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紐博格林賽道

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紐博格林賽道處於德國境內,在科隆市西北約55英里。賽道的長度5.148km,賽車要跑賽60圈。

1 紐博格林賽道 -基本資料

紐博格林賽道紐博格林賽道

賽道名稱:紐博格林賽道

地址:Nuerburgring GmbH. D-5489 Nuerburg/Eifel Deutschland

賽道長度:5.148公里

賽道記錄:1分29秒468(2004,邁克爾·舒馬赫,法拉利車隊)

比賽總長度:308.863公里

比賽總圈數:60圈 

比賽方向:順時針

進站選擇:1停,32-37圈;2停,22-26, 43-46圈;3停 10-21, 27-32, 45-49圈

2 紐博格林賽道 -賽道簡介

紐博格林賽道紐博格林賽道俯瞰圖

紐博格林賽道處於德國境內,在科隆市西北約55英里。紐博格林曾經主辦過F1盧森堡大獎賽,所以又被稱為盧森堡賽道。紐博格林賽道前身為古老的Nordschliefe賽道,早在1925年即為F1德國大獎賽的舉辦地,是一條非常傳統、歷史悠久的賽道,長達22.5公里的跑道,有17個彎道,為世界上最大的賽車場,直到現在仍有許多汽車廠家會將新車測試放在這裡。1976年尼基·勞達發生的可怕燃燒事件后,這個賽道在一級方程式的日程上被霍根海姆賽道取代。

當1984年它重新被啟用時,賽道已煥然一新,它是在舊賽道的旁邊重新修建的,長度減少4.556公里,跑賽全程是67圈,共305.235公里,高低速彎道相兼,賽車的調整設定難度較大。紐博格林賽道好不容易在1985年取代霍根海姆賽道舉辦了一場德國大獎賽之後,卻因參賽車手認為賽事過程乏味無趣而再度被FIA除賽。1986年這個賽道又進行了調整,現在它的長度為2.831英里。十年以後,直到1995年歐洲大獎賽又再度回到紐博格林賽道舉行,但是1997年、1998年卻是被作為盧森堡大獎賽的賽場。從1999年以後紐博格林賽道才開始成為歐洲大獎賽的半永久賽場。

在2002年,紐博格林賽道進行了不小的修改,賽道原先第一個Castrol S彎道,被包含了兩個左彎和兩個右彎的複雜賽道路線所取代,賽道的長度增加到5.148km,賽車要跑賽60圈。

紐博格林賽道位於漂亮的郊區,擁有龐大沙地的紐博格林賽道對車手來說是個不可多得的既快速又安全的賽場。有著名的可口可樂(Coca Cola)彎角和卡斯特S彎(Castrol),超車不多,但是進加油站的策略同樣有重要作用。此外,紐博格林對車手來說既快速又安全,它擁有龐大的沙池。它所包含的12個彎道和弧道令賽事普遍十分刺激,尤其是因為賽車會飽受轉向不足之苦。中級下壓力是最普遍的選擇。

紐博格林真正的英雄還是邁克爾·舒馬赫,他曾經在自己的家鄉三次獲得冠軍。此外,威廉姆斯車隊的維倫紐夫在這裡獲得過兩次冠軍,其他車手都只有一次奪冠經歷。

3 紐博格林賽道 -賽道特性

紐博格林賽道紐博格林賽道

F1比賽幾乎每一站都是以國家來命名。只有F1歐洲大獎賽例外,它的名字很容易讓人迷惑。紐博格林賽道從1950年開始就成了F1德國大獎賽的比賽用道,而在1997和1998兩個賽季,紐博格林又成了盧森堡大獎賽的賽道。從1999年開始,紐博格林正式為歐洲大獎賽代言。這種經歷也讓紐博格林成了F1賽道中獨一無二的,而它超長的賽道歷史,不僅讓F1這項賽事汗顏,甚至就連擁有85年歷史被稱為F1明珠的摩納哥也不得不甘拜下風,因為紐博格林比蒙特卡洛賽道還要年長四歲。

