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米-6/米-22是前蘇聯米里設計局設計的單旋翼帶尾槳式重型運輸直升機,北大西洋公約組織給綽號為「吊鉤」(Hook),大概生產了800多架,1991年停產。該機於1954年開始研製,1957年試飛,同年秋季公開展出。當時米-6是世界上最大的直升機。

 

1 米-6 -概述

米-6米-6
 俄羅斯米-6/米-22
 米-6/米-22是前蘇聯米里設計局設計的單旋翼帶尾槳式重型運輸直升機,北大西洋公約組織給綽號為「吊鉤」(Hook)。
  
  該機於1954年開始研製,1957年試飛,同年秋季公開展出。當時米-6是世界上最大的直升機。
  
  米-6有下述型別:
  米-6「吊鉤」A基本運輸型。
  米-6「吊鉤」B指揮支援型,裝背部繩狀天線。
  米-22「吊鉤」C改進的指揮支援型,尾梁前裝有大型背部刀形天線。
  
  米-6直升機機身後部有蛤殼式艙門和液壓收放的摺疊式踏板,便於裝卸導彈和大炮等重型軍事設備。在執行起重任務時,可用位於重心處的吊鉤在外部弔掛大型貨物,例如:重型建築設備,石油鑽探機械部件等。當執行救火任務時,可運載滅火器材和消防人員到著火地區。當執行傷病員救護任務時,可裝載41副擔架和兩名醫護人員。作為旅客機使用時,可運送65名旅客及隨身攜帶的貨物和行李。
  
  米-6直升機在所創造的14項國際航空協會承認的E1級紀錄中,包括起重20117千克載荷的紀錄。一直維持到1983年年中的紀錄有:1964年8月26日鮑利斯?卡里斯基駕駛米-6創造約100公里閉合航線的340.15公里/小時的速度紀錄;1962年9月15日,由同一駕駛員和機給人員創造的攜帶1000千克和2000千克載荷,以330.377公里/小時速度飛行1000公里航線的速度紀錄;1962年9月11日,由瓦西里?克洛琴柯和4名機組人員創造的攜帶5000千克載荷,以284.354公里/小時平均速度飛行1000公里閉合航線的紀錄。
  
  米-6直升機最初生產了5架,用於試驗,接著生產了30架,以後大約又生產了800架,廣泛用于軍用和民用。1970年公布該機的生產速率為每月8架。目前,在俄羅斯地面部隊使用的有450架,阿爾及利亞、伊拉克、秘魯和越南等國空軍均裝備有這種直升機。米-6直升機1991年停產。
  
  旋翼系統旋翼有5片槳葉,每片槳葉由變截面和鋼管梁和金屬的翼型剖面的分段件膠接而成。槳葉具有水平鉸,垂直鉸及固定調整片。旋翼軸前傾5°(相對鉛垂線)。操縱系統有液壓阻力機構,通過一個大的焊接的傾斜器操縱旋翼。旋翼槳葉都裝有電加熱防冰系統。
  
  尾槳有4片金屬槳葉,位於尾斜梁右側。尾斜梁起垂直尾面的作用。平尾位於尾梁後部,其安裝角可調。
  
  短翼機身上裝有懸臂式短翼,位於主起落架撐桿上方。前飛時,短翼可使旋翼卸載達總升力的20%。在執行消防和起重任務時,短翼可以拆除。
  
  機身普通全金屬半硬殼式短艙和尾梁式結構。
  
  著陸裝置不可收放前三點式起落架,一個可轉向的雙輪前起落架,兩個主起落架為單輪式。主起落架裝有雙腔(高壓腔和低壓腔)油-氣減震支柱。兩個減震支柱的高壓腔通過帶有彈簧阻尼器的系統相互連通,以吸收起落架的振動,從而消除地面共振。主機輪尺寸為1325×480毫米,前機輪尺寸為720×310毫米。主機輪有剎車裝置,尾梁末端的下面裝有小的尾撐,以防尾部觸地。
  
