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能見度,是反映大氣透明度的一個指標,航空界定義為具有正常視力的人在當時的天氣條件下還能夠看清楚目標輪廓的最大距離。能見度和當時的天氣情況密切相關。當出現降雨、霧、霾、沙塵暴等天氣過程時,大氣透明度較低,因此能見度較差。

1 能見度 -定義

氣象觀測定義
能見度能見度

按地面氣象觀測規範,能見度用氣象光學視程表示。氣象光學視程是指白熾燈發出色溫為2700K的平行光束的光通量,在大氣中削弱至初始值的5%所通過的路徑長度。 

1、白天能見度:是指視力正常(對比感閾為0.05)的人,在當時天氣條件下,能夠從天空背景中看到和辨認的目標物(黑色、大小適度)的最大水平距離。實際上也是氣象光學視程。 

2、夜間能見度是指: 

⑴ 假定總體照明增加到正常白天水平,適當大小的黑色目標物能被看到和辨認出的最大水平距離。 

⑵ 中等強度的發光體能被看到和識別的最大水平距離。 

所謂「能見」,在白天是指能看到和辨認出目標物的輪廓和形體;在夜間是指能清楚看到目標燈的發光點。凡是看不清目標物的輪廓,認不清其形體,或者所見目標燈的發光點模糊,燈光散亂,都不能算「能見」。    

航空學定義

1、一定大小的黑色物體置於地上,在背景為亮色的情況下能夠被看見並被識別的最遠距離; 

2、以暗色作為背景,1000燭光(candelas)能夠被識別的最遠距離。 

(1) 航空能見度:a 當在明亮的背景下觀測時,能夠看到和辨認出位於近地面的一定範圍內的黑色目標物的最大距離;b 在無光的背景下,使用1000堪德拉左右德燈光能夠看到和辨認出的最大距離。 

(2) 有效能見度:指觀測點四周一半以上的視野內都能達到的最大水平距離。中國民航觀測和報告有效能見度。 

(3) 主導能見度:指觀測點四周一半或以上的視野內能達到的最大水平距離。 

(4) 跑道能見度:指從跑道的一端沿跑道方向可以辨認跑道本身或接近跑道的目標物(夜間為指定的跑道邊燈)的最大距離。 

(5) 垂直能見度:指渾濁煤質中的垂直視程。 

(6) 傾斜能見度:指從飛行中的飛機駕駛艙觀察未被雲層遮蔽的地面上的明顯目標物(夜間為規定的燈光)時,能夠辨認出來的最大距離。從地面向斜上方觀察時能見度也稱為傾斜能見度。 

(7) 最小能見度:指能見度因方向而異時,其中最小的能見距離。

能見度能見度

2 能見度 -影響因素

高能見度出現的因素
能見度能見度

能見度通常要好,看的公里數遠,需要有下列因素:

1、剛下過雨(通常是夏季午後雷陣雨:或颱風過後「也須視情況而定」) 

2、大氣擴散條件良好,懸浮微粒與污染物較容易擴散 

3、風向與地形配合 

4、風速:颱風來臨前(視情況而定:但機會相對颱風剛過的高) 

低能見度出現的因素

1、大氣擴散條件不好,懸浮微粒與污染物不容易擴散,天空上方容易形成污染層,並可能伴隨光化污染、二次污染。 

2、下雨中 

3、有霾的時間 

4、逆溫 

3 能見度 -測量方法

能見度能見度測量儀

測量大氣能見度一般可用目測的方法,也可以使用大氣透射儀、激光能見度自動測量儀等測量儀器測量。

1、能見度的觀測大都還是以人工目測為主,規範性、客觀性相對較差。

2、大氣透射儀是通過光束透過兩固定點之間的大氣柱直接測量氣柱透射率,以此來推算能見度的值,這種方法要求光束通過足夠長的大氣柱,測量的可靠性受光源及其他硬體系統工作穩定性的影響,一般只適用於中等以下能見度的觀測,而在雨、霧等低能見度天氣,會因水汽吸收等複雜條件造成較大誤差。

3、激光能見度自動測量儀是通過激光測量大氣消光係數的方法來推算能見度,相對而言,較為客觀和準確,但這種儀器成本昂貴、維護費用高、操作複雜,而且,在雨、霧天也難以進行正常觀測,因而難以推廣。

4、中國科技大學研製的數字攝像法自動測量能見度的儀器系統,通過數字化攝像機直接攝取選定目標物及其背景的圖象,然後將圖象從圖象採集卡傳到計算機,通過對所獲取的圖象進行分析處理,能自動獲取能見度的數值。這種方法測量得到的能見度數值和用激光雷達觀測的能見度值比較接近。

4 能見度 -劃分標準

1.能見度20-30公里,能見度極好,視野清晰。  

2.能見度15-25公里,能見度好,視野較清晰。   

3.能見度10-20公里,能見度一般。   

4.能見度5-15公里,能見度較差,視野不清晰。   

5.能見度1-10公里,輕霧,能見度差,視野不清晰。   

6.能見度0.3-1公里,大霧,能見度很差。   

7.能見度小於0.3公里,重霧,能見度極差。   

8.能見度小於0.1公里,濃霧,能見度極差。

5 能見度 -與航空關係

能見度能見度

能見度是一個對航空、航海、陸上交通以及軍事活動等都有重要影響的氣象要素。能見度與飛行活動有密切關係,能見度不好是飛行活動中嚴重的視程障礙,直接給目視飛行造成困難,甚至會危及飛行安全。

允許起飛、著陸的條件主要是跑道能見距離和雲底高度,並隨機場設備、飛行器設備和飛行員飛行技術的不同而異。空軍氣象台預報的能見度通常是1、2、4、6、8、10和10公里以上幾個等級。當能見度在4公里以下時就稱為複雜氣象;當能見度大於10公里,就認為能見度很好了。能見度也是決定本機場開放還是關閉的最關鍵的決定因素。在地面導航設備較差的機場,在能見度小於0.8公里時就要關閉。國際民航組織根據機場的導航設備,規定了飛機進入機場著陸的三類最低標準(如右圖),其中第Ⅲ類又分為A、B、C3級。

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