標籤:福特家族企業

福特汽車公司是世界最大的汽車企業之一。由亨利·福特先生創立於1903年,它是一個以生產汽車為主,業務範圍涉及電子、航空、鋼鐵和軍工等領域的綜合性跨國壟斷工業集團。它於1901年成立於美國的底特律,目前公司總部設在美國密執安州的迪爾伯恩市,是世界著名的超級企業。

1介紹

1908年福特汽車公司生產出世界上第一輛屬於普通百姓的汽車-T型車,世界汽車工業革命就此開始。
1913年,福特汽車公司又開發出了世界上第一條流水線,這一創舉使T型車一共達到了1,500萬輛,締造了一個至今仍未被打破的世界記錄。福特先生為此被尊為 「為世界裝上輪子」 的人。
在1999年,《財富》雜誌將他評為「二十世紀商業巨人」以表彰他和福特汽車公司對人類工業發展所作出的傑出貢獻。亨利·福特先生成功的秘訣只有一個:儘力
全順

  全順

了解人們內心的需求,用最好的材料,由最好的員工,為大眾製造人人都買得起的好車。
今天福特汽車仍然是世界一流的汽車企業,仍然堅守著亨利·福特先生開創的企業理念:「消費者是我們工作的中心所在。我們在工作中必須時刻想著我們的消費者,提供比競爭對手更好的產品和服務。」正因為這樣,2004年,福特汽車的327,000名僱員在世界各地200多個國家的福特汽車製造和銷售企業中,共同創造了35億美元的凈收入。
福特汽車公司旗下擁有的汽車品牌有阿斯頓·馬丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、馬自達(Mazda)、水星(Mercury)。 此外,還擁有世界最大的汽車信貸企業-福特信貸 (Ford Credit) 以及汽車服務品牌 (Quality Care)。這些都是人們耳熟能詳的品牌,同時,由於福特汽車公司多年的苦心經營,這些品牌本身都具有著巨大的價值。2003年6月16日,福特汽車公司慶祝了百年華誕。

2所屬品牌

福特福克斯
1991年,福特正式展出名為Ghia概念車,這就是Focus的原型。其新邊鋒「New Edge」設計理念,為小型車帶來外觀設計的革命性風暴。
福特翼虎
1900年亨利·福特建造的第三輛汽車是一輛卡車,這款皮卡與今天的SUV有著血緣關係。
1917年隨著福特汽車流水線的誕生,福特推出TT型車,這是福特為大眾汽車市場生產的第一部卡車。
1948年福特開發並開始生產福特F系列卡車,自此福特很快便雄踞於卡車製造的領導地位。
1957年 福特Ranchero「兩用美人」福特Ranchero是一種輕型皮卡,是福特首次使用轎車部件而不是卡車部件生產的。它一經面世,就得到了消費者的熱烈追捧,更被稱為「兩用美人」。福特Ranchero是「唯一具有轎車的舒適性和駕駛輕便性的卡車」,並且反映當代SUV的很多特點。它的後續車型在澳大利亞一直生產並銷售至今。
早期
1863年7月30日,一個男嬰降臨到威廉·福特和瑪麗·福特夫婦家中,他們為他取名亨利。威廉是英國人,1847年大飢荒時隨父母來到美國,定居在密歇根州迪爾伯恩。剛到
福特汽車公司創始人亨利·福特

  福特汽車公司創始人亨利·福特

美國時,他們一文不名。到亨利出生時,勤奮的威廉已經擁有一座90英畝的農場了。
亨利從小就表現出了對機械的迷戀。上小學時,他曾在學校院牆邊搞了個「渦輪機」,結果發生爆炸把院牆都燒了。十幾歲時,亨利開始幫同學修表。他的名聲迅速傳開,鄰近村子的人都把表送來給他修。父親不讓他免費給別人修,他就趁父親睡著后溜出去,干到凌晨3點再回家睡覺。16歲時,亨利從學校退學到底特律一家機器店當學徒。在那裡,他開始了自己的汽車生涯
晚期
T型車在市場大獲全勝,但亨利並未裹足不前。1913年,福特公司開發出世界上第一條流水線,每分鐘生產一輛T型車。到1914年,T型車已佔領美國汽車市場半壁江山。
亨利對美國社會的影響也從汽車業擴展到了商業、服務業和基礎設施建設。他建立了汽車經銷商體系;在他的努力下,加油站也如雨後春筍般冒出來;他還大力遊說政府修路,使美國有了全球第一的州際高速公路。
1914年,亨利宣布向工人支付8小時5美元的最低日工資。而當時,工人一般工作9小時,工資只有2.34美元。《華爾街日報》指責他「經濟犯罪」,對「福特主義」的批判也比比皆是。但亨利堅持提高工人福利,後來甚至把日工資漲到10美元。這使得美國工人的生活發生了很大的變化。

3百家傳承

福特家族曾是美國最顯赫的家族。儘管福特家族成員很多,但是也曾經多次遇到過缺乏合適的接班人的問題。福特家族的接班制度是,家族裡面有適合的人,盡量用家族裡
福特汽車公司現任董事長比爾·福特

