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美國A-10攻擊機

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美國A-10攻擊機,是美國費爾柴爾德(又譯仙童)公司於1960-1970年代為美國空軍研製的亞音速近距雙發單座空中支援攻擊機。主要用於攻擊坦克、裝甲車群和戰場上的活動目標及重要火力點。1967年開始研製,1975年開始裝備部隊,1984年3月停產,共交付美空軍713架。型別有A型(基本型)和B型(雙座全天候型)。

1 美國A-10攻擊機 -簡介

美國A-10攻擊機美國A-10攻擊機

美國A-10攻擊機(A-10雷電Ⅱ,Thunderbolt II)是美國費爾柴爾德公司(又譯仙童公司)生產的一種單座雙引擎攻擊機,負責提供對地面部隊的密接支援任務,包括攻擊敵方戰車、武裝車輛、重要地面目標等。此外也有一部分負責提供前進空中管制,導引其他攻擊機對地面目標進行攻擊,這些戰機被編號為OA-10。其官方名稱來自於二戰時密接支援上有出色表現的P-47雷電式戰鬥機,但相對於雷電這個名稱而言,更常被美軍昵稱為「疣豬」(Warthog)或簡稱「豬」(Hog)。

 

2 美國A-10攻擊機 -發展歷史

美國A-10攻擊機美國A-10攻擊機

1966年,根據越南戰爭的教訓,美軍提出了研製新型單座近距支援攻擊機,以取代老舊的螺旋槳式攻擊機A-1的計劃,即A-X計劃。

1967年4月,美國空軍開始招標,並把標書分送給21家公司。軍方公布了招標書總體的戰術技術要求是:必須能掛載大量的攻擊武器;要求能長時間地進行戰場壓制;低空機動性好和有較高的生存性;擔當前線空中控制員(FAC)以協調和指揮友鄰空軍對地面部隊的支援。A-10還有支援搜索、援救和特種部隊作戰的任務。

1970年12月18日,空軍選定諾斯羅普和費爾柴爾德兩家公司製造兩架原型機進行試飛競爭。諾斯羅普公司設計的原型機編號為A-9,費爾柴爾德公司設計的原型機編號為A-10。

美國A-10攻擊機美國A-10攻擊機

1972年5月10日,A-10首次試飛,經過280多次對比試飛後於1973年1月18日空軍宣布選中A-10。同年3月1日費爾柴爾德公司獲得1億5930萬美元的合同,進行全尺寸研製和製造10架原型機。后因美國國會把撥款減少到1億零740萬美元,因此改為製造六架原型機。

1975年2月15日原型機首次試飛,同年10月21日第1架生產型飛機首飛。1977年10月形成初步作戰能力,裝備的第1個作戰部隊是第354戰術戰鬥機聯隊,以後相繼裝備了第355、第81、第174、第434、第10、第23戰術戰鬥機聯隊和第175、第422、第917、第926戰術戰鬥機群等。

1972年10~12月,經過284個飛行小時的全面對比鑒定試飛,1973年1月美國空軍宣布A-10獲勝。隨即與費爾柴爾德公司簽訂了價值1.593億美元的合同,製造10架預生產型飛機供研究、發展、試驗和鑒定使用,其中6架用於發展試驗,4架用於鑒定。同時與通用電氣公司簽訂2760萬美元的合同,訂購32台配套發動機。

1975年10月21日A-10生產型試飛。1975年開始交付,1984年停產,總共生產了713架。

2005年3月,最新改進的A-10首飛,后定名為A-10C「雷電」Ⅱ。

3 美國A-10攻擊機 -費用

A-10的研製費共計3.285億美元,其中機體及設備2.11億美元,發動機3600萬美元,機炮1100萬美元。空軍花費的研究、發展、試驗和鑒定費約為4.23億美元。

A-10在1982年的單價為960萬美元,在美空軍中算是一種價格低廉的作戰飛機。

A-10C「雷電」Ⅱ的改進耗資3億美元。

4 美國A-10攻擊機 -型號

A-10剖視圖A-10剖視圖
YA-10A:
最先的兩架原型機

A-10A:單座近距空中支援、對地攻擊機

OA-10A:單座前線制空協調型

YA-10B Night/Adverse Weather A-10:增加全天候作戰能力的雙座試驗型,後來改名為YA-10B,只有1架

A-10C:A-10A的精確交戰計劃(Precision Engagement,PE)升級型,新加了多項改進:

