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美國C-130運輸機

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C-130運輸機,由美國洛克希德·馬丁公司(Lockheed Martin)50年代研究的四發中型多用途戰術運輸機,該機有多種改性,除美國空軍中裝備數量較多外,還出口到50多個國家和地區,是一款設計上的相當完美的運輸機。曾在1968、1969年的越南戰爭中使用,在海灣戰爭爆發前的備戰行動中美國空軍的C130運輸機進行了11700架次空運及其他作戰支援任務,完成飛行任務的概率達到97%。

1 美國C-130運輸機 -簡介

C-130型運輸機C-130型運輸機

美國C-130運輸機,中型多用途戰術運輸機,由美國洛克希德·馬丁公司(Lockheed Martin)所研發生產的中型戰術運輸機,是美國最成功、最長壽(1956年服役)和生產最多的現役運輸機(總生產量高達2000架以上),在美國戰術空運力量中佔有核心的地位,同時也是美戰略空運中重要的輔助力量。

1951年開始研製,1954年8月首飛,1956年12月裝備美空軍。

C-130運輸機有多種改型,除美空軍中裝備數量較多外,還出口到50多個國家和地區。截止1993年,美國空軍共購買1050架。出口的C-130H/L-100-20/30等型共計514架。台灣軍隊也引進了該型機中的C-130H型

2 美國C-130運輸機 -歷史

C-130誕生在柏林封鎖事件發生后。

「柏林事件」起因是二戰剛剛結束后,由於蘇聯和盟國間矛盾逐漸激化,蘇聯為向西方盟國加壓,封鎖了所有通往西柏林的陸上道路。而西柏林在停戰協議中是盟國的佔領區,當時居民還需要靠盟國救援生存下去。蘇聯認為只要封鎖西柏林一段時間,盟國必將向蘇聯讓步。但盟國立即展開了從空中向西柏林運送救援物資的行動,在長達近一年的封鎖期內向西柏林晝夜不斷的空運物資。這一史無前例的大空運徹底打亂了蘇聯的計劃,最後蘇聯不得不重開封鎖線,倒落得個壞名聲。

「柏林事件」使各國充分認識到空運的重要性,而性能出色的運輸機是空運力量的核心。因此當時剛由美國陸軍獨立出來的美國空軍,於1951年向美國各大飛機製造公司發出關於新型運輸機的技術招標,為期兩個月,其技術要求細節如下:

1、運送92名步兵或64名全副武裝的傘兵時,航程必須達到1980千米;最大載重需達到13608千克,能夠運載當時美軍大多數的裝甲車輛、火炮和卡車等大型貨物;
2、貨艙主艙門設計應能使車輛直接進入,必須有空投傘兵用的側艙門;
3、能在土質或鋼板平鋪的簡易跑道上進行短距起降;
4、為了能進行低空低速空投,必須能在225千米/小時的低速條件下做穩定的掠地飛行;
5、能在一台發動機失靈的情況下正常飛行。

此後洛克希德公司的先進技術設計部門——即著名的「臭鼬工廠」(Skun Work)很快地完成代號L-206的原型機。L-206方案於1952年11月戰勝了其他廠家的設計方案,獲得了空軍的原型機製造試驗合約。原型機YC-130於54年8月在加州伯班克完成首次飛行。空軍對兩架原型機的試驗表示滿意,隨後在53和54年訂購了27架C-130,首架量產型C-130A在55年4月首飛,56年12月開始交付美國空軍的戰術空運聯隊。

3 美國C-130運輸機 -性能特點

1、能作高空、高速遠程飛行。

2、具備中空、中速飛行和近距離運輸能力,可在前線強行著陸並能在野戰跑道上起落。

3、改型多樣,用途廣泛。C-130型可按需要運送或空降人員以及空投貨物,返航時可從戰場撤離傷員。經過改型后,還可用於高空測繪、氣象探測、搜索救援、森林滅火、空中加油和無人駕駛飛機的發射與引導等多種任務

4 美國C-130運輸機 -設計構造

C-130型運輸機C-130型運輸機

C-130採用高單翼、四發動機、尾部大型貨艙門的機身布局。這一布局奠定了戰後的中型運輸機的設計「標準」,此後絕大多數中型運輸機都沒有跳出這個框框。眾多的重型運輸機也採用了相似的設計。因此說C-130是當代運輸機的「鼻祖」,也並不太過分。