  福特汽車公司現任董事長比爾·福特

面的人,並由忠誠而且能幹的「老臣」輔佐;如果沒有,從外部職業經理人或者助手中培養接班人,但是公司的控制權始終在家族手中。福特家族只持有福特公司8%的股份,卻有著49%的表決權。
在當代世界中,大家族的關係是十分複雜的,福特家也不例外。
雖然福特是個上市的公共公司,但是它的私人痕迹依然清晰可見:家族成員控制了公司董事會40%的投票權。當然,絕對不可能是平均分配,但是總的說來,家族成員之間還是注意尊老和禮讓。
當然,內部矛盾內部競爭還是存在的,有時還相當激烈。但是最後還是為了整個家族利益,在家族前輩調解之下,最後根據董事會決議排定了座次。
訂不成文規矩家醜決不外傳
為了維護與調節家族成員的利益,盡量促進他們間的溝通,化解矛盾於萌芽之中,多年來,福特大家庭形成了一套富於特色頗有成效的制度,也建立了若干常設機構。
首先,家族內達成了家醜盡量不外傳的不成文共識,大家儘力維護自己也維護別人的隱私,董事會成員與公司幹部基本上謝絕一切有關內部矛盾的媒體採訪,如今該大家庭已有第六代了,但即使小孩子也學會在外人面前對家事守口如瓶。
比爾·福特曾說,信息時代,福特這樣的公司,一不留神就會丟醜全球,授人以柄。因此請原諒,我不能向你們透露任何公開發表過以外的消息。在一次部分家庭成員聚會時,他向每個家族成員重申了保護隱私與機密的家族傳統,他說:「我真的是很抱歉,我們只能這麼做,不然整條大船會翻掉。」
其次,福特家族在底特律專門設立了一個家庭辦公室,成員可以通過它經常互通情報,或安排部門成員間的當面交談及小型會議;也可諮詢一些個人問題,甚至如果本人或小家庭有了什麼需要請家族幫助解決的困難,也可向辦公室提出求援。辦公室每季度出版一本家族專刊,同其他家族類似的刊物不一樣之處在於,它除了傳遞家裡內部信息,還特地通報可以讓大家知道的公司最新經濟季度報表等要聞。
再次,按照傳統,每過兩年,數量不定的家族成員在固定時間來到公司總部聚會,會後還輪流到部分成員家裡參加宴會或舞會,有時也會一起驅車前往富饒的格羅斯潘特郊區,共同參加鄉間風味十足的夜總會活動,以利增進家族親情。
還有,公司抽出2名職員,專門編輯刊印一份每日報刊剪報,內容主要是全球和全國以及公司經濟動態,發至每位家族成員手中,以增進大家的主人翁意識。
最後,家族還特地聘請公司前歐洲辦事處總經理布魯斯·布利思擔任福特大家庭總顧問。家族成員很自豪地說,布利思不僅是我們的金融顧問,而且幫我們在房地產、投資、甚至家政、子女教育方面出主意,告訴我們該如何想該如何做,為我們提供全方位服務,使我們都感到深受其益。
代代有梟雄 ——福特家族四代掌門人故事
第一代創業者亨利·福特,是一位聰明的發明家,也是一位古怪而吝嗇的商人,他直到1914年還規定,每位工人每日工資不得超過5美元,而這以前,他們中多數每日才僅得2.5美元。當然他本人生活也還算節儉,他說上上下下創艱苦之風是立業之本。他最大的功績是,為廣大普通人發明了實用、廉價的T型福特大眾車(百年大慶汽車遊行隊伍中之主力)、為美國人逐漸普及汽車立下了汗馬功勞。他的主要缺點是,後期比較保守,不懂得汽車除了作為交通工具還有許多功能,因此當上世紀20年代通用汽車公司開始推出豪華型汽車時,福特差一點在競爭中失利,幸虧他的兒子及時接班,不久即扭轉了局面。
第二代接班人埃德塞爾·福特,父親未故世即接任董事長了,他的最大功績是使福特汽車式樣發生了革命性的變化,多樣化了,滿足了更多人的時髦需求。他甚至還頂住父親的不滿,模仿通用公司,創立了福特的車式設計部門,終於產出了切弗羅列特、林肯以及卡迪拉克等得到正在興起的中產階級成員青睞的好車。他的不足之處是過早辭世(先於父親4年),因此壯志未酬,難以作出更多奉獻。
第三代負責人小亨利·福特,是埃德塞爾4個孩子中的老大,領導監管福特公司整整35年(1945-1980年),結過三次婚,是個具有貴族氣質的人。他的最大功績是,完善了一整套成本核算會計制度,而在此之前,根據懷恩州立大學歷史教授查爾斯·海德的研究,「福特公司直到年底才會知道自己有了多少利潤或虧損,平時甚至不知生產一輛特別模特車的成本。」他還引進了一批軍隊幹部(包括越戰時任國防部長的麥克納馬拉)參加公司高層管理,促使公司經營作風出現了更積極的變化。他的缺點是脾氣不好,他有句名言:「有時,我有必要不信任任何人。」
笫四代掌門人比爾受命於危難之際,已經以實績贏得了家族的信任。他重振了公司的名聲,開始處理積怨已深的與環保團體的關係,並且讓30萬福特公司的在崗與退休職工(比起亨達等外國著名汽車公司,它的負擔最大)的收入和福利有了提高。

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