標籤: 暫無標籤

自行車,又稱腳踏車或單車,通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后,以腳踩踏板為動力,是綠色環保的交通工具。英文bicycle或bike的bi意指二,而cycle意指輪。在日本稱為「自転(轉)車」;在中國大陸、台灣、新加坡,通常稱其為「自行車」或「腳踏車」;在港澳則通常稱其為「單車」。有單人自行車,還有雙人或多人自行車。

1用途

可以作為環保的交通工具用來代步、出行;越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出遊;自行車本身也是一項體育競技運動,有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽等。

2自行車安全

他是一個很有創造性的自行車第二安全附件,客戶利用集成一個木製的八字鬍的後方視野鏡來查看周圍的情況。他還有一個無縫集成LED信號燈可以提醒自行車轉彎,這些功能加在一起能使騎行更安全又不失風格

3名字由來

1866年清廷派出第一個出洋考察團,19歲少年張德彝遊記里提到,其發明的「自行車」一名,自行車一詞首次出現,並被一直沿用。
自行車

4發展

歷史發展
自行車是人類發明的最成功
自行車
的一種人力機械之一,是由許多簡單機械組成的複雜機械。清朝康熙年間,黃履庄潛心研製了自行車。《清朝野史大觀》記載:「黃履庄所制雙輪小車一輛,長三尺余,可坐一人,不須推挽,能自行。行時,以手挽軸旁曲拐,則復行如初,隨住隨挽日足行八十里。」由此可見,他製造的自行車,前後各有一個輪子,騎車人手搖軸旁曲拐,車就能前進,這是史料最早記載的自行車。黃履庄以後大約100年,法國人西夫拉克1790年才製成了木製自行車。
改進
1816年,在德國有個看林人名叫德萊
自行車構造

  自行車構造

斯,他每天從村東的這一片樹林,走到村西的另一片樹林,年年如此。他想:如果人坐在車子上,走走停停,隨心所欲,不是很瀟洒嗎?德萊斯開始製作木輪車,樣子跟西夫拉克造的差不多。不過,在前輪上加了一個控制方向的車把子,以改變前進的方向。但是騎車時依然要用兩隻腳,一下一下地蹬踩地面,才能推動車子向前滾動。當德萊斯騎車出門試驗的時候,一路上遭到不少人的嘲笑。儘管如此,他還是十分喜歡自己創作的這架「可愛的小馬崽」。一次德萊斯在騎車閑逛時開過來一輛馬車,車夫嘲笑他說他的車慢,於是他就和車夫說:「你信不信我的車比你的馬車還快」於是他們兩個打了個賭。路程是從村東到村西的一個來回,結果德萊斯比車夫整整快了1個多小時。
1840年,英格蘭的鐵匠麥克米倫,弄到了一輛破舊的「可愛的小馬崽」。他在後輪的車軸上裝上曲柄,再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來,並且前後輪都用鐵制的,前輪大,後輪小。當騎車人踩動腳蹬,車子就會自行運動起來,向前跑去。因此而被警察抓住,並處以罰款。其罪名是「野蠻騎車」。
自行車

  自行車

1861年,法國的米肖父子,原本職業是馬車修理匠,他們在前輪上安裝了能轉動的腳蹬板;車子的鞍座架在前輪上面,這樣除非騎車的技術特別高超,否則就抓不穩車把,會從車子上掉下來。他們把這輛兩輪車冠以「自行車」的雅名,並於1867年在巴黎博覽會上展出,讓觀眾大開眼界。
1869年,英國的雷諾看了法國的自行車之後,覺得車子太笨重了,開始琢磨如何把自行車做得輕巧一些。他採用鋼絲輻條來拉緊車圈作為車輪;同時,利用細鋼棒來製成車架,車子的前輪較大,後輪較小。從而使自行車自身的重量減小一些。從西夫拉克開始,一直到雷諾,他們製作的5種型式的自行車都與現代自行車的差別較大。
多樣設計
自行車
世界上第一批真正實用型的自行車出現於19世紀初。1817年,德國人德萊斯在法國巴黎發明了帶車把的木製兩輪自行車。自行車問世后迅速成為當時歐洲人青睞的交通工具。19世紀一些歐洲人也構思出了一些理想的自行車圖。
自行車發明的早期階段,人們認為越大的輪子行駛的速度越快,兩名男子騎著一輛車輪幾乎為一人高的自行車。
在自行車的發明階段,有些人並沒有把自行

