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等速萬向節
等速萬向節是把兩個軸線不重合的軸連接起來,並使兩軸以相同的角速度傳遞運動的機構。是轎車傳動系統中的重要部件,其作用是將發動機的動力從變速器傳遞到汽車的驅動輪,滿足轎車傳動軸外端轉角的要求;將發動機的動力平穩、可靠的傳遞給車輪;補償轎車內端懸架的跳動。驅動轎車高速行駛。
用於轎車的等速萬向節類型很多,其中應用最多的是球籠式等速萬向節和三角架式等速萬向節,它主要有滑套、三向軸、傳動軸、星形套、保持架、鐘形殼主要零件組成。由於等速萬向節傳遞繁重的驅動力矩,隨受負荷重,傳動精度高,需求量很大,又是安全件,因此其主要零件均採用精鍛件加工而成。
等速萬向節,英文名稱:CV Joint (Constant Velocity Joint) 等速萬向節,是主動軸與從動軸的轉速(角速度)相等的萬向節。在前輪驅動的汽車上,其前橋都裝有等速萬向節傳動軸(驅動兼轉向)。
前輪驅動汽車的動力,要從由發動機、變速器和主減速器組成的動力總成直接傳送到前輪。而前輪既是驅動輪,又是轉向輪,轉向時偏轉的角度很大,最大可達40°以上。這時,就不能採用傳統的、偏轉角很小的普通萬向傳動軸了。因為,普通萬向節在偏轉角大時,會產生轉速和扭矩的較大波動。所以,必須應用偏轉角大、角速度均勻的等速萬向節傳動軸才行。
等速萬向節的原理和圓錐齒輪嚙合的道理相似,由於傳力點的位置總是處於兩軸夾角的平分面上,因而保證了等速運動。等速萬向節的缺點是結構比較複雜,製造工藝精密,成本較高,因此還不能完全代替普通萬向節。
等速萬向節的出現,大大推動了前輪驅動汽車和全輪驅動汽車的發展。
前輪驅動用的等速萬向節,又分車輪端固定型和差速器端滑動型兩種,後者在軸向可以滑動伸縮,以補償軸向長度的變化■。
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