有新型玻璃化座艙,包括兩個5.5吋彩色多功能顯示器,俱有移動地圖功能

整合式數碼資訊管理系統

新型火控系統

高級數據鏈路

全天候多用途的多種不同莢艙[22]

使用精確制導武器的能力,包括聯合直接攻擊彈藥

俱有風偏修正的投彈系統

俱有ROVER,可以將機上所得的資料,包括影像傳送給前線的地面部隊

A-10PCAS:由雷神及Aurora Flight Sciences提出的無人駕駛版本,是國防高等研究計劃署的Persistent Close Air Support計劃的一部份。該計劃中並無打算取代有人A-10戰機,而是視A-10為研發平台,得出的技術將用於其他有人或無人戰機之上。

5 美國A-10攻擊機 -識別特徵

1、機頭呈鈍圓形,機腹平坦。

2、平直下單翼,弦長几乎相等,翼尖下垂。尾翼為懸臂式結構,水平尾翼矩形,雙重尾裝於平尾兩端,垂直安裝。

3、兩台發動機外形短粗,呈圓桶形,安裝於機身後上部兩側,水平位置高於機翼,發動機進氣道前緣與機翼后緣平齊。

6 美國A-10攻擊機 -機型設計

美國A-10攻擊機AIM-120導彈
A-10/OA-10於低空速、低高度時仍有優異的操控性能。他們能夠長時間盤旋於任務區域附近做300米以下的低空飛行,寬且直的機翼設計使其能於短距離起飛或著陸,能迅速的進出前線戰區,並擁有可靠的低速飛行能力和驚人的續航力。因為它能夠以相對較低的巡航速度(僅每小時320公里),能有效發揮其作為一個對地攻擊機的優勢,尤其是當一般高速戰鬥機或轟炸機面對鎖定面積較小或緩慢移動的地面目標的時候。

A-10設計時便將堅固、耐用等「適存性」列為重要考量之一,內部具有高強度的機體結構,使其有優良的戰場存活率,且能夠在戰鬥中承受不少可觀的損傷,A-10可以直接承受23MM防空炮的攻擊。除了飛航液壓系統之外,另還有手控系統以備不時之需,所以當液壓操控故障或部分機翼受損時,飛行員還是可以利用手動進行起降之操作。自封式的油箱外面還覆有化學防火阻燃劑,可以防止油箱意外爆炸。駕駛艙則由900磅(400公斤)的鈦金屬裝甲保護,此裝甲也同時提供了對一部分重要的飛控系統設備的防護。除此之外,機尾附近之左右兩具渦輪扇葉噴射引擎能迅速的將引擎產生的廢氣通過機尾排出,以減弱紅外線的能見度,使地面的肩射式防空導彈較難鎖定到它。其引擎的安裝的位置於主翼後上方、尾翼組件前上方,讓機身和尾翼能夠作為引擎的保護裝置,能使兩顆引擎不會直接暴露於來自下方的攻擊,亦遮蔽部分廢氣所製造的紅外線熱源。就算其中一顆引擎被擊毀了,A-10還是能有辦法繼續飛。

美國A-10攻擊機美國A-10攻擊機
A-10可以部署於擁有較少機場設備的戰區臨時空軍基地並持續執行任務,其起落架配置了低壓輪胎,寬大的主翼則賦予了裝載各式各樣武器的彈性,其基本的設計考量就是能讓戰機可在最低的地面勤務需求下進行加油和武器裝載的工作。甚至,機身本身即內裝有階梯組件,能讓飛行員自行上下駕駛艙而不需要額外的協助。A-10另一個非比尋常的特點就是這架飛機有許多的零件裝配可以左右調換使用,包括副翼、引擎、主起降架、可拆式尾翼組及垂直穩定器皆在機身結構受損或零件供應不足時仍能使用。

A-10多部署於前線戰區最主要是除了可以就近提供即時的空中火力支援外,也是因為它相較於其他戰機較低的飛行速限和低巡航速度的關係。於地面整備時,可用一具引擎或輔助電源供應系統(APU)使其航電系統於運作狀態,在安裝小牛導彈或Mk20石眼集束炸彈后,便可以數架戰機為一組的方式接受地面管制中心的指示,與陸軍阿帕奇直升機進行反裝甲協同作戰。A-10本身速度慢,無法在飛行員選定目標后立刻攻擊。一輛位於1800公呎遠的坦克,A-10在300到350公里每小時的速度航行時,其機炮大約要在2、3秒后才能擊中目標。在戰場中,A-10主要的敵人為地對空導彈與經由雷射導引的防空機炮網,其他還有一般戰機和武裝直升機。為提供有效戰力以攻擊空中目標,1980年代末期機上開始加裝AIM-9L響尾蛇導彈,由兩具外側翼下的掛架攜帶。