手腳雙動力自行車

手腳雙動力自行車
車的兩個輪子設計成前後放置,而是把兩個輪子做成了左右放置,這種自行車的外形有些類似輪椅。
2012年,中國有了手腳雙動力的健身自行車。該車在騎行的同時,可以推拉車把獲得向前的驅動力,實現了健身與代步的完美結合。由於推拉車把的作用,在騎行中,可以有效鍛煉腰部、腹部、腿部、胸部、手臂等全身肌肉。健仕美自行車,是一款手腳雙動力的自行車,不僅僅是自行車,還是一款健身器材,將健身器材與代步工具的完美合一。掀開了自行車歷史的新紀元。
系統結構
自行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件中,其基本部件缺一不可。其中,車架是自行車的骨架,它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點,大致可將其分為導向系統、驅動系統、制動系統:
1.導向系統:由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向並保持車身平衡。
2.驅動(傳動或行走)系統:由腳蹬、中軸、牙盤、曲柄、鏈條、飛輪、后軸、後輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄,鏈輪、鏈條、飛輪、后軸等部件傳動的,從而使自行車不斷前進。
3.制動系統:它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘,使行駛的自行車減速、停駛,確保行車安全。
此外,為了安全和美觀,以及從實用出發,還裝配了車燈,支架,車鈴等部件。
部件
1.車架部件是構成自行車的基本結構體,也是自行車的骨架和主體,其他部件也都是直接或間接安裝在車架上的。
車架部件的結構形式有很多,但總體可以分為兩大類:即男式車架和女式車架。
車架

  車架

由於自行車是依靠人體自身的驅動力和騎車技能而行駛的,車架便成為承受自行車在行駛中所產生的衝擊載荷以及能否舒適、安全地運載人體的重要結構體,車架部件製造精度的優劣,將直接影響乘騎的安全、平穩、和輕快。一般輻條是等徑的,為了減輕重力,也有製成兩端大、中間小的變徑輻條,還有為了減少空氣阻力將輻條製成扁流線型。
2.外胎:分軟邊胎和硬邊胎兩種。軟邊胎斷面較寬,能全部裹住內胎,著地面積比較大,能適宜多種道路行駛。硬邊胎自重輕,著地面積小適宜在平坦的道路上行駛,具有阻力小,行駛輕快等優點。
外胎上的花紋是為了增加與地面的摩擦力。山地自行車的外胎寬度特別寬,花紋較深也是適應越野山地用。
車胎

  車胎

3.腳蹬部件:腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上,是一個將平動力轉化為轉動力的裝置,自行車騎行時,腳踏力首先傳遞給腳蹬部件,然後由腳蹬軸轉動曲柄,牙盤,中軸,鏈條飛輪,使後輪轉動,從而使自行車前進。因此腳蹬部件的結構和規格是否合適,將直接影響騎車人的放腳位置是否合適,自行車的驅動能否順利進行。
腳踏:可分為整體式腳踏和組合式腳踏。無論什麼款式的腳踏都必須有腳踏面,必須安全可靠,具有一定的防滑性能,可以選用橡膠、塑料或金屬材料製造。腳踏必須轉動靈活。
腳蹬

  腳蹬

4.前叉部件:前叉部件在自行車結構中處於前方部位,它的上端與車把部件相連,車架部件與前管配合,下端與前軸部件配合,組成自行車的導向系統。
轉動車把和前叉,可以使前輪改變方向,起到了自行車的導向作用。此外,還可以起到控制自行車行駛的作用。
前叉部件的受力情況屬懸臂樑性質,故前叉部件必須具有足夠的強度等性質。
5.鏈條:鏈條又稱車鏈、滾子鏈,安裝在連輪和飛輪上。其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和後輪上,帶動自行車前進。
鏈條

