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米格-29SMT戰鬥機

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米格-29SMT是一種多用途戰鬥機。它可以完成殲擊機、截擊機、強擊機、偵察機及空中指揮平台等多種功能,俄羅斯國防部決定要在 2020年前把150多架米格-29殲擊機改裝米格-29SMT。米格—29除裝備獨聯體空軍外,還出口到其它十幾個國家。

1 米格-29SMT戰鬥機 -簡介

米格-29SMT戰鬥機米格-29SMT戰鬥機

米格-29SMT是一種多用途戰鬥機。它可以完成殲擊機、截擊機、強擊機、偵察機及空中指揮平台等多種功能,俄羅斯國防部決定要在 2020年前把150多架米格-29殲擊機改裝米格-29SMT。米格—29除裝備獨聯體空軍外,還出口到其它十幾個國家。1991年,俄羅斯空軍停止裝備米格—29,

該機全部轉為出口外銷並繼續出現新的改型。其中米格—29C是1992年公開發表的改進型號,主要是換裝了新型號的H—019At脈衝多普勒雷達。該型號生產數量很少。米格—29CM是在米格—29C基礎上進一步改進的型號,主要是增強空對地作戰能力。為此,擴展了雷達的對地功能,加掛了Q-29T電視制導空地導彈、KAB—500電視制導炸彈、Q—31A反艦導彈。米格—29CE是出口馬來西牙的型號,裝備H—019M雷達和P—77中距空空導彈,可同時改擊2個目標,還可攜帶Q—29電視制導空空導彈。

2 米格-29SMT戰鬥機 -性能

米格-29SMT的性能非常接近俄羅斯的第五代殲擊機。專家稱,它的空戰能力大約要比米格-29高出8倍,續航能力從2900公里提高到3500公里,戰鬥載荷也從原來的2噸提高到4噸。

米格-29SMT上裝備7個具有高速計算能力的電腦,而其中一個電腦的運算能力相當於1982年造10架米格-29上所有的機載電腦能力的總和。

俄羅斯國防部也允許在米格-29某些部位的改裝過程中使用西方生產的電子元器件。初步估算這將使飛機機載設備總重量減少近600公斤, 使米格-29SMT能夠加大燃料攜帶量及裝配新的雷達設備,可以攜掛多種型號的空空導彈和空地導彈及其它一些高精確度武器。

3 米格-29SMT戰鬥機 -技術革新

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在米格-29SMT第一階段改進計劃中主要要解決五個問題或叫五項任務,即增大航程與作戰半徑;採用開放式座艙設計,其中包括新座艙的信息管理界面;實現雷達的多功能性;採用新型制導武器和非制導武器;降低維護費用等。人們在1997年莫斯科航展和1998年德國柏林航展上看到的米格-29SMT,這些改進任務均已落實。下面簡要介紹一下有關具體情況。

提高航程與作戰半徑

這是米格-29SMT第一階段改進計劃最主要的內容。增大航程的主要途徑是擴大機體內部油箱的容積,如在機背座艙后的第3和第8隔框之間加裝一個容積1400升的大油箱、在機尾第8和第10隔框之間加裝一個容積480升的小油箱。這樣米格-29SMT的機內燃料儲量就比MIG-29基本型增加了1880升。機尾小油箱的結構很獨特,可以由作戰部隊直接安裝,而機背的大油箱則要在飛機維修廠才能安裝。

採取上述措施后,米格-29SMT的轉場航程可達到2400公里,帶副油箱時可達到3500公里。作戰半徑在執行空戰任務時可達到1550公里,而執行對地攻擊任務時也可達到1100公里。

安裝新型雷達

米格-29SMT裝備的是Н-019МПЭ型厘米波脈衝多普勒雷達,它是米格-29СМ裝備的Н-019МЭ「黃玉」雷達的進一步改進型。兩者相比,在В-В波段工作時性能接近,但Н-019МПЭ改進型雷達可在В-П波段工作,其價格也比安裝全新雷達要便宜很多。它既能用自然光束進行掃描,也能用多普勒光束掃描以及採用合成孔徑技術;水平探測範圍 ±70°,垂直探測範圍+50°/-40°;對有效散射面積5平方米的空中目標的探測距離達90公里;能同時跟蹤10個空中目標,並同時攻擊其中的兩個目標;在空對空狀態工作時,它能保障РВВ-АЕ主動雷達制導中距導彈的使用。