  動力裝置兩台4101千瓦(5576軸馬力)的Д-25B(TB-2BM)渦輪軸發動機,並排裝在機身頂棚上部旋翼軸前。有11個內部油箱,其總載油量為6315千克;機身兩側有兩個外掛油箱,其總載油量為3490千克;必要時,在座艙內可以增設兩上輔助油箱,其載油量為3490千克。備有自動油量控制系統,必要時也可以由駕駛員手動控制。
  
  為便於維護,發動機整流罩的側壁板可以通過液壓作動筒打開或關閉。打開時可以作為檢查和維護髮動機及旋翼槳轂的工作台。
  
  座艙機組乘員由正、副駕駛員,領航員,隨機機械師和無線電報務員5人組成。駕駛員座艙有4個可拋艙門。兩個客艙門分別位於左側主起落架的前、后,機身後部蛤殼式貨艙門和摺疊式踏板用於裝卸貨物和車輛,貨艙門和踏板可使用液壓作動筒打開或關閉。貨艙地板的承載能力為19.6千牛/米2(2000公斤/米2),地板上裝有系留環。地板上有中央艙口。以便外掛大型貨物。為便於裝卸貨物和車輛,座艙兩側的座椅是可摺疊的,在座艙內裝有承載能力為800千克的電動絞車和滑輪組。駕駛艙和領航員均裝有電熱防冰系統。
  
  用作客運時,在座艙中央增設附加座椅,可運載65~90名旅客,攜帶的貨物及行李放置在座艙的走道上。用作救護時,可運載41副擔架和兩名醫護人員,醫護人員坐在可摺疊的座椅上,其中一個位置備有與駕駛員通話的機內通話裝置。機上備有輕便的氧氣設備供傷病員使用。用作消防時,座艙內部裝有盛滅火溶液的容器。滅火液通過噴霧器噴出或從機身腹部放出。
  
  系統有主液壓系統,備用液壓系統和輔助液壓系統。每套系統在主減速器上裝有各自獨立的液壓泵,工作壓力為118~152×105帕(120~155公斤/厘米2)。27伏直流主電氣系統由兩台12千瓦起動/發電機供電,並有能供電30分鐘的蓄電池供應急時使用。槳葉防冰系統和部分無線電設備由兩台90千瓦發電機發出的36伏400赫三相交流電系統供電。機上載有裝在推車上的輔助動力裝置,由75千瓦(102馬力)的AN-8燃氣渦輪發動機和20千瓦(27馬力)的發電機組成。
  
  機載設備標準設備包括甚高頻和高頻無線電通信電台、機內通話裝置、無線電高度表、無線電羅盤、三通道自動駕駛儀、信標機、航向陀螺和整套全天候航行儀錶。
  
  武器一些軍用型米-6直升機在機頭處裝有一挺口徑為12.7毫米的機槍。
  

2 米-6 -數據

  外形尺寸
  旋翼直徑35.0米
  尾槳直徑6.30米
  機長(旋翼和尾槳傳動)41.74米
  機長(不包括機槍和尾槳)33.18米
  機高9.86米
  短翼翼展15.30米
  主輪距7.50米
  前主輪距9.09米
  尾部貨艙門
  高×寬2.70米×2.65米
  客艙門
  前艙門高度1.70米
  后艙門高度1.61米
  寬度0.80米
  前艙門離地高度1.40米
  后艙門離地高度1.30米
  地板中央艙口1.44米×1.93米
  內部尺寸
  客艙
  長度12.00米
  最大寬度2.65米
  最大高度
  前2.01米
  后2.50米
  容積80米3
  面積
  旋翼槳盤962.1米2
  重量及載荷
  空重27240千克
  最大內部載荷12000千克
  最大外掛載荷8000千克
  艙內燃油重量6315千克
  總燃油重量(帶外部油箱)9805千克
  正常起飛重量40500千克
  最大起飛重量(垂直起飛)42500千克
  性能數據(最大起飛重量、垂直起飛)
  最大平飛速度300公里/小時
  最大巡航速度250公里/小時
  實用升限4500米
  航程(載重8000千克)620公里
  航程(帶外掛油箱,載重4500千克)1000公里
  轉場航程(座艙內帶輔助油箱)1450公里

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