  鏈條

鏈輪:用高強度鋼材製成,保證其達到需要的拉力。
6.飛輪:飛輪以內螺紋旋擰固定在後軸的右端,與鏈輪保持同一平面,並通過鏈條與鏈輪相連接,構成自行車的驅動系統。從結構上可分為單級飛輪和多級飛輪兩大類。
單級飛輪又稱為單鏈輪片飛輪,主要由外套、平擋和芯子、千斤、千斤簧、墊圈、絲擋幾鋼球等零件組成。其單級飛輪工作原理:當向前踏動腳踏時,鏈條帶動飛輪向前轉動,這時飛輪內齒和千斤相含,飛輪的轉動力通過千斤傳到芯子,芯子帶動后軸和後輪轉動,自行車就前進了。
當停止踏動腳踏板時,鏈條和外套都不旋轉,但後輪在慣性作用下仍然帶動芯子和千斤向前轉動,當反向踏動腳踏時,外套反向轉動,會加速千斤的滑動,使「嗒嗒」聲響得更急促。多級飛輪是自行車變速裝置中的一個重要部件。
多級飛輪是在單級飛輪的基礎上,增加幾片飛輪片,與中軸上的鏈輪結合,組成各種不同的傳遞比,從而改變了自行車的速度。

5分類

公路單車
TTGO超輕碳纖維公路車

  TTGO超輕碳纖維公路車

用來在平滑公路路面上使用的車種,由於平滑路面阻力較小,公路自行車的設計更大考量高速,往往使用可減低風阻的下彎把手,較窄的高氣壓低阻力外胎,擋位較高,且輪徑比一般的登山越野車都大,由於車架和配件不需像山地車一樣需要加強,所以往往重量較輕,在公路上騎行時效率很高。由於車架無需加強又往往採用簡單高效的菱形設計,公路車是最為優美的自行車。
場地單車
場地自行車

  場地自行車

用於在室內極其平滑的橢圓形賽道上使用的自行車,這種自行車沒有車閘(剎車用的),沒有變速器,且沒有可逆轉的飛輪。
三項賽/計時賽自行車(Triathlon/Time Trial bicycle)在三項賽和計時賽運動中使用的公路自行車,三項賽和計時賽的最大特點就是不允許使用牽引氣流(draft),也就是說選手必須完全通過自己的力量來克服空氣阻力,而不允許騎在其他選手後面,所以三項賽/計時賽自行車在設計時非常注重讓選手保持一個減小空氣阻力的騎行姿勢,同時注意減小自行車自身的空氣阻力。三項賽自行車還讓選手在騎行時使用和跑步時相近的肌肉組,這樣使從騎行到跑步的轉換更容易。
速降單車
速降自行車

  速降自行車

速降自行車,也稱落山自行車。英文簡稱DH。是一種極具挑戰性的活動。騎手利用特製的DH自行車在山坡上滑翔,甚至墜山來尋求刺激。活動多在山脊、礦洞、雪地等地帶開展。奧地利人利用DH創造出210.4KM/H的世界紀錄。速降自行車的車架角度與山地自行車有所區別,零件與山地自行車一樣都為英制單位。進行此項活動時必須佩戴頭盔、護甲等裝備。前叉減震的行程比山地自行車及XC自行車要長。輪胎寬度一般超過2英寸。
斜躺單車
與傳統設計上較不一樣的自行車。通常有較大且舒適的座椅,兩輪或三輪。優點是舒適,且風阻低。
旅行單車
由公路自行車發展而來,適

旅行自行車

旅行自行車
合超遠程自給自足的旅行,有較舒適放鬆的車架幾何設計,能夠負重,有很低的最低檔位,使用較寬的車胎,配件選擇方面追求可靠耐用而不太側重減輕重量,往往是用山地車腳踏板。為山地演變而來。絕大部分同山地相同但配置較靈活。例如車把可以換成蝴蝶形狀的可以用很多姿勢來把減小長時間中的疲勞。前叉也可以裝減震或不減震的。車輪可以是700c或者26寸。但剎車一般都為v剎。可以很方便的加裝貨架,瓦蓋,駝包。總之所有的改動都是為了增加耐用性和減小在長途中疲勞感的產生。
多人單車
又稱為協力車,由兩
多人自行車

