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美國V-22鶚直升機

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V-22是美國海軍陸戰隊現役主要運輸直升機之一,因為生存能力和巡航速度都優於傳統動力布局的直升機,所以非常受歡迎

1 美國V-22鶚直升機 -簡介

1986年由美國海軍首先開始研製的V-22「鶚」式飛機是世界上第一種偏轉翼飛機,主要用於空運、搜索、救援和預警任務。其後,美陸、空軍和海軍陸戰隊也參加進來,因此V-22被稱為「三軍聯合先進垂直升力飛機」。在海軍計劃中,它被定名為HV-22;在陸軍中為CV-22而海軍陸戰隊則稱它MV-22。

2 美國V-22鶚直升機 -誕生

(圖)美國V-22鶚直升機
美國V-22鶚直升機

美國V一22鶚飛機是由貝爾直升機公司和波音直升機公司共同研製的,其是按照美國空、海、陸軍及海軍陸戰隊4個軍種的作戰使用要求而設計的。1973年,貝爾直升機公司就開始了這種傾轉旋翼飛機的研究,XV-15傾轉旋翼研究機便是V一22鶚飛機的雛形。1983年美國國防部批准了貝爾直升機公司和波音直升機公司的設計方案。1989年5月,V-22的樣機首次亮相;1990年完成了初期艦上飛行試驗;到1991年,美國巳生產出5架樣機。目前正在緩慢的裝備部隊V-22採用兩台最新型的T406-AD-4O0渦輪風扇發動機,最大起飛重量為19800千克,最大內載為4536千克,可運載24名戰鬥員(不包括3名機組成員),空重為14433千克。最大速度可達556千米/時,巡航速度為510千米/時,是直升機的兩倍。

3 美國V-22鶚直升機 -特點

(圖)美國V-22鶚直升機
美國V-22鶚直升機

V-22的最大特點是航程遠,它可以從美國本士不經過加油到達世界上任何一個地區,即具有「全球自部署能力」。比如:V-22從美國西海岸飛往夏威夷僅需8小時,飛往太平洋中部島嶼也僅需一天多,而採用普通直升機則至少需要一周時間;又比如:V-22可在3天內從美國本土抵達中東地區。因此,有人假設,1991年海.灣戰爭時,如果美國採用V-22飛機,並令其在24小時之內將海軍陸戰隊部分部隊從北印度洋美軍基地運低伊科邊界,就可能阻止薩達姆的入侵,從而挽救幾千人的生命,避免多國部隊幾百億美元的耗費。
  
所謂偏轉翼飛機,就是融固定翼飛機和直升機的特點為一體的一種飛行器。它既具有固定理飛機速度快和航程遠的特點,又能象直升機一樣垂直起降和懸停。它的原理是通過機翼偏轉來調節飛機飛行狀態:當螺旋槳軸水平時,就給飛機一個向前的推力;當槳軸豎直時,則給飛機一個向上的升力。

4 美國V-22鶚直升機 -發展

(圖)美國V-22鶚直升機
美國V-22鶚直升機

1986年5月與兩公司簽訂了耗資37.14億美元的研製合同。V一22飛機將製造10架原型機:6架用于飛行試驗:4架用於地面試驗。用于飛行試驗的6架原型機,除l架已V一22飛機的基本設計布局與貝爾直升機公司1973年開始研製的XV-15(貝爾301)傾轉旋翼研究機一樣,發動機和旋翼/螺旋槳安裝在翼尖處,方向可調,飛機垂直起飛到高速巡航時,可傾轉90度。V一22飛機由於在機翼翼尖處安裝可傾轉的發動機和直徑達11.57米的旋翼,可像直升機那樣垂直起飛著陸並懸停。發動機直立時,飛機垂直起飛著陸;發動機轉到水平方向時,飛機則如同固定翼的渦輪螺旋槳飛機那樣,可高速巡航飛行。
  
V一22飛機是第一架機體結構幾乎全部採用複合材料件的飛機。它主要採用碳纖維環氧樹胎固體鋪層結構。機翼除鋁製前緣外,均採用複合材料。全機結構中僅用454公斤的金屬件,而且大多數金屬緊固件,裝配于飛機外部表面,頗易於檢修。波音直升機公司負責研製、製造機身部分和操縱系統及電子設備。機翼、旋翼、傳動系統則由貝爾直升機公司負責研製、製造。左、右兩部傳動裝置,通過機翼中的協調軸交聯。它能在飛機單台發動機發生故障時,保持全機的拉力平衡,並能使兩副旋翼繼續傾轉。傳動裝置的功率吸收能力為9540軸馬力。
  
V一22飛機裝備2台艾利遜公司的T一406一AD一400發動機(2×6150軸馬力)。

5 美國V-22鶚直升機 -參數

(圖)美國V-22鶚直升機
美國V-22鶚直升機

機身長:10.36米
機冀翼展:12.71米
空重:12500公斤
最大起飛重量(垂直起降時):18000公斤;(滑跑起飛時)24500公斤
最大速度:500-550公里/小時
巡航速度(9000米高度):460公里/小時
航程:2590公里
衝刺速度(150米高度):510-556公里/小時
有效載荷:4500公斤

在氣溫30度、機外懸挂重量為3760公斤時,無地效懸停高度為900米。即使V一22飛機單台發動機停車時,亦能保持4500米以上高度。V一22飛機的具體使用要求是空運24名海軍陸戰隊員,飛行距離為200海里(370公里)時,其速度比直升機大兩倍。空運12名士兵,滑跑起飛后,其活動半徑達550海里(1019公里)。能滿足海軍提出的在460海里(852公里)範圍內,搜索救生的要求。V一22飛機亦能掛載導彈和航炮具有空戰和對地攻擊能力。

6 美國V-22鶚直升機 -用途

(圖)美國V-22鶚直升機
美國V-22鶚直升機

V-22的用途廣泛,據稱可滿足32種任務的需求,並能賦予戰場指揮官更多的選擇和更大的靈活性。v-22出動時所聞的支援較少,且不需要機場和跑道,加之維修簡單,生存力強,因而特別適於進行特種作戰和反毒行動。
  
V-22在商業上也具有極高的潛在價值。它能解決相當一部分空港和跑道擁擠問題。精明的日本人早就石出了這一點。據該計劃的承包商--波音公司和貝爾公司聯合研製小組負責人透露,日本正著手準備從美國購買該項技術,研製成功后再向英國和其它國家出口。
  
出於這一居心,美國工業界才與軍方結成了牢固的同盟,投入大量人力、物力,堅持V-22的研製計劃。美國國會也一直是該計劃強有力的支持者。
  
1989年以來,由於軍費裁減的壓力越來越大,美國原國防部長切尼曾數度欲取消這一耗費頗高的項目,但國會一直不予批准。1991年,由於第5架樣機在試驗時墜毀,使該計劃招來了一片反對之聲。然而兩名機組成員安然無恙地脫險,使飛機的生存性得到了極好的驗證。
  
實際上,V-22不僅能抗墜毀,還能抗擊輕武器的射擊和規避導彈襲擊。它還是唯一能在核、生、化環境中活動的戰術運輸機,且特別適合在惡劣條件下作戰,尤其能夠滿足美國在未來複雜而又危險的地區衝突中快速反應的需求。因此,美國會撥款委員會在1992財年的預算中仍撥出7.9億美元,以實施該計劃。軍方已簽訂了第一批500架的採購合同,裝陸續裝備海軍陸戰隊,以取代CH-46、CH-53等型號的直升機。

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