C-130設計上最大的特點是其設計徹底的力求滿足戰術空運的實際要求,因此它非常適合執行各種空運任務。鋁合金半硬殼式結構機身大型的尾部貨艙門就是一個好例子。這一設計起源於二戰中的軍用滑翔機,運輸機中C-123是第一種採用這種設計的型號。但是把這一設計完善並推而廣之的是C-130。C-130的貨艙門採用了上下兩片開啟的設計,能在空中開閉;在空中艙門放下時是一個很好的貨物空投平台,尤其是掠地平拉空投的時候,在地面又是一個很好的裝卸坡道。而且該艙門也是整機氣密結構中的重要一環。

起落架艙

C-130的主起落架艙也設計得很巧妙,起落架收起時處在機身左右兩側旁突起的流線型艙室內。這個設計使得起落架艙不會佔用寶貴的主機身空間,大大方便了貨艙的設計,且使得主機身的結構能夠連續而完整,強度大。另外一個好處是這種設計左右主輪距較寬,在不平坦的簡易跑道上穩定性好。當然缺點也很明顯:突起的起落架艙增大了飛行阻力,但總體上利大於弊,因此這一設計也為之後的各種運輸機沿襲。

美國C-130運輸機美國C-130運輸機

C-130起落架艙內還裝有用於啟動四台主發動機的輔助動力裝置,在戰地條件下不需要地面設備的幫助就可以起飛或移動。高單翼也是C-130的一大特點,當然此布局第一次被採用不是在C-130上。二戰時高單翼的設計並不流行,因為中低翼布局能令起落架的高度縮短,且製造上較為簡易。但隨著運輸機噸位體積的不斷飆升,中低翼設計的缺點越來越突出:增大的螺旋槳使得機翼離地的距離必須增大,但這樣的話沉重的機身離地距離也增大了,對機身強度、起落架的要求更高了,裝卸貨物也很麻煩。因此高單翼在這個時候就很可貴了:即可留出足夠離地距離給螺旋槳(也包括翼吊式噴氣式發動機),又使得機身能貼近地面。戰後大量運輸機採用了高單翼布局。

機翼

C-130機翼的詳細資料為:翼根翼型為NACA64A318,翼尖翼型NACA64A412,上反角2°30′,安裝角翼根3°,翼尖0°,1/4弦線後掠角0°。全金屬雙梁受力蒙皮結構,機械加工的整體加強變厚度蒙皮壁板,長度14.63米。副翼由普通鋁合金製成。串聯式液壓助力器,由兩套獨立的液壓系統供壓。副翼上有調整片。富勒式鋁合金后緣襟翼,機翼前緣用發動機引氣防冰

5 美國C-130運輸機 -衍生機型

為了適應不同用途,美國的C-130有多種型別。

C-130A

第一種生產型。1955年4月7日首次試飛,1956年12月開始交付使用,1959年2月停產,共生產231架。

C-130B

發展型。1958年11月20日首次試飛,1959年6月12日開始交付使用,共生產了230架。其中,包括印度空軍10架、加拿大空軍4架、巴基斯坦空軍6架、南非空軍7架。有4架改型為LC-130F,12架改型為HC-130G,46架改成KC-130F,7架改成C-130F。

C-130C是美國空軍的附面層控制試驗機,第一架編號NC-130B。外側發動機改用YT56-A-6渦輪螺槳發動機,起飛時發動機的尾流吹過副翼、襟翼、方向舵和升降舵,可使飛機失速速度減小到97千米/小時。起飛總重45360千克時,起飛滑跑距離可縮短到170米,著陸滑跑距離縮短到190米。原型機於1960年2月首次試飛。後計划取消。

C-130D

A型的改進型。主要用於南北極地,共製造了12架。

C-130E

B型的發展型。基本結構同B型,僅增加了航程,共生產510架。美國戰術空軍、海軍、海岸警衛隊及加拿大、伊朗、哥倫比亞、土耳其、巴西、瑞典和阿根廷等10多個國家都使用了此型。1961年8月25日首次試飛,1962年4月開始交付,1975年2月停產。

