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美國航空11號班機

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  劫機者

  有5名劫機者登上11號班機

  Muhammad `Ata as-Sayyid(埃及人):機師及領袖,坐於8D號座位上 Waleed al-Shehri(沙烏地阿拉伯人):座於2B號座位 Wail al-Shehri(沙烏地阿拉伯人):座於2A號座位,於Waleed旁 Abdulaziz al-Omari(沙烏地阿拉伯人):座於8G號座位,之前和Atta坐飛機從緬因州的波特蘭到波士頓羅根國際機場 Satam al-Suqami(沙烏地阿拉伯人):在該天支付現金,座於10B號座位。他也刺傷了一位想要抵抗的旅客。 當中4名劫機者被電腦輔助乘客掃瞄器系統(Capps)額外檢查袋中是否有爆炸物。Atta于波特蘭國際機場辦理登機手續時被檢查,而其餘三人(Satam al-Suqami、Wail al-Shehri及Waleed al-Shehri )則選擇由波士頓出發。除Waleed沒有被測出有攜帶袋外,其餘三人均有攜帶袋。 CAPPS竟沒有在旅客保安檢查點加強監察。

  航機

  根據航空公司的班次表,客機原定於上午7時45分起飛,但因為登機程序落後進度(在預訂起飛的時間,劫機者Mohamed Atta及bdulaziz Alomari仍然正在辦理登機手續。)而需要延遲。匆忙之間,Atta的行李並沒有被放上飛機。

  客機從26號登機閘門出發,並於上午7時59分使用04R(Right)跑道起飛,較原定時間延遲14分鐘。上午8時13分29秒,當客機在麻薩諸塞州中部爬升至26,000呎的時候,機員按照波士頓航空交通管制中心的指示,將客機航向右轉20度。18秒后,波士頓航管中心指示航機繼續爬升至35,000呎,但航機沒有回復指示和依照指示飛行。上午8時16分,客機於29,000呎停止爬升。

  劫機

  九一一調查委員會估計劫機人士在8時14分開始行動。 John Ogonowski(機長)及Thomas McGuinness(副機長)在飛機被持劫前操控飛機。一段短時間后,飛機開始脫離原定的航道。波士頓航空控制中心多次與航機聯絡,但客機均沒有回應。上午8時21分,航機中止傳送C模式詢答機訊號。

  上午8時23分38秒,Atta嘗試向乘客發布消息,他卻按錯按鈕送到波士頓中心。航空管理局聽到了Atta的發言:「我們劫持了一些飛機,你們只要安靜就不會有事。我們現在正在返回機場。」8時24分56秒,他說:「大家都不要動,不要動就會沒事。如果你動的話,你將危及整架飛機。保持安靜就好。」 Atta還是以為他只有在跟乘客講話。當時,他的聲音已被塔台錄下來。上午8點26分, 飛機大約位於紐約Voorheesville的時候,做了一個100度的大轉彎向紐約前進。上午8時33分59秒,Atta說:「請大家都不要動,我們正在返回機場,請不要做任何蠢事。」8時37分08秒,聯合航空175號班機的機組人員確認AA11的位置和方向。上午8點37分,飛機開始由29,000英尺以3,200英尺/分的時速下降,並在8點43分做了最後一個轉彎向曼哈頓前進
電話通話

  機艙服務員Madeline Amy Sweeney和Betty Ong提供事發的詳細資料。據她們憶述,有3個人被劫機者用刀刺傷或割傷喉嚨,其中兩人是機艙服務員,另一人是乘客。該名乘客是Daniel M. Lewin,是一名互聯網企業家,曾服於以色列防衛隊。據FAA在2002年中的memo中提及,Lewin有可能在阻止劫機發生時被Satam al-Suqami殺害。顯然地,坐於9B座位Lewin是被坐於其後方(即10B座位)的al-Suqami襲擊。Betty Ong也有在4分鐘向美國航空控制中心的電話通話中,提供的資料包括有:與駕駛艙無法聯繫、無法進入駕駛艙及有乘客受傷。此外,她亦有向控制中心提供劫機者的座位位置,以便核實他們的身份。

  撞機

  9月11日上午8時46分40秒,11號班機故意撞向世界貿易中心北座大樓正面。飛機當時正以大約466英哩(750公里)撞上第93層至99層,機上大約還有10,000加侖的可燃性航空用油

  這是911恐怖襲擊中第一宗事件。機上所有人員死亡,包括了11名機員,76名乘客及5名劫機者。目擊證人包括行人及司機。

  傳媒首次報道爆炸的消息是在上午8時49分,CNN插播廣告,標題為World Trade Center Disaster。Carol Lin是第一個報道此事件的主播,她說:

