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罐車是車體呈罐形的運輸車輛,用來裝運各種液體、液化氣體和粉末狀貨物等,這些貨物包括汽油、原油、各種粘油、植物油、液氨、酒精、水、各種酸鹼類液體、水泥氧化鉛粉等,罐車在運輸中佔有很重要的地位,約佔貨車總數的18%。

1分類

罐車按運輸方式可以分為鐵路運輸罐車和公路運輸罐車兩大類。
罐車

  罐車

其中鐵路運輸罐車按用途可分輕油類罐車、粘油類罐車、酸鹼類罐車、液化氣體類罐車和粉狀貨物罐車;
按結構特點可分為有空氣包和無空氣包罐車,有底架和無底架罐車,上卸式和下卸式罐車等。
公路運輸罐車按用途可以分為油罐車、汽罐車、液罐車、粉罐車、水泥攪拌罐車、加油罐車等。

2鐵路罐車

鐵路罐車的類別和製造標準如下:
在輕油類罐車中,中國在20世紀50年代初期只能生產載重25t,有效容積僅為30.5m3的G3型輕油罐車。1953年設計製造了載重50t、有效容積51m3的G50型全焊結構輕油罐車。1967年設計製造了有效容積
罐車

  罐車

60m3、載重52t的G60型輕油罐車,以及1965年開始製造的有效容積77m3、載重63t的G19型無底架輕油罐車。
在粘油類罐車中,有1951年生產的載重30t,總容積為37m3的G4型粘油罐車;1959年批量生產的G12型粘油罐車,載重50t,總容積52.5m3;1966年批量生產的G17型粘油罐車,載重52t,總容積62.1m3等。
在酸鹼類罐車中,有1954年開始生產,1958年改進設計的G10型濃硫酸罐車,載重50t,總容積28.5m3;1967年設計製造的G11型酸鹼罐車,載重65t,總容積38.3m3。
其他類型罐車還有1969年開始製造的GL型瀝青罐車,載重50t,總容積51.76m3;1976年設計試製的GQ型液化氣體罐車,載重50t,總容積110m3,罐體呈魚腹形。中國的罐車主要車型有G16型無底架輕油罐車,容積52.5m3;G60A無底架輕油罐車,容積62.09m3;G70新型輕油罐車,容積70m3;T85新型液輕罐車,容積70m3;GH40型液化石油氣罐車,容積96m3;GF玻璃鋼罐車,專供裝運鹽酸,容積50m3;GLB瀝青(保溫型)罐車,載重58t等。

3公路罐車

液罐汽車
液罐汽車是裝運液態物品的專用罐式車輛。它主要用於裝運油類。如:體化工物品、飲料、水等液體物
油罐車

  油罐車

品。油罐汽車分為運油汽車和加油汽車,運油汽車是指裝有容罐、消電裝置.通氣閥、滅火機和輸油膠管等,用於裝運汽油、柴油和煤油等油料的專用汽車;加油汽車除具有運油汽車的基本裝置外,還設置有泵油系統.控制系統等;用於將油庫中的油料吸入本車油罐及對用油和儲油設備加註油料的專用汽車。

4結構

罐車車型雖然很多,但均為整體承載結構。大部分罐車的車體都是由罐體和底架兩大部件所組成。因此下面僅介紹罐車的罐體和底架。
罐車底架
由於罐體本身具有很大的剛度,因此罐內液體的重量主要由罐體來承擔,然後通過托架及枕梁傳至轉向
罐車

  罐車

架,故罐車底架主要承受水平的縱向牽引衝擊力。中梁一般由兩根槽鋼製成,其中央部分蓋有厚8毫米的上蓋板,蓋板上焊有罐體下鞍板,蓋板中央開有聚油窩孔或排油閥孔,兩端還有排水管孔(有加溫套時),中梁靠近心盤部分焊有加強用的下蓋板。枕梁一般均採用箱形斷面,其上裝有罐體托架,它由蹼形板和墊木組成,蹼形板鉚或焊在枕梁的鋼板模壓並焊製成槽形。端梁與枕樑上,以便罐體通過墊木支撐在上面。端梁由厚6毫米的鋼板模壓並焊製成槽型。端梁與枕梁間設有側梁,主要用來增強端部剛度和傳遞部分縱向力至枕梁,此外,底架上還裝有欄杆、通過台走板、扶手、腳蹬等。

無底架罐車

由於罐車的罐體是一整體筒形結構,具有較大的強度和剛度,罐體不但能承受所裝液體的重量,而且也可
罐車

  罐車

能承擔作用在罐車上的縱向力,可不設底架。 無底架罐車在兩枕梁之間沒有中梁、側梁和橫樑,罐體與牽引梁及枕梁焊成一體,取消了罐體與底架的連接裝置,也毋須卡帶,由此可減輕罐車自重,並可充分發揮罐體金屬材料的承載作用。無底架罐車的罐體與有底架罐車的罐體的不同點在其兩端的支承部分。無底架罐車牽引梁及枕梁與罐體採用焊接連結,藉此來傳遞縱向作用力。
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