Н-019МПЭ型雷達對地面(海面)目標的搜索和跟蹤,其解析度是很高的。它能發現地面(海面)小型目標,可進行移動目標選擇,其中包括以15公里/小時運動的小型低速目標。在對地工作狀態時,能對15×15、24×24、50×50或77×77平方公里的範圍進行搜索,能分辯出橋樑、公路、行進中的小汽車和軍用車輛等。它還能搜索、鎖定海上目標,指示X-31A反艦導彈攻擊目標。

裝備了上述雷達后,米格-29SMT就能對地面(海上)目標進行偵察,並用主動制導導彈攻擊海上目標。它能為地面指揮所傳遞實時搜索情報,還可以通過通信衛星、預警機或者直接向地面傳遞情報。為核實情報的準確性,飛行員可根據地面指令或直接利用座艙內的雷達圖像顯示屏上的鎖定裝置,標定相應的目標,而後機載電視瞄準器就會對準標定目標(該電視瞄準器的分辯率比機載雷達的分辯率要高)。在對目標進行辨別之後,飛行員可根據地面指令直接發射導彈,也可利用普通炸彈在夜間和複雜氣象條件下進行「盲目」轟炸。這樣,米格-29SMT就能在發現目標后直接對其實施精確打擊。

更新座艙結構與設備

米格-29SMT採用了新型座艙。座艙儀錶板上安裝了兩個152×203平方毫米的МФИ-68大型彩色液晶顯示器,其鑲框上帶有按鈕。這種顯示器能顯示所有的飛行數據、導航數據、戰術情報及數字式彩色地圖。與MIG-29М和蘇-27М使用的單色顯示器不同的是,這種由俄羅斯航空電子設備研究所研製的新型顯示器不受陽光直射的影響,從而保障了圖像的高分辯率和可視性。與此同時,一個顯示器上的信息可疊加到另一個顯示器上,如可以將敵雷達網、防空兵器作用區的信息疊加到彩色數字地形圖上。米格-29SMT的座艙儀錶板上,傳統的電子機械儀錶已減到8個。根據設計,儀錶板上還可安裝第三個多功能液晶顯示器,以取代餘下的機械儀錶。不過俄羅斯航空電子設備公司的專家們認為,暫時還應保留這些駕駛員習慣使用的儀錶,簡化駕駛員的屏幕顯示程序,使駕駛員逐步適應屏幕顯示,以平穩實現全屏幕顯示的最終轉變。座艙內的平視顯示儀也更換了新的改進型號。米格-29SMT駕駛艙的側控制板上還安裝了96×77平方毫米的彩色液晶顯示屏及其多功能控制器,以取代原先使用的大量按紐和轉換開關。左邊的側控制台用於監控主要機械系統和武器的工作狀況,右邊的側控制板採用數字式鍵盤,用於通信控制。

安裝光電引導/瞄準吊艙

這種吊艙由СПО-29或EWS-A型寬波段輻射告警系統、МСП-29或PAJ寬波段主動無線電干擾器、紅外假目標和偶極子反射體拋投系統、搜索來襲導彈的監測器、反雷達導彈制導控制與目標指示設備等組成。米格-29SMT安裝這種吊艙后,不僅可提高其電子戰能力,加大搜索和識別地(水)面和空中目標的距離,提高對制導武器的引導能力,同時也可進一步改善飛機的全天候飛行性能,其中包括在夜間和複雜氣象條件下的著陸與滑行。米格-29SMT安裝的這種吊艙可以是國產的,也可是外國生產的同類產品.

使用新一代航空電子設備

米格-29SMT還首次使用了新一代航空電子設備,其機載設備主要由以下部分組成:

(1)中央綜合處理計算機和信號處理計算機,可滿足導航、電子對抗和火控系統等需要。與MIG-29基本型採用的Ц100系列計算機相比,新型計算機的信息處理能力提高了10倍,而且整個機載計算機系統實現了程序兼容。
(2)採用按俄羅斯國家標準(也符合國際軍用標準)研製的多路信息交換通道和電視信息傳輸通道。
(3)安裝有新改型的平視顯示儀和頭盔目標指示器。
(4)採用了可執行多項任務的視頻記錄設備及HOTAS雙桿操作系統,這樣駕駛員雙手不用離開飛機駕駛桿和油門桿就能完成大部分航行、瞄準和導彈發射任務。米格-29SMT的導航系統得到全面改進。它採用激光陀螺儀,具有精度高和使用方便等特點。該導航系統還包括建立在與俄ГЛОНАСС衛星定位系統基礎之上的飛機定位系統。米格-29SMT機載電子設備的「開放式結構」,使它既能掛載俄產武器,也能掛載外國生產的武器。