現代的紐博格林賽道集合了高速和低速彎角,並且擁有強力剎車區域。紐博格林賽道獨有的賽道特性就意味著賽車在這裡會存在轉向性不足的問題。這就使得賽車手們在取得空氣動力平衡時將會受到嚴峻的挑戰,並且在低速彎和中速彎中賽車需要獲得足夠的下壓力。這條賽道為賽車提供了良好的抓地力,使得賽車能夠在這裡選擇使用軟胎。賽車手們在高速賽道以及兩個短直道上都能夠達到300公里的時速。該賽道的百分之六十都是全速跑道,因此它對賽車以及引擎的空氣動力效率都有著特別的要求。

4 紐博格林賽道 -彎道介紹

紐博格林賽道紐博格林賽道

賽道彎道名稱:1-Ford(福德)、2-鄧樂普(Dunlep)、3-殼(Shell)、4- RTL(RTL)、5-比特(Bit)、6-博根(Hatzenbects Bogen)、7-斯切卡尼(Veedol Schkane)、8-可口可樂(Coca Cola)

由於賽道修改以後的第一個彎道相當的窄急,賽車起跑以後速度陡減,若車手不十分熟悉賽道路線狀況的話,在這裡很容易發生重大事故。紐博格林賽道直線路段並不長,賽車在進入路底第一個Castrol S彎道之前可達6檔289km/h,然後急減速退到1檔準備通過賽道新修改的區域。賽車在通過修改的區域以後,接著加速到5檔265km/h,再降速到3檔177km/h通過Valvoline彎道,然後賽車稍踩油門到4檔200km/h,馬上再減速到2檔104km/h通過Ford彎。

接著是全賽道最快的路段,賽車可以加速到6檔297km/h,隨後賽車馬上大腳剎車到2檔96km/h通過Dunlop發卡彎。在這裡賽車的走線選擇非常關鍵,關係到賽車出彎的全油門時機。接下來又是一段加速路段,賽車可以用5檔250km/h通過第6彎道,以持續的速度加到5檔265km/h通過第7彎道。賽車接著跑賽上坡加速到6檔281km/h,然後大腳剎車減速到3檔136km/h通過RTL彎。

這時的賽車保持3檔加速到200km/h,再減速不換檔以3檔160km/h進入Bit彎,賽車出彎時的速度可能在177km/h。賽車再次進入加速路段,重踩油門以6檔273km/h通過ITT Bogen彎道。這ITT Bogen彎道是紐博格林賽道關鍵的彎道之一。賽車走線若正確的話,車出彎后在進入Veedole-S減速彎道前可加速到7檔300km/h,再大腳剎車退速到2檔96km/h過彎。過彎后的賽車再加速到4檔225km/h時,馬上減速到2檔120km/h通過最後一個Coca Cola彎。接著賽車全油門沖向起終點線完成一圈的比賽。

5 紐博格林賽道 -歷屆冠軍榜

紐博格林賽道紐博格林賽道

2007:阿隆索(邁凱輪車隊)-Fernando Alonso (McLaren)

2006:邁克爾·舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

2005:阿隆索(雷諾車隊)-Fernando Alonso (Renault)

2004:邁克爾·舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

2003:拉爾夫·舒馬赫(威廉姆斯)-R. Schumacher (Williams)

2002:巴里切羅(法拉利車隊)-R. Barrichello (Ferrari)

2001:邁克爾·舒馬赫(法拉利車隊)-M. Schumacher (Ferrari)

2000:邁克爾·舒馬赫(法拉利車隊)-M. Schumacher (Ferrari)

1999:喬尼·赫伯特(斯圖瓦特車隊)-J. Herbert (Stewart)

1998:哈基寧(邁凱輪車隊)-M. Hakkinen (McLaren)

1997:維倫紐夫(威廉姆斯車隊)-J. Villeneuve (Williams)

1996:維倫紐夫(威廉姆斯車隊)-J. Villeneuve (Williams)

1995:邁克爾·舒馬赫(貝納通車隊)-M. Schumacher (Benetton)

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