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能在大氣層內進行可控飛行的各種飛行器。任何航空器都必須產生一個大於自身重力的向上的力,才能升入空中。根據產生向上力的基本原理的不同,航空器可劃分為兩大類:輕於空氣的航空器和重於空氣的航空器,前者靠空氣靜浮力升空,又稱浮空器;後者靠空氣動力克服自身重力升空。

1 航空器 -簡介

航空器是指在大氣層內部飛行的器械。如氣球、滑翔機、飛艇、飛機、直升機等,它們靠空氣的靜浮力或空氣相對運動產生的空氣動力升空飛行。 

2 航空器 -分類

根據構造特點還可進一步分為下列幾種類型:
航空器航空器

輕於空氣的航空器的主體是一個氣囊,其中充以密度較空氣小得多的氣體(氫或氦),利用大氣的浮力使航空器升空,氣球和飛艇都是輕於空氣的航空器,二者的主要區別是前者沒有動力裝置,升空后只能隨風飄動,或者被系留在某一固定位置上,不能進行控制;後者裝有發動機、空氣螺旋槳、安定面和操縱面,可以控制飛行方向和路線。

重於空氣的航空器的升力是由其自身與空氣相對運動產生的。固定翼航空器主要由固定的機翼產生升力。旋翼航空器主要由旋轉的旋翼產生升力。

飛機是最主要的、應用範圍最廣的航空器。它的特點是裝有提供拉力或推力的動力裝置,產生升力的固定機翼,控制飛行姿態的操縱面。20世紀80年代初出現的太空梭,雖然也有機翼並具有與飛機類似的外形,但它是靠火箭推力在發射架上垂直發射而飛出大氣層,然後在近地軌道上運行的。太空梭返回時主要靠無動力滑翔著陸,這是它與飛機的主要不同之處。

滑翔機與飛機的根本區別是,它升高以後不用動力而靠自身重力在飛行方向的分力向前滑翔。雖然有些滑翔機裝有小型發動機(稱為動力滑翔機),但主要是在滑翔飛行前用來獲得初始高度。

旋翼航空器由旋轉的旋翼產生空氣動力。旋翼機的旋翼沒有動力驅動,當它在動力裝置提供的拉力作用下前進時,迎面氣流吹動旋翼像風車似地旋轉,從而產生升力。有的旋翼機還裝有固定小翼面,由它提供一部分升力。直升機的旋翼是由發動機驅動的,升力和水平運動所需的拉力都由旋翼產生。

撲翼機又名振翼機。它是人類早期試圖模仿鳥類飛行而製造的一種航空器。它用像飛鳥翅膀那樣撲動的翼面產生升力和拉力,但是,由於人們對鳥類飛行時翅膀的複雜運動還沒有完全了解清楚,加之製造像鳥翅膀那樣撲動的翼面還有許多技術上的困難,撲翼機至今還沒有獲得成功。

3 航空器 -應用

航空器的應用比較廣泛。在軍事上,它可用於航空偵察、轟炸、反潛、空戰,運輸兵員、武器和作戰物資;在民用上,可完成貨運、客運、農業、漁業、林業、氣象、探礦、空中測量、空中攝影等方面的任務。此外,航空器還是進行科學研究的一種重要工具。在人造地球衛星、載人飛船等航天器出現之前,有關高空氣象、大氣物理、地球物理、地質學、地理學等方面的許多研究工作,都藉助於航空器。即使在航天器出現之後,由於航空器的價格較低,運用方便,仍是在高空進行科學研究的重要工具。

飛機誕生80多年以來,性能有了顯著提高,已研製出最大飛行速度超過三倍音速、飛行高度達30公里的軍用偵察機,活動半徑可達4000多公里、載彈量超過20噸的超音速轟炸機和載客300~500人、能進行洲際飛行的旅客機。直升機的歷史雖然只有40多年,但也已發展成為比較完善的、有特殊功能(垂直起降,空中懸停)的航空器。

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