米格-29SMT首架原型機在1997年莫斯科航展亮相時,其座艙設備已改進完成,新型駕駛艙得到了葉利欽總統和國內外專家的高度評價。參加了米格-29SMT首飛儀式的俄總參裝備局局長阿納托利·西特諾夫上將說:國防部已決定,將米格-29SMT的座艙用到其它俄產作戰飛機上,其中包括蘇式飛機或武裝直升機。

4 米格-29SMT戰鬥機 -性能參數

米格-29SMT戰鬥機米格-29SMT戰鬥機

米格-29SMT的機翼和機身外掛架,總共可攜帶4000公斤的有效載荷 。除了可裝備MIG-29各型所配備的武器外,還可根據用戶要求掛載其它武器,如射程為110公里的P-27ЭP1增程型半主動雷達制導空空導彈、射程90公里的P-27ЭТ1紅外製導空空導彈及射程100公里的PBB-AE主動雷達制導空空導彈等。從而大大提高了米格-29SMT的遠距離空戰能力,使其作戰效能超過裝備AIM-120和「米卡」導彈的外國同類飛機。它同時還可掛載採用電視制導的P-73近程導彈,進行近距離空戰。

在對地攻擊武器方面,米格-29SMT可掛載多種空對面精確武器,如X-29T和X-29TE電視制導空地導彈、X-29Л和X-25МЛ激光制導導彈、射程在110~130公里的X-31П被動雷達制導超音速反雷達導彈、射程40公里的X-25МП被動雷達制導亞音速反雷達導彈、射程70公里的X-31A主動雷達制導超音速反艦導彈以及KAБ-500KP、КАБ-500Л電視制導炸彈和PБК-500型子母炸彈。

5 米格-29SMT戰鬥機 -改進計劃

在第一階段的改進基礎上,米高揚設計局還將對米格-29SMT進行第二階段改進,以使其能在未來的10~15年內仍能保持有較高的作戰效能,同時希望與將在2005年至2010年服役的西方新一代戰鬥機(如F-22A和JSF)一爭高低。由此可見,米高揚設計局對米格-29SMT進一步改進是充滿信心的。第二階段的改進內容主要包括以下幾個方面:

安裝新型機翼

米高揚設計局的專家們計劃在米格-29SMT戰鬥機上採用為MIG-29М研製的新型機翼。這種新機翼,翼面積更大,氣動性能更好,同時還使機翼油箱進一步擴大,更重要的是可使翼下武器掛點由目前的每側3個增加到4個,最大有效載荷可提高到5500公斤。目前,這種機翼已經設計加工完畢,並開始裝在MIG-29K型飛機上進行飛行試驗。

進一步提高航程

在下一階段改進中,還計劃象MIG-29K那樣,取消發動機上部輔助進氣門及其控制系統,並在這裡加裝油箱,以進一步提高飛機內部儲油量。而原輔助進氣門的防異物功能,通過在發動機進氣道內安裝可收放防護格柵來實現。這樣一來,加上第一階段改進中加裝的兩個附加機背油箱,米格-29SMT飛機的內部油箱儲量總共可增加1650公斤(2000多升)。另外,米格-29SMT可加裝兩個容積各1150升的機翼副油箱,加上機身下的一個容積1500升的副油箱,這樣飛機外部油箱儲量達到了3800升。除此之外,米格-29SMT還打算安裝空中受油系統。通過上述措施,MIG-29CMT的航程將進一步提高。

