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筑波科學城(Tsukuba,Scientific Town in),日本科學研究中心。坐落在離日本東京東北約60公里的筑波山麓,距東京成田國際機場約40公里,由茨城縣筑波町、大穗町、豐里町、谷田部町、櫻村町和莖崎町6村町組成,總面積284.07平方公里,現有人口約20萬。1968年開始動工,耗資50億美元,到1982年已有10個省、廳的43個國家研究所(約佔日本40%的主要科研機構)、兩家私人研究所和筑波大學等兩所大學,約有1.1萬多名研究人員、專家和後勤人員,再加上附屬人員,從事科學研究的總人數已達2.2萬人 。

1簡介

筑波科學城分為生物研究實驗區、土木建築研究區、文教研究區、理工科研究區和公共設施等5個小區。科學城內設有宇宙研究中心,擁有最先進的質子加速器;工業試驗研究中心,包括工業技術院的9個研究所;農業科研實驗中心;研究人類的靈長類試驗站;高空氣象台等。筑波城現為日本最大的科學中心和知識中心,是日本在先進科學技術方面向美國等國挑戰的重要國家謀略。
基礎設施
區域包括兩個部分:研究學院地區和周邊開發地區,研究學院地區包括國家研究與教育機構區、都市商務區、住宅區、公園等功能區。周邊開發區主要用於設立私人研究機構。
研究學院區根據用途分為城市中心區、居住區、研究和教育設施區三個區域。主要有中心大廈、購物中心、汽車終點站、泊車大廈等建築及其他用於文化活動、公共管理、商業和研究交流目的的設施。
筑波中心大樓

  筑波中心大樓

中心標誌性建築有筑波中心大樓、筑波會展中心、筑波公共圖書館、筑波文化中心、筑波藝術博物館等。筑波會展中心是筑波最新的、具有劃時代意義的宏偉建築,它擁有一個能容納1258人的主會議廳,並配備了一套多語種同聲傳譯視聽系統。
筑波科學城選址在距東京成田國際機場約40公里處。筑波的道路系統構成類似梯子形的網路,由3條南北走向的國家級高速公路和6條東西向的幹道組成。「筑波快線」新鐵路直接連接筑波和東京。圍繞首都東京的城間快速道在筑波設有2個立交匝道,同筑波城市西南部分的道路連接在一起。

2大學園區

日本政府在筑波科學城內建立筑波大學,並以之為中心,培育大學與產業之間,科學城內各研究機構的相互合作和有機聯繫,從而使筑波成為一個綜合的研究都市,
筑波大學

  筑波大學

筑波大學為各個研究機構輸送了大量優秀後備人才。筑波大學是全國著名的新型綜合性大學。1973年創立,系科設置與一般大學不同,教學與科研分開。教學系統設有三個學群(下設學類)、三個專門學群;科研系統設有26個學系。
轉變發展模式
作為完全由政府主導的科學園區,筑波為日本的科技發展作出了巨大的貢獻。但不可否認的是,筑波的發展模式存在著明顯的弊端。首先,筑波以國家級研究機構為主體,並享有政府的財政撥款,園區內缺乏相應的創新激勵機制。其次,研究機構、企業、市場沒有形成完整的研產學銷的鏈條,研究成果轉化率較低。另外,園區的參與主體和運行機制都比較封閉,缺乏與國外先進文化與技術的聯繫與交流。在國際科技工業園區迅猛發展的背景下,筑波科學城的弊端愈發顯現,並嚴重製約了自身的發展,甚至被一些學者稱為「科學烏托邦」。
1996年日本制定了《科學技術基本規劃》,將筑波科學城定位為信息、研究、交流的核心,並致力於筑波科學城的轉型與再發展。2001年國家級研究機構均轉型為獨立的管理機構,健全了機構的創新機制,消除了國有科研機構的制度惰性。在新的管理制度與科技政策的支持下,科研機構擁有了更多的自主權,並積極研發先進技術,推動技術的產業化應用。

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