C-130F

原編號為GV-1U,是美國海軍空運的專用型飛機,起飛總重61200千克。與KC-130F類似,但無副油箱和艙內加裝油箱。僅生產了7架。

C-130H

加大功率型。基本結構同C-130E。1957年4月開始交付使用,截止1988年12月31日,美國空軍、海軍和海岸警衛隊共訂購366架,國外用戶有50個國家和地區,共訂購478架。1986年底開始交付台灣訂購的12架和日本訂購的8架。

C-130H-MP

軍事巡邏和搜索救援型。基本結構同C-130H,搜索半徑370公里時,可續航16小時50分鐘;高度1525米,搜索半徑3333公里時,搜索時間為2小時30分鐘。已交付給馬來西亞空軍3架、印尼空軍和美國海岸警衛隊各1架。

C-130J

是C-130系列中的最新發展型。除航電系統升級、所需飛行組員減少為3人之外,發動機亦改用勞斯萊斯公司的AE-2100D3渦輪螺旋槳發動機,並採用新設計的六葉式螺旋槳。與原有機型相比,不但最大起飛重量(Maximum Take-Off Weight)提升到74400kg,攻擊著陸重量(Assault Landing Weight)提升到64400kg,C-130J的飛行速度、作戰距離都有十分明顯的進步。除標準型的C-130J之外,洛克希德公司同時亦發展了C-130J-30運輸機。C-130J-30結構與標準型的C-130J大致相同,但機身較標準型延長了5.4米,並擁有更大的貨箱空間與最大容許籌載重量。除美國空軍預計以C-130J替換機齡逐漸老化的C-130E機隊外,新的C-130J也預期將大量的取代國際上機齡逐漸老化的C-130E與C-130H型機種。

C-130K

英國皇家空軍專用型,共生產66架。

AC-130A

武裝攻擊型。機上裝4挺7.62毫米機槍和4門30毫米「火神」6管炮,並裝有夜視設備。1968~1969年曾在越南戰爭中使用,它另外還有AC-130E、AC-130H兩種改型。

DC-130

靶機控制型。可在敵占區之外遠距離遙控無人駕駛飛機,到達轟炸目標上空時,DC-130可發出投彈信號指揮無人機投彈。

EC-130

戰術機載指揮和通信型。美國空軍用其來代替EC-121電子監視機,背鰭上方和每個外翼下方增加了大型刀形天線,機身兩側有小型刀形天線。機翼下面刀形天線外側和尾翼彈丸形艙中裝有拖曳天線,該天線可長達幾百米。

EC-130G

美國海軍使用的EC-130的新編號。機上有甚低頻無線電,可向航行在世界任何地方的導彈潛艇轉達緊急指令。它另有EC-130Q的改型。HC-130B、E、G、H、N不同的搜索救援型。KC-130F、R海軍陸戰隊用空中加油機。

MC-130E

美國空軍戰場運輸機。該型可將特種部隊秘密運到敵人後方。機上裝有夜視設備、地形跟蹤雷達、空中受油設備和各種電子干擾設備,機上還裝有人員回收裝置。共生產14架,分別交付美國空軍、埃及、德國和日本等國特種作戰部隊使用。

MC-130H

C-130H的改型。美國空軍將空用於特殊戰術任務,包括日/夜滲透和撤離、特種地面作戰部隊的支援、心理戰任務、空中偵察以及空降和地面—空中救生等。

RC-130、RC-130A、WC-130、PC-130H分別為偵察探測和氣象控制、巡邏型。

KC-130R

KC-130R是美國海軍陸戰隊的空中加油機,由C-130H改裝。裝有更大功率的發動機,增大了最大起飛重量,還增加10200升的外掛油箱,貨艙中增加一個13600升可拆卸油箱,共改裝20架。

LC-130

LC-130為美國海軍在南極考察探險專用型,起落架是機輪滑橇式。

1971年12月該機起飛時螺旋槳脫落,擊中引擎和機身。飛機迫降,機上10名機組人員在冰雪中等待了三天,直至救援人員來臨。事後由於維修成本高,美國將這架LC-130遺棄在南極洲的冰雪之中。

1989年,美國科學基金會需要一架新的LC-130,經過分析成本后,製造一架新的飛機需要3000萬美元,但將那架南極洲的飛機重新修復好的成本只有1000萬美元。所以,在不久之後一個特別小組挖開冰雪,並將飛機修復,兩個月以後經修理的飛機飛回美國。

