於通過彎道將兩個輪對組成一個有轉盤的小車,這種小車稱為轉向架。
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3.2翻斗式礦車
車箱斷面為V形或U形,支承在車架的翻轉軌上,車箱在翻轉軌上翻轉卸載。
翻斗式礦車(即側翻式礦車,也就是礦斗)主要是由以下及部分構成:礦車車箱、車架、緩衝礦車碰頭、三環鏈、礦車銷子輪軸以及輪子等組成。翻斗式礦車特點是整體結構簡單,堅固耐用、使用方便、只要人力打開止動版就能很容易地卸下物料。形狀分為U型和V型,一般也可叫做桶式礦車,輪軸採用了滾柱軸承,有效地減少了運行阻力,因此用機車或人力均能牽引或推動。軸承分為實心與空心軸,30313軸承,實心軸80粗,礦車有鋼板做成,一般鋼板厚度達到4-5個厚,如有特殊要求可按要求定做,底座由14#槽鋼合成。
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3.5 單側曲軌側卸式礦車
車箱的一側或兩側可以打開,藉助裝在卸礦點上的卸礦曲軌使礦車傾斜,拉杆打開側門卸載。
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3.4 底(側)卸式礦車
車箱的一側或兩側可以打開,藉助裝在卸礦點上的卸礦曲軌使礦車傾斜,拉杆打開側門卸載(側卸式)或車箱底板藉助重力向後或向一側打開卸載(底卸式)。
3.5 梭式礦車
車箱底板為一刮板輸送機。裝載時先裝滿礦車前端,輸送機把所裝物料逐漸移向後端,連續地把礦車裝滿,並由輸送機卸載。這種礦車車箱容積較大,效率高,因往返如穿梭般頻繁而得名。
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3礦車的結構

礦車可用放礦閘門(或裝載機裝料。中國於20世紀70年代發展了斗式轉載列車,由斗車、升降台和一列礦車組成。斗車裝滿料後由升降台頂升沿礦車車幫行進,逐個轉載到各個礦車內,提高了搬運速度,實現礦車的連續裝載。斗式裝載列車結構簡單,轉彎半徑小,可利用原有標準礦車加以改造。
礦車車輪內側有輪緣,輪緣與鋼軌間留有一定間隙。車輪與鋼軌接觸的踏面做成錐形,以使輪對在沿軌道運行時保持對中,減少機械磨損,降低運行阻力。中國標準窄軌鐵路軌距有600毫米、762毫米和900毫米3種。
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