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1935年5月,莫斯科地鐵正式開通.是世界上規模最大的地下鐵路系統之一,被公認為世界上最漂亮的地鐵,並享有「地下的藝術殿堂」的美譽。莫斯科地鐵全長300公里,有150個車站,4000列地鐵列車在9條線上運行,每天運送乘客達900多萬人次。地鐵站的建築造型各異,華麗典雅,鋪設的大理石就有幾十種,不同藝術風格的壁畫、浮雕、雕刻和燈飾裝飾其中,如同富麗堂皇的宮殿。

1 莫斯科地鐵 - 簡介

莫斯科地鐵莫斯科地鐵

莫斯科地鐵全稱為列寧莫斯科市地鐵系統 Московский метрополитен имени В. И. Ленина,是上使用效率第二高的地下軌道系統(第一是)。地下鐵道考慮了戰時的防護要求,可供400餘萬居民掩蔽之用。不少車站融入了卓越的設計風格以及大理石立柱的設計使得地鐵富麗堂皇。
由於歷經了以及后蘇聯時期的各種動蕩,這些車站從建設至今,許多都已經不是當初建成時候所命名的名字了,這些車站名字的變更可以窺見社會的變更。其中最早建成的車站其名為卡岡諾維奇(Л. М. Кагановича)。莫斯科地鐵(Moscow Metro)還是世界上規模最大的地鐵之一,它一直被公認為世界上最漂亮的地鐵,享有「地下的藝術殿堂」之美稱。

2 莫斯科地鐵 - 基本資料

莫斯科地鐵莫斯科地鐵

營運地區: 俄羅斯莫斯科
地鐵類型: 電氣化都市軌道系統
營運時期: 1935年5月15日至今
路線長度: 277.9 公里
路線數: 12
車站數: 171
乘客量: 約700萬人
軌道標準: 1520mm

3 莫斯科地鐵 - 建設歷史

1935年5月15日,蘇聯出於軍事方面的考慮,正式開通莫斯科地鐵。其建設工程耗時僅3年,一期工程建了兩條線。第一條線路從索科爾尼基公園到市中心斯摩棱斯克,共13站,長11.6公里。後來又建成3條、4條線,到1943年5條線全部通車,40年代末出現了把各條線穿起來的環線地鐵。1962年,世界上最早的行車自動化系統在莫斯科地鐵試用。
如今,莫斯科地鐵全長220多公里,其布局與地面的布局一致,呈輻射及環行線路。地鐵總共有9條線,包括8條輻射線和1條環行線,全長300公里,有150個站台,4000列地鐵列車在地鐵線上運行,有5000多節車廂。地鐵每天平均開8500多次列車,擔負全市客運量的45%,每天運送的乘客達900多萬人次。地鐵運行速度很快,時速最高達90公里。

4 莫斯科地鐵 - 設計規劃

莫斯科地鐵莫斯科地鐵

莫斯科地鐵的主要結構為中心向四周輻射狀,其全長為277.9公里,擁有12條線路以及171個車站,其每個工作日大約能接待8-9百萬人次。其所有的線路按照其開通順序的先後獲得1-12的編號,其中最重要的便是5號線--環線,它負責連接起其餘絕大多數線路,其長度大約為20公里。為了戰備,基本建在離地面50米以下,但其中4號線途中有7個車站是建立在地上的,此外3號線以及7號線分別也都有一站在設立在地上;另外,還有3條線路需要通過鐵橋從而穿越,它們分別是1號線、2號線、4號線,其中最獨特的為1號線的麻雀山站,因為該站就設立在莫斯科河的正上方的上。線路的最大坡度為 40‰,最小曲線半徑為300米;軌距為1524毫米。早期修建的區間隧道為淺埋、明挖法施工的雙線矩形斷面,寬7.6米,軌面以上高3.9米。以後修建的區間隧道絕大部分是深埋、盾構法施工的兩個單線圓形隧道,內徑為5.46米。 車站深埋居多,如狄納莫站埋深達40米。深埋車站隧道的斷面採用單拱、三拱立柱及三拱塔柱等幾種形式,並設置島式站台。站台寬度一般為10~14米(淺埋車站一般為8~10米),站檯面至吊頂的高度為4米,站台長度一般超過150米。深埋車站都裝有自動扶梯,環行線上各站共有82部。平均站間距為1.84公里。列車用第三軌供電,電壓為825伏直流電。

5 莫斯科地鐵 - 站颱風格

莫斯科的每座地鐵站都擁有其獨特的建築風格。來自烏拉爾山、阿爾泰、中亞、高加索及烏克蘭等二十多種不同產地的大理石及各種礦石,鋪滿了車站的大廳。精美的大理石藝術雕像、浮雕,典雅的吊燈、玻璃拼花以及站台頂部那些代表著建築者精湛技藝的馬賽克鑲嵌畫,使車站彷彿成了一座藝術博物館。
地鐵車廂除頂燈外,還設計了便於讀書看報的局部光源,在車廂門口安裝了報站名用的電子顯示屏。地鐵站除根據民族特點建造外,還以名人、歷史事迹、政治事件為主題而建造。

   不少地鐵站以俄國大文豪命名,如「普希金」、「契訶夫」、「屠格涅夫」等。其中名氣最響的是「馬雅可夫斯基」站。「馬雅可夫斯基」站是為了紀念蘇聯革命詩人馬雅可夫斯基。地鐵入口處立著詩人的頭像,目光深邃。「馬雅可夫斯基」站之所以有名不僅在於詩人,更是由於車站的建築特色。這個地鐵站的建築風格被歸入當時的「斯大林式新古典主義」,前衛的設計理念融入了傳統的裝飾元素,別有一番詩人般的浪漫情懷。大廳兩側的每座大理石拱門都鑲著不鏽鋼。一盞盞照明燈圍成圓形,嵌在穹頂。地面中央的紅色大理石「通道」,猶若一條紅地毯,彷彿在歡迎每位乘客。地鐵站最吸引人的地方是天花板:千萬別以為只是燈飾圍成圓形這麼簡單,其實每個圓圈裡面都另有風光。這裡鑲嵌著蘇聯名畫家傑伊涅卡的馬賽克壁畫,共有31幅。令人嘆為觀止的設計方案於1938年在紐約國際展上獲得大獎,使「馬雅可夫斯基」站成為世界級的地鐵站。

6 莫斯科地鐵 - 站台對應十二星座

莫斯科地鐵莫斯科地鐵

有研究者發現,莫斯科地鐵的十二站正好對應著十二星座:魔羯座對應「新斯羅博達」站;寶瓶座對應「和平大街」站;雙魚座對應的是「共青團員」站;白羊座對應「庫爾斯克」站;金牛座對應「三腳架」站;雙子座對應「巴維列克」站;巨蟹座對應「多勃雷寧」站;獅子座對應「十月」站;處女座對應「文化公園」站;天秤座對應「基輔」站;天蠍座對應「紅色普列斯寧」站;射手座對應「白俄羅斯」站。這些情況實際上有意無意地對應著地鐵站周邊的一部分城市功能,成為打開莫斯科城市之門的獨特鑰匙!例如,天