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1簡介

用挖泥船或其他工具在航道中清除水下泥沙的作業。航道疏浚是開發航道,增加和維護航道尺度的主要手段之一。
古代的疏浚方法是人在船(排、筏)上用長柄斗勺挖取水中泥沙。自從18世紀出現了以蒸汽機為動力的挖泥船以後,疏浚機具取得了日新月異的發展。世界上一些大河流的中下游和河口區多採用疏浚維持航道水深。隨著大型挖泥船的迅速增長,疏浚在航道工程中的地位越來越重要。
航道疏浚使用的挖泥船按其工作原理和輸泥方式,可分為水力式和機械式兩大類。一般應根據疏浚地區的土質和施工條件,選擇最適宜的挖泥船型,以保證疏浚工程的質量、施工速度和節省投資。

2特點

航道疏浚與其他航道工程相比,機動靈活,收效快,疏浚后航道尺度立即增加,施工相對比較簡單,不需要消耗大量工程材料和人力。但疏浚后,原有水流泥沙條件改變,常存在企圖恢復原地形的趨勢,往往出現部分泥沙回淤。回淤的實質是水流為獲得新的輸沙平衡而出現的再造床過程。

3挖槽

可分為基建性挖槽和維護性挖槽。前者較顯著地改變了河床斷面形態和水流流態,以期在較長時間內向有利於挖槽的方向發展。後者對河床形態改變小,須經常清除回淤,以維護航行要求。挖槽除應最大限度地滿足航行要求和減少回淤量外,還應使工程量最小並易於施工。挖槽軸線以直線為宜,必須轉彎時彎曲半徑應盡量放大,以利船舶轉向。挖槽的進出口處宜拓寬成喇叭形,既利於船舶進出,又可增加進入新槽的流量。若挖槽不可能在任何水文條件下均與流向一致時,應使其偏角越小越好,最好不大於15°。挖槽宜通過淺灘鞍槽或通過最大流速區,並與上下深槽平順相接。挖槽不淤的基本條件是,應保持挖槽內的縱向流速大於開挖前在該斷面上的流速,同時還宜使沿挖槽內的流速不逐漸減小。河口挖槽應儘可能與風、浪和水流方向一致。為了使挖槽穩定,應力求與漲落潮流方向一致。若挖泥船採用旁通(在航行中邊挖泥邊拋泥)和溢流(為了提高泥艙儲泥濃度,將泥艙表層濃度低的泥漿溢出船外)方法施工時,挖槽與流向要保持適當交角,以便利用水流帶走拋下的泥沙,提高疏浚效率。為了減少疏浚量,通常重載大型船舶可以乘高潮位通過挖槽。

4拋泥區選擇

它直接關係到疏浚效率和成本,並可能影響到挖槽的回淤。選擇水下拋泥區時,應考慮以下幾個方面。①船舶航行要求:拋泥區不宜選在航道邊緣挖槽進出口附近以及航道通過的水域,通常選在凸岸和邊灘下部等不影響航行的地方。②航道穩定要求:拋泥區最好選在下深槽倒套或在擬填沒的漲潮流衝出的斷頭溝內,以消除其有害的作用,也可用以抬高邊灘,堵塞不通航的汊道。拋泥區應與岸灘聯接,不能拋成孤立的沙灘,以免在兩側發展成副槽。③施工要求:拋泥區取決於拋泥船隻和機具的拋泥方式、土壤性質及拋泥區的水深條件等。如用水力吹填,只能在排泥管長度範圍內選擇合理的拋泥區。若用泥駁時,拋泥區應有一定的深度,以便拖輪和泥駁進入。在河口區還應滿足低潮位時也能拋泥,並應注意風浪掀沙的作用。在滿足上述要求的前提下,拋泥路程應儘可能短,以節省燃料消耗和提高工效。

5疏浚污染

吸附在河床泥土表面的污物和重金屬等有毒物質,在挖泥和排泥時被擾動后可能使水質和周圍環境發生惡化。疏浚污染除影響水質外,還包括空氣質量(氣味)、噪音程度、水下爆破引起的振動、土質和自然地形等方面的惡化。疏浚污染是疏浚工程中的重要研究課題。其重點是水質和土質的控制。控制疏浚污染的措施主要有:疏浚時不使泥漿及有害氣體擴散,可在耙頭安裝閉板;建立不滲漏的拋泥區;用化學固定法將疏浚泥土變成不污染的建築填充料;研究施工的時間和地點,盡量減少污染物對生態的影響等。

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