  多人自行車

人以上協同出力,由第一位控制方向。多用於旅遊景點供情侶、家庭、朋友們遊玩使用。
電動單車
一種以一半電力驅動和一半人力驅動的環保電動交通工具。電動自行車可以自動偵測雙腳施力狀況,在需要時以適當的動力輔助踏踩,自動調節動力。在中國廣州等地區,因為電池回收等問題,禁止使用電動自行車。
電動自行車

  電動自行車

車架
1.車架是什麼?
自行車
車架相當於人的骨架,有了車架才能裝上各種自行車零件。車架由鐵、鋁合金等材料組成,根據管材的長短構成的角度等影響整體自行車的特性。比如,直線騎行較好的自行車、易轉的自行車、騎行舒暢的自行車等,決定這些因素的很多都來自於車架。
2.怎樣才能算是好車架?
自行車
輕、牢、彈性好等是車架追求的目標之一,為了達到這個目標,還要看各個車架生產廠家的工藝。如設計的車架是否根據材料的強度和特點來設計、焊接工藝是否成熟。這些都直接影響到車架的外觀、強度和彈性。還有較重要的就是噴漆,好的車架噴漆均勻,而且噴3-4層的漆。別小看噴漆,好的噴漆可使自行車容易保養、不易生鏽。如果使用不符合以上要求的車架來裝車的話、就有可能生產出不能直線騎行或不易轉彎的自行車,或很快就壞的自行車。
3.車架是由哪些材料組成的?
自行車
最多的是鐵車架,但是,鐵車架也分成鉻鉬鋼、高強鋼、普通鋼等在鐵中加入其它成分的車架,加入了這些其它成分后,可以做成比如較薄的管材,使得整體車架變輕。在不減低強度的基礎上,出現了採用鐵以外的材料的車架,比如鋁合金材料。自行車比賽中有使用鈦金屬、碳纖維材料的車架。
組裝技術
1.組裝技術
好的零件如果組裝不好,就會象既沒經過建築設計師經心設計,也沒有經驗豐富的工匠來建的房子一樣,使您整天提心弔膽,生怕它會倒塌。所以,如果你不想買了以後後悔,就應該了解這些知識。
2.自行車的舒適功能
2.1變速器
A.變速器?
很多人錯誤地認為自行車裝有變速器是為了可以加快騎行速度,其實人能夠發出的力最大隻有0.4馬力。變速器是為幫助人們將這最大馬力輕鬆地發揮出來的工具而已。
B.變速器有什麼好處?
一般自行車都在城市內使用,城市內其實也有很多斜坡。比如有時您騎車時會感到腳踏突然變沉,用眼睛無法判斷的斜坡往往比較多。
變速器的優點還在於,它可幫助您在體力不佳的情況下,有效的減少您的體力消耗。比如感冒時,體力消耗不能過大,所以如果您騎車時選擇較輕的齒數比騎行時就會很輕鬆。還有女性身體不佳時、學生應試疲倦時、年紀較大者都可靈活地使用變速自行車。所以變速車的好處確實是太多了。
C.老式的變速系統需要微調整(新式的也有一部分的變速車需要微調)、但隨著SIS(SHIMANO INDEX SYSTEM)機能的開發成功,使得很多的自行車上都裝配了SIS系統,變速時只要按動變速把即可隨著「啪啪」的響聲而完成變速,所以已經不用再擔心如何操作了。
D.騎行時不知道在第幾變速段?
在變速把上都有數字顯示器、只要看一下數字顯示器即可,最新產品中還有採用了電腦液晶顯示的FLIGHT DECK電子顯示系統。此顯示系統還可顯示時間、平均速度、騎行總距離等17種的功能。
E.內變速和外變速
在了解他們之前,有必要知道內變速和外變速的概念。簡單的講外變速是指將變速器裝在自行車的外部作為一個單獨的零件存在,而內變速是指暗藏於后花鼓中的內藏式零件。
外變速直接呈現於外部,直接接觸外部空間。但由於接觸外界雨水、泥土、油污等,所以必須定期地清洗保養,而內變速就不用定期的保養,但內變速由於設計的空間有限,所以,變速的範圍較有限,一般都用於在城市內騎行的輕便車為多。
F.為什麼內變速車還未普及?
國內市場由於消費者還未能體會到內變速的魅力,所以現階段還未普遍,但在日本和西歐發達國家內變速已經是非常普遍了(在日本50%的自行車都是內變速車)。當然理由就是不用維修。新產品中還有通過電腦感應和微型馬達來自動進行變速的全自動內變速系統。
2.2剎車
剎車的好壞關係到您的安全和他人的安全,剎車力和剎車的制動時間是決定剎車好壞的主要因素,所以剎車制動性能好,所用操作力輕是很重要的。在日本市場有一種較普遍的羅拉式剎車,除在雨天也能象平時一樣得到滿意效果外,剎車時不會有噪音,並且不維修。
強身健體
自行車是克服心臟功能毛病的最佳工具之一。世界上有半數以上的人是死於心臟病的。騎單車不只能藉腿部的運動壓縮血液流動,以及把血液從血管末梢抽回心臟,事實上卻同時強化了微血管組織,這叫「附帶循環」。強化血管可以使你不受年齡的威脅,青春永駐。