進一步提高機動性

關於提高飛機機動性的措施,除採用數字式三餘度電傳操縱系統外,還計劃安裝克里莫夫發動機設計局研製的РД-333或РД-43型可轉向噴管推力矢量發動機,同時加裝數字式推力矢量控制系統。1998年底,米高揚設計局就開始將推力矢量噴管裝在米格-29飛機上進行試驗。裝備新型發動機和推力矢量控制系統后,米格-29SMT的機動性能和加力性能可望有一個質的飛躍。同時,採用新型發動機也解決了因增加武器掛載而帶來的起飛重量增加,以及加強機體結構和起落架結構而導致重量增加對飛機飛行性能所產生的影響。需要指出的是,雖然РД-333和РД-43是新型發動機,但其尺寸和安裝空間,與MIG-29裝備的РД-33型老發動機一樣,從而可保證新老發動機的可互換性。

提高飛機的隱形能力

提高飛機作戰效能的最重要因素是降低紅外和雷達的可探測性(即提高隱形性)。為此,米高揚設計局的專家們將通過降低發動機排氣溫度,使尾噴流散射;採用雷達吸波材料和吸波塗料的途徑來實現。據說,根據試驗結果,在不改變機體結構的情況下,米格-29SMT的前半球雷達反射截面積將大大減小,已降低到了1平方米以下。與不採用隱形塗料的飛機相比,它在遠距離空戰中的作戰效能可提高1倍。

裝備新設備和新武器

在下一步改進中,米格-29SMT將安裝由法扎特龍股份公司研製的「甲蟲-M」相控陣雷達,新雷達的工作模式分空對空和空對面兩種。在空對空工作狀態,迎面搜索距離為130公里,它可按速度、距離進行目標選擇,能在行進中同時跟蹤10個目標,並同時攻擊其中的4個目標。能保障進行近距離空戰,其中包括在俯仰角和方位角方向用平視顯示儀搜索目標。在空對面工作狀態,可進行地圖測繪、圖像凍結、確定地(海)面目標的方位、跟蹤地(海)面移動目標和作地形規避飛行等。 

米格-29SMT還將安裝ОЛС-М全天侯光電瞄準引導系統吊艙和寬波段干擾器。機載電子設備也將得到進一步改進,武器系統會有所變化,比如它將裝備新型空空導彈,其中包括后射導彈、能在敵防區外發射的高精度遠程空對面導彈和射程達200公里的空對艦導彈等。

進一步降低維護費用

重點是安裝能實時客觀記錄檢查參數和進行工作狀態分析的КАРАТ系統。另外,俄羅斯的專家們目前正在做進一步延長米格-29SMT使用壽命的工作,目的是使其一次飛行的折舊費降低60%,延長第一次維修前的使用壽命和以後的修理間隔時間。

6 米格-29SMT戰鬥機 -其它機型

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在加緊進行上述改進工作的同時,米高揚設計局還將利用米格-29SMT進行一些新改進方案,其中包括米格-29SMT艦載型、偵察型、電子干擾型和空中加油型等。

米格-29SMT的艦載型

將採用MIG-29K艦載型的一些作法。米格-29SMT本身全加力狀態起飛滑跑距離只有200米,它還可利用滑躍板進一步縮短起飛滑跑距離,保證飛機不但能從航空母艦上起降,也可在被破壞的跑道和小型野戰機場上起飛。據說,艦載型的電子設備與米格-29SMT大致相同,通過加裝機背整體油箱,其內部油箱容積進一步擴大。其動力裝置為РД-333型發動機,設計這種發動機時同時考慮了作為艦載機的使用條件,並裝有輔助加力系統。艦載型可用於航母編隊的空防、壓制敵航空兵器、保障其它海軍航空兵的作戰行動、實施空中偵察、用精確武器摧毀敵艦艇編隊、單獨的軍艦及各種小型地面目標等任務。目前該型的研製工作已著手進行。據透露,印度有可能購買俄羅斯的航母,並裝備米格-29SMT艦載型。

米格-29SMT偵察型

可根據不同的偵察任務,更換不同的偵察設備吊艙,充當中繼機,向地面指揮中心實時傳輸無線電、電視或紅外偵察情報,供地面指揮官決策參考。

米格-29SMT電子干擾型

將安裝專用的電子干擾裝置,其中包括在2~18千兆赫範圍內工作的電子偵察設備和主動干擾器。這種干擾裝置能對威脅源進行重新編程,也能在飛行準備過程中改變干擾程序,在飛行過程中投放假目標。

米格-29SMT加油型

具有較大儲油量的內部油箱,還可掛兩個副油箱和УПАЗ型加油設備吊艙。主要用於為同類飛機進行空中夥伴加油。

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