7 美國A-10攻擊機 -優勢特點

美國A-10攻擊機AIM-9導彈
A—10從設計開始就確定為亞音速飛機,因為戰術攻擊作戰並不需要太大的速度,亞音速飛行更能提高對小目標的攻擊命中率。

A—10採用無後掠角的平直近矩形下單翼,機頭處有一個用38毫米防彈鋼製作的澡盆形座艙,加上機腹另有50毫米厚的裝甲,低空飛行生存力很高。

全機裝甲重量達到550千克,有利於突防。據稱,可抗23毫米(蘇式)機炮的打擊。

A—10的矩形平尾兩側裝有雙垂尾,2台TF34—GE—100渦輪風扇發動機並列安裝在後機身上方,呈「推進式」結構。

主起落架可向前收入機翼前緣的短艙內。 

8 美國A-10攻擊機 -性能數據(A-10A)

一般特性
新型A-10C實驗機(2005)新型A-10C實驗機(2005)
駕駛員:1人

長度:53 呎又 4 吋(16.26 m)

翼展:57 呎又 6 吋(17.53 m)

高度:14 呎 8 吋(4.47 m)

翼面積:506呎2(47 m2

機身凈重:24,959 磅(11.321 kg)

全副武裝重量:

30,384 磅(13,782 kg)- 密接空中支援

74,095 磅 (21,361 kg) - 反裝甲任務

最大起飛重量:50,000 磅(23,000 kg)

引擎:2具通用動力TF34-GE-100 渦輪扇引擎,推力:每俱9,065 lbf(40.32 kN) 

性能

極速:450 節 (518 mph,833 km/h)

最高速度:381 節 (439 mph,706 km/h)

巡航速度:300 節 (340mph,560km/h)

失速速度:120節 (138 mph,220 km/h)

TA-10雙座教練型TA-10雙座教練型
作戰半徑:

250海里 (288里,460km)(密接空中支持任務),

252海里 (290里,467 km)(反裝甲任務)

最大航程:2,240海里 (2,580里,4,140km)

升限:45,000 ft(13,700 m)

爬升率:6,000 ft/min(30 m/s)

翼負荷:99 lb/ft2 (482kg/m2)

推重比:0.36 

武裝配備 主力武器:1x 30 mm GAU-8/A 復仇者式 7管加特林機炮 1,174 發子彈(貧鈾彈頭)

8個機翼、和3個機腹掛具、(共可酬載7,260kg),可掛載:

火箭:

4x LAU-61/LAU-68 火箭莢艙 (每個含 19x \7x Hydra 70 mm火箭)

4x LAU-5003 火箭莢艙 (每個含 19x CRV7 70 mm 火箭)

6x LAU-10 火箭莢艙 (每個含 4x 127 mm火箭)

導彈

6x AGM-65 小牛空對地導彈

2x AIM-9L響尾蛇導彈

電光瞄準系統電光瞄準系統
炸彈

Mk 82、Mk 83、Mk 84 通用型傳統炸彈

Mk77 incendiary bomb

BLU-1、BLU-27/B Rockeye II, Mk20, BL-755 及 CBU-52/71/87/89/ CBU-97集束炸彈

Paveway 系列激光制導炸彈

聯合直接攻擊彈藥 (A-10C)

Wind Corrected Munitions Dispenser (A-10C)

其他

諾斯洛普格魯曼的LITENING targeting pod及洛克希德·馬丁的狙擊手莢艙Sniper XR

2x 600加侖副油箱

SUU-42A/A熱焰彈及干擾金屬箔片投放器

AN/ALQ-131 or AN/ALQ-184電子干擾莢艙

9 美國A-10攻擊機 -服役

早期使用
平視瞄準器平視瞄準器
第一批量產的A-10A於1975年10月被分派到了美國亞利桑那州的Davis-Mothan空軍基地,其基本設計目的即上述的:提供近前線的空對地火力支援和同時能籌載大量武器、彈藥,必須有優異的續航力,並及能涵蓋大範圍的作戰半徑。初時美國空軍並不歡迎「疣豬」,而機師們傳統上都會較喜歡高速、高機動性的戰機,例如F-15和F-16,與這兩款戰機相比起來,「疣豬」無論是外觀、內涵(性能)都非當時科技的頂尖之作,當時美國空軍甚至打算把臨時空對地火力支援的任務直接交由陸軍的攻擊直升機負責。