  Yeah. This just in. You are looking at obviously a very disturbing live shot there. That is the World Trade Center, and we have unconfirmed reports this morning that a plane has crashed into one of the towers of the World Trade Center. CNN Centerright now is just beginning to work on this story, obviously calling our sources and trying to figure out exactly what happened, but clearly something relatively devastating happening this morning there on the south end of the island of Manhattan. That is once again, a picture of one of the towers of the World Trade Center.(譯:各位,大家好。您們剛看到一個令您極度不安的現場直播片段。該處是世界貿易中心,我們今早已作未經確定的報道,指一架飛機撞進了世貿中心其中一幢大廈。CNN新聞中心現正開始就此事件展出報道,透過我們所發放的來源去了解究竟發生了什麼事,但已清楚看到曼哈頓島的南端今早發生了相對破壞性極大的事。再重複一次,這是世貿中心其中一幢大廈的圖。)

  不久,CNN財務副主席Sean Murtagh在一個電話錄音節目中說到,從他的辦公室(紐約CNN科)看見一架大型噴射客機直撞世貿中心。終於,其他所有電視網路均中斷原本的廣播,改為播放撞飛機的最新消息。起初,新聞報道推測這次撞機是恐怖襲擊,直到17分鐘后,聯合航空175號班機撞上世界貿易中心南座大樓。

  Jules Naudet,一位法國籍的攝影師,和Pavel Hlava,一位捷克籍的移民者,兩個人都拍攝到飛機撞上北座大樓的一幕。 一個由Wolfgang Staehle在Brooklyn的美術博物館安裝的攝影機,在最尾的4秒鐘拍攝一張Lower Manhattan的照片, 剛好拍到了美國航空11號班機撞上北座大樓。

死難者

  飛機撞進北大樓所帶來的衝擊力,徹底破壞北大樓電梯槽及3條樓梯,令撞擊區以上的人無法逃生。而撞進南大樓的飛機,由於是從側面撞擊,因此仍有一條樓梯未被破壞,故生還者較北大樓多。事發時,共有1366人在飛機衝撞的樓層或之上。根據報告所指,數百人在飛機撞擊時立即死亡,剩餘的被困在高層,不是從大樓上跳下來,就是燒死和因結構倒塌而死亡。

  Cantor Fitzgerald L.P.,一個位於世貿大廈北座101到105樓的投資銀行,共有658名員工死亡,比任何一個僱主都多。亦有救援人員(兩座大樓加起來為400人,多數是來自紐約市消防局(FDNY))在於大樓倒塌之時喪生。

  死者中包括了部份著名乘客:

  David Angell,美國電視節目製作人(1946年出生) Berry Berenson,美國演員及攝影師(1948年出生) Carolyn Beug音樂視像製作人(1953年出生) Charles Edward Jones,太空軍事家(1952年出生) Daniel Lewin,Akamai創辦人之一(1970年出生) 此外,動畫節目《居家男人》創作人塞思·麥克法蘭,原定乘坐此航班,因為誤會而錯過乘坐航班。他登記的旅行社告訴他航班在8時15分出發,但實際上是7:45分出發,他到達的時候航班已經完成登機程序。

  報稱坐於9D座位的乘客Mohammad Atta,已證實事發時並沒有登上本航班;根據Boston Globe於兩天後(即2001年9月13日)發表報告指,真正坐於9D座位的乘客,其實是Daniel M. Lewin。

  飛機衝擊造成大規模的傷害。該場是一場長久的火災,飛機燃油的燃燒,令北大樓的結構嚴重受損。據世貿中心地盤建築經理Frank A. Demartini指出,世貿中心南、北大樓是採用鋼興建,其支撐點設於大樓中間,設計上是可以抵禦飛機撞擊。很多方面也推測到,劫機者利用滿載燃油的廣體客機撞向大樓,從而造成重大傷亡。及后,拉登就是次襲擊發表錄影講話,片段中承認襲擊是由他策動的,但並沒有預計到世貿中心會倒塌。

  北美空防司令部的反應

  自美國航空11號班機在洛根國際機場起飛的一刻,聯邦航空局位於波士頓的航空管制中心一直都有監察著其動態。航空管制員重覆與該飛機聯絡,稍後從機內傳出一句「我們還有其他飛機」,便知發生了劫機事件。該名管制員隨即向主管提出此警報,指該飛機正向紐約市領空飛去。上午8時32分,FAA位於維珍尼亞州Herndon市的指揮中心向FAA總部發出通知。

  上午8時37分,波士頓控制中心直接與紐約羅馬的北美空防司令部(NORAD)東北空防部隊聯絡。東北空防部隊隨即派出停泊於麻薩諸塞州法爾茅斯奧的斯空軍基地的兩架F-15戰機前往攔截11號班機,並於上午8時46分從奧的斯基地起飛。但在這時,11號班機已撞向世界貿易中心。

  由於11號班機的識別系統已被關掉,因此美國空軍機師無法得悉應飛往哪一方向才能會合11號班機。之後,東北空防部隊花了數分鐘時間留意他們的雷達屏幕,期望雷達系統能與11號班機重新聯絡上。再之後9分鐘,NORAD已確定出4架被騎劫客機的位置。

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