2002年2月,美國科學基金會修復了一架墜毀在南極,在冰雪中埋藏17年的LC-130,該機在1959年製造,服役於南極洲麥克默多站,用作南極考察。

WC-130

WC-130為氣象探測型,系列包括WC-130A、WC-130B、WC-130E、WC-130H與WC-130J等型號,使用者包括美國空軍、巴基斯坦、菲律賓、哥倫比亞等九個國家[5],共生產了17架[4]。早期的WC-130B僅裝上了大氣採樣儀,在蘇聯解體后,該裝置即從機身上移去。此外,WC-130B上也裝有自動觀測儀器、電腦和雷達等設備,並配有整合式氣象偵察系統中的數碼GPS投擲式探空儀系統、大氣資料系統及人造衛星通訊系統。目前(截至2012年)最新的在役型號為WC-130J型。

6 美國C-130運輸機 -作戰運用

美國C-130運輸機C-130型運輸機

AE-130A、E型,曾在1968、1969年的越南戰爭中使用。在海灣戰爭爆發前的備戰行動中,美國空軍的C-130運輸機已進行了11700架次空運及其他作戰支援任務,完成飛行任務的概率達97%。

在海灣戰爭中,美國空軍有700架C-130運輸機及其派生型進行空運及其他作戰支援任務,出動架次的98%完成了飛行任務。科索沃戰爭中,美空軍也派出C-130運輸機,擔負各種中、遠程戰術運輸任務。其中,EC-130H電子干擾機在壓制南軍無線電通信方面起到了重要作用。



 

7 美國C-130運輸機 -識別特徵

1、機身短粗,機頭為鈍錐形前伸,前端位置較低,低於機身中線。

2、懸臂式上單翼,前緣平直,無後掠角,后緣外段前掠。固定式水平平尾,垂尾高大,呈梯形,頂部為圓弧形。

3、4台螺旋槳發動機分別安裝在兩側的機翼上,槳葉4片。

8 美國C-130運輸機 -對華出售

美國在上世紀80年代出於戰略上牽制蘇聯的需要,曾經向中國出口過C-130運輸機的民用版本L-100貨機。有當時的照片顯示,中國民航有一架的L100運輸機執行了運送進口「黑鷹」直升機的任務。而所見的飛機編號有「B-3002」和「B-3004」,表明當時進口數量可能有2-4架。

美國白宮網站2010年10月8日公布了奧巴馬就取消對中國出售C-130運輸機限制問題而寫給參眾兩院議長的信件。奧巴馬在信中表示,依照國會授權法案,並基於美國國家利益,決定取消對中國出口用於清除海上漏油的C-130運輸機的相關限制。

信中說:

「遵照1990年及1991年「外交關係授權法案」(Foreign Relations Authorization Act)第902條(b)(2)款規定,我以美國總統的身份通知國會,基於國家利益,終止第902條(a)(3)款有關對中國出口軍需品暫時許可簽發規定中,對於C-130運輸機出口的限制。」

奧巴馬在信中還說,出口C-130運輸機給中國,是為因應海上漏油行動之用。但出口許可仍需逐件提出申請,並經政府審核通過。 

白宮沒有透露對中國出口C-130運輸機的時間、數量和金額。如果奧巴馬的要求得到美國國會的批准,這將是美國自1989年以來首次向中國出口高科技軍用武器。

9 美國C-130運輸機 -電影情節

美國C-130運輸機奧巴馬給國會的信件

在2010年電影《通天奇兵》 (The A-Team)電影中,四名通天奇兵偷了一架屬於美國空軍的C-130,然後逃離美國空軍機場。

在2008年電影《蝙蝠俠:黑暗騎士》 (The Dark Knight)電影中,有一架屬於韓國走私客的「大力神」在香港維港低飛拉走蝙蝠俠離開香港。

在2007年電影《變形金剛》 (Transformers)電影中,從基地逃出來的陸軍士兵被狂派蠍子型機器人追擊,陸軍士兵呼叫空中支援,先後以A-10攻擊機及AC-130的機炮,擊退狂派機器人。

在1997年電影《空軍一號》 (Air Force One)中,美國總統專機空軍一號面臨墮海的危機,美國空軍的C-130奉命拯救機內的人。

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