自行車運動

自行車運動
除此之外,習慣性的單車運動,更能逐漸擴大你的心臟。否則血管愈來愈細,心臟愈來愈退化,到了晚年,你就會體驗到它所來的煩惱,那時你會發現,自行車運動是多麼的完美。
單車是需要大量氧氣的運動,曾經有個老年人以6天時間,完成了460公里的單車旅行。他說:「老年人一周至少要有3次運動,使心臟強化起來,恢復正常功能。你要使心臟激烈跳動,但不可過久。如此它將能適應緊急狀況,如趕車或抵抗困境。」
單車運動同時也能防止高血壓,有時比藥物更有效。還能防止發胖、血管硬化,並使骨骼強壯。自行車使你不必用藥物來維持健康,而且毫無害處。
自行車是減肥的工具,根據統計,75千克重的人,每小時以9英里半的速度,騎73英里時,可減少半千克體重,但必須每天持之以恆。
單車運動,不只可以減肥,還可以使你的身段更為勻稱迷人。即運動減肥,或邊節食邊運動的人,身材比只靠節食減肥的人來得更好,更迷人。
適當的運動能分泌一種荷爾蒙,這種荷爾蒙使你心胸開朗、精神愉快。從經驗中,可知道單車運動就能產生這種荷爾蒙。
事實上因為踩單車壓縮血管,使得血液循環加速,大腦攝入更多的氧氣,因此你吸進了更多的新鮮空氣。騎過一陣子之後,你會覺得腦筋更清楚。
騎著這種靠本身體力去踩的雙輪腳踏車,你會感覺十分自由且令人暢快無比。它不止是一種減肥運動,更是心靈愉悅的放逐。
車況檢查
正常的騎乘使用是不須要任何技術的,但卻是在自行車的維護中,最重要且最基本的一項,在騎乘前,對自行車的車況加以檢查,是很重要,也是常被遺忘的,因此在騎車前,記得做以下的檢查:
檢查騎乘姿勢尺寸:如果你騎的不是專屬於自己的車,記得在騎車前將座墊調至適當高度。
檢查各部位螺絲鬆緊:檢查前後輪及座墊桿的快拆是否鎖緊了,檢查車把是否已固定好,其他螺絲是否有鬆脫情況。
檢查輪胎:檢查胎壓是否足夠,不足的話將之打到適當壓力,檢查胎壁是否有裂痕、割傷胎紋是否已經過淺,如果必要則須更換外胎。
檢查剎車:試拉前後剎車,檢查剎車是否可以確實剎停。
檢查前車腕:剎住前剎車,將車身前後搖動,如有感到有晃動的間隙,表示前車腕須重新調整。
檢查變速器:起步后先試著分別變前變速與后變速,是否可以順暢的變到各檔速,是否會有奇怪的怪聲。
注意事項
為預防騎自行車引起的下部不適,必須注意以下幾點:
1.車座太硬的,可用泡沫塑料做一個柔軟的座套套在車座上,以減少車座對下部的摩擦力。
2.調整車座的高度和角度。車座太高,騎車時臀部必然左右錯動,容易造成會下部的擦傷;車座前部上翹,更容易損傷會下部。
3.騎車時間較長時,要注意變換騎車姿勢,使身體的重心有所移動,以防會下部某一點長時間著力。
4.初騎變速車時,速度不要太快,時間也不要太長,待身體適應后再加速和加時。
5.在騎車時,若發覺會下部有不適癥狀,要及時查明原因,若因車座有問題,要及時排除或改進,並要注意休息,癥狀消除后再騎車;若不能消除癥狀者,應到醫院請醫生檢查治療。
短期維護
維護短期的維護是經常進行的,如果正常的使用自行車,在此階段的維護上,是相當簡單的,而此維護能夠使你的車子常保良好狀態,因此絕不可輕忽。清洗車子:除了讓你的車保持新車時的耀眼外,清洗車子也同時避免車架的鏽蝕,而如果你在一場大雨中或泥濘中騎車,在騎完之後應儘快進行清洗的工作,洗車時要注意以下幾點:如果車身上的污泥不多,或多是灰塵而已,可以使用抹布擦乾淨,或是用大毛刷刷乾淨。不可使用高壓水柱來清除車身上的污泥,這方法雖然很有效率,但是可能將污水逼入軸承中,如此會造成軸承的損壞。在車身上污泥很多的情況下,應使用刷子以及肥皂水將污泥洗凈后,用清水沖乾淨,再用布擦乾。車一清潔乾淨后,記得檢查烤漆是否有剝落,鋼製車架烤漆剝落後會開始鏽蝕,鋁合金或碳纖維以及鈦合金車架則不會鏽蝕,只會影響美觀。在使用水洗過車子后,記得鏈條要擦乾,並重新上油。檢查剎車皮:將剎車皮上的雜物加以清除,鏈條上油:將鏈條上滴上潤滑油之後,約十分鐘之後,將鏈條外側的油擦乾淨,鏈條只要內部動作的部分有油就夠了,外部多餘的潤滑油會黏住灰塵,增加清潔的麻煩,因此最好擦乾淨。另外,如果使用噴罐式的潤滑油,記得在上完油后,把滴到其他部位的油擦乾淨。
定期保養
1.車子騎一段時間后,各部件應進行檢查與調整,以防零件鬆動脫落,滑動部位應定期注入適量機油,以保持其潤滑。
2.車輛一旦被雨水淋濕或受潮后,電鍍零件應及時擦乾拭凈,再塗上一層中性油(如家用縫紉機油),以防生鏽。
3.塗罩光漆的零件不可抹油揩擦,以免損傷漆膜,使其失去光澤。
4.自行車內外胎及剎車橡皮都是橡膠製品,應避免接觸機油、煤油等油類製品,以防橡膠老化變質。新車胎要打足氣。平時車胎打氣要適當,打氣不足,外胎易折裂;打氣太足,易傷車胎和零件。正確的做法是:前胎應少打氣,后胎宜多打氣。冷天應打足氣,熱天打氣不宜太足。
5.自行車載重要適量。普通自行車,載重量不得超過120公斤;載重自行車,載重量不得超過170公斤,由於前輪按設計只承受全車40% 的重量,因此不要在前叉上掛重物。
摩擦知識
①自行車外胎為什麼要有凸凹不平的花紋?
摩擦力的大小跟兩個因素有關:壓力的大小、接觸面的粗糙程度。壓力越大,摩擦力越大;接觸面越粗糙,摩擦力越大。自行車外胎有凸凹不平的花紋,這是通過增大自行車與地面間的粗糙程度,來增大摩擦力的,其目的是為了防止自行車打滑。
②剎車以後,自行車為何能停止?
剎車時,剎皮與車圈間的摩擦力,會阻礙後輪的轉動。手的壓力越大,剎皮對車圈的壓力就越大,產生的摩擦力也就越大,後輪就轉動的越慢。如果完全剎死,這時後輪與地面之間的摩擦就變為滑動摩擦力(原來為滾動摩擦,方向向前),方向向後,阻礙了自行車的運動,因此就停下來了。
③自行車哪些地方安有鋼珠?為什麼安鋼珠?
在自行車的前軸、中軸、后軸、車把轉動處,腳蹬轉動處等地方,都安有鋼珠。
人們騎自行車總是希望輕鬆、靈活、省力。而用滾動代替滑動就可以大大減小摩擦力,因此要在自行車轉動的地方安裝鋼珠,我們可以經常加潤滑油,使接觸面彼此離開,這樣就可以使摩擦力變得更小。
最早自行車
最早的自行車的設計大約在1793年,由法國人西夫拉克完成的。當時這輛自行車還很不完善。
最長自行車
1988年2月27日,紐西蘭的坦利·塞斯曼設計並製造了一輛自行車長22.24米,由4個人騎乘。
最貴山地車
英國的斯蒂夫公司生產了一種山地自行車,由自己國家和美國、義大利、日本生產的最貴零件組裝。價格12025美元,合人民幣9萬多元。
最大三輪車
1998年7月,美國的16名大學生設計了一輛三輪自行車,車高7.13米,後輪直徑2.23米,前輪直徑4.67米。

6環法自行車賽

環法自行車賽(英語:Tour of France,法語:Tour de France)是公路自行車運動界中的年度大賽,也可
自行車
說是目前最受重視的的自行車公路賽,累計
總長度超過3000公里。從1903年起開始,除被兩次世界大戰中止外,每年夏季七月均會舉辦。緊接在在環西班牙賽與環義大利賽之後,成為夏季自行車賽 的高潮而結束。屬於分段計時賽,路線經由法國與鄰近的國家,如西班牙等,冠軍為各段時間累計最少者。
有22個職業車隊參加比賽,他們獲得UCI的ProTour執照的車隊和收到
自行車
ASO外卡的車隊。每個車隊有9名車手參加比賽。冠軍有賽段冠軍和總冠軍,有個人冠軍和團體冠軍,並設有總成績排名(按比賽時間計算),積分排名、年輕車手排名等。
總成績領先的車手穿黃色領騎衫,衝刺積分領先者穿綠色領騎衫,爬坡成績最佳者穿紅白斑點衫,首次參加環法大賽成績最好的車手穿白色領騎衫。賽事的獎金十分的豐厚,2010年比賽總獎金為3200萬歐元,獲得個人總冠軍的車手將獨攬45萬歐元。 從1903年開始,除了在兩次世界大戰期間比賽不得
自行車
不中斷以外,環法大賽已經迎來了自己的第99個生日。
在2007、2008年的環法大賽的第一賽段上,都看不到黃色領騎杉的身影。
地位
環法賽是世界影響最廣、規模最大,比賽水平最高的自行車比賽。環義大利賽和環西班牙賽次之。
自行車