到了1980年代,美軍改變計劃,把A-10用來做低空攻擊的角色,專門對付當時部署於東歐的蘇聯坦克。但1987年空軍決定將A-10的任務改由高速噴射機所取代,並選取115架A-10改裝成具有執行前沿航空管制(FAC)任務的能力,機型也被改成OA-10,以取代OA-37B。在執行前沿航空管制任務時,疣豬通常配備六個五吋(12.7厘米)的「蘇尼」(Zuni rockets)火箭莢艙,有時也會裝配煙幕彈頭和白磷閃光彈頭。但如果有必要,只需改換裝備,這些A-10都還是能擁有一般空對地火力支援的作戰能力,但仍有大部分遭F-16所取代的A-10機群被封存起來。

波斯灣戰爭 1991年的第一次波斯灣戰爭,是A-10的第一次參與實戰。其間A-10參加了「沙漠風暴」和「Operation Noble Anvil」等行動,144架A-10機群出了將近8100架次任務,一共摧毀了伊拉克超過900輛坦克、2,000輛其他戰鬥車輛以及1,200個火炮據點,使其成為在該戰役中效率最高的戰機。另外部份被破壞的雷達設施也是由A-10負責,在獵殺高機動性的飛毛腿導彈發射載台方面,A-10也發揮了重要成效,因為飛毛腿導彈發射載台難於被發現,只有在準備發射的一刻才較易發現,A-10的滯空時間較長,可以長時間在戰區盤旋巡邏,在載台準備發射時對其發動攻擊。期間A-10也擊落了兩架伊拉克的直升機,全都是以30mm機炮擊落。第一架是在1991年2月6日於科威特上空由Robert Swain上尉擊落[8]整個戰爭期間僅僅只有4架A-10被擊落,且皆是超過規定高度而遭擊落,3架重傷后仍能飛回基地但不能修復而棄置,另有少數在降落時損毀在此役中A-10的任務妥善率為95.7%,戰爭期間90%的AGM-65小牛導彈都是由A-10發射戰後A-10受到了重視,空軍也打消了以F-16取代A-10的念頭。 1999年科索沃戰爭
美國A-10攻擊機美國A-10攻擊機
1999年的科索沃戰爭,礙於當時美國柯林頓政府的政策,深恐美國軍機被擊落和造成美軍傷亡,A-10當時並沒有得到很好的戰果,但A-10也在一架隱身戰機F-117被擊落時在拯救機師的任務中參與了搜索及支援工作。在該戰役中,A-10的第一次攻擊任務是在1999年6月尾。
阿富汗戰爭 (2001年) 到了2001年美軍入侵阿富汗的反恐戰爭時,A-10剛開始時也沒參與任何攻擊行動,直到2002年3月,被分派到巴基斯坦的Bagram空軍基地,參與了森蚺行動,之後開始執行了多項針對塔利班及阿爾蓋達的任務。在這次戰役中,相關的政治限制較之前來的少,因此A-10這次得到的戰果遠比1999年時好。
2003年入侵伊拉克 2003年3月,美國入侵伊拉克,共有60架A-10在入侵伊拉克的早期執行任務,在此期間,A-10的任務完成率達85%,發射了311597發30mm子彈,但其中一架在巴格達機場附近遭伊軍防空炮火擊落。 2007年,完成了Precision Engagement upgrade的A-10C開始部署在伊拉克,A-10C上的新增的數碼化航電及通訊系統大大縮短了得到目標資料及攻擊時間。
2011年聯合國軍空襲利比亞 2011年3月,6架A-10在聯合國軍空襲利比亞時參與了奧德賽黎明行動,期間對地面目標進行了攻擊。撤離歐洲 由於防務預算縮減,美國空軍A-10「雷電」II攻擊機將不再繼續駐紮歐洲。2013年5月17日,部署歐洲的美軍第81戰鬥機中隊裝備的A-10戰機飛離德國施龐達勒姆空軍基地。A-10在飛回美國戴維斯—蒙森空軍基地后,將繼續執行飛行任務。

10 美國A-10攻擊機 -作品中的A-10

電影
沙漠風暴中的A-10A沙漠風暴中的A-10A
《未來戰士》第4集未來戰士2018中,反抗軍使用A-10對抗天網。
《變形金剛》第一集中,美軍使用A-10攻擊第一次出現的蠍型狂派金剛。
遊戲 《戰地風雲3》RUSH 模式中美軍方可使用的載具
《閃點行動》冷戰危機中有一個關卡玩家將飛行A-10並實施空中打擊。
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