7環法冠軍

自行車
年份
總冠軍
國籍
2003
阿姆斯特朗
美國
2002
阿姆斯特朗
美國
2001
阿姆斯特朗
美國
2000
阿姆斯特朗
美國
1999
阿姆斯特朗
美國
1998
潘塔尼
義大利
1997
烏爾里希
德國
1996
里伊斯
丹麥
1995
安杜蘭
西班牙
1994
安杜蘭
西班牙
1993
安杜蘭
西班牙
1992
安杜蘭
西班牙
1991
安杜蘭
西班牙
1990
勒蒙德
美國
1989
勒蒙德
美國
1988
德爾加多
西班牙
1987
羅切
以色列
1986
勒蒙德
美國
1985
希瑙爾
法國
1984
菲農
法國
1983
菲農
法國
1982
希瑙爾
法國
1981
希瑙爾
法國
1980
佐特麥爾克
荷蘭
1979
希瑙爾
法國
1978
希瑙爾
法國
1977
瑟夫內
法國
1976
范伊姆佩
比利時
1975
瑟夫內
法國
1974
莫克斯
比利時
1973
奧克納
西班牙
1972
莫克斯
比利時
1971
莫克斯
比利時
1970
莫克斯
比利時
1969
莫克斯
比利時
1968
揚森
荷蘭
1967
平吉奧
法國
1966
艾瑪爾
法國
1965
吉蒙蒂
義大利
1964
安奎蒂
法國
1963
安奎蒂
法國
1962
安奎蒂
法國
1961
安奎蒂
法國
1960
內恩西尼
義大利
1959
巴哈蒙蒂斯
西班牙
1958
高爾
盧森堡
1957
安奎蒂
法國
1956
沃爾克維爾
法國
1955
博比
法國
1954
博比
法國
1953
博比
法國
1952
考比
義大利
1951
科布萊特
瑞士
1950
庫布勒
瑞士
1949
考比
義大利
1948
巴塔里
義大利
1947
羅比
法國
1939
馬斯
比利時
1938
巴塔里
義大利
1937
拉佩比
法國
1936
馬斯
比利時
1935
馬斯
比利時
1934
馬格尼
法國
1933
斯佩徹
法國
1932
萊杜克
法國
1931
馬格尼
法國
1930
萊杜克
法國
1929
德瓦勒
比利時
1928
弗蘭茨
盧森堡
1927
弗蘭茨
盧森堡
1926
布瑟
比利時
1925
波特奇亞
義大利
1924
波特奇亞
義大利
1923
佩里希爾
法國
1922
蘭伯特
比利時
1921
塞爾
比利時
1920
塞斯
比利時
1919
蘭伯特
比利時
1914
塞斯
比利時
1913
塞斯
比利時
1912
德福雷耶
比利時
1911
加里格
法國
1910
拉皮澤
法國
1909
法貝爾
盧森堡
1908
布萊頓
法國
1907
布萊頓
法國
1906
波蒂埃
法國
1905
特魯塞里爾
法國
1904
考內
法國
1903
加林
法國

8系列遊戲

山地3D版
山地自行車3D版

  山地自行車3D版

遊戲介紹:一款以山地自行車越野遊戲為題材的體育小遊戲。
遊戲操作:方向鍵↑↓控制自行車的前進和後退,方向鍵←→控制自行車的左右方向。

自行車賽

自行車賽

  自行車賽

遊戲介紹:一款以自行車賽為題材的體育小遊戲,遊戲中玩家需要參加鄉村的自行車比賽,需要跨越各種障礙獲得勝利。
遊戲操作:→鍵:加速移動,空格鍵:跳躍。

9相關歌曲

單車
作詞:黃偉文 作曲:柳重言
演唱:陳奕迅
不要不要假設我知道
一切一切也都是為我而做
為何這麼偉大
如此感覺不到
不說一句的愛有多好
只有一次記得實在接觸到
自行車
騎著單車的我倆
懷緊貼背的擁抱
難離難捨想抱緊些
茫茫人生好象荒野
如孩兒能伏於爸爸的肩膊
誰要下車
難離難捨總有一些
常情如此不可推卸
任世間再冷酷
想起這單車 還有幸福可借
經已給我怎會看不到
雖說演你角色實在有難度
從來虛位以待
何不給個擁抱
想我怎會相信這一套
多痛惜我卻不便讓我知道
懷念單車給你我
唯一有過的擁抱
難離難捨想抱緊些
茫茫人生好象荒野
如孩兒能伏於爸爸的肩膊
哪怕遙遙長路多斜
你愛我愛多些
讓我他朝走得堅壯些
你介意來愛護
又靠誰施捨
難離難捨想抱緊些
茫茫人生好象荒野
如孩兒能伏於爸爸的肩膊
誰要下車
難離難捨總有一些
常情如此不可推卸
任世間怨我壞
可知我只得你 承受我的狂或野
上一篇[森林永續利用]    下一篇 [菅直人]

相關評論

同義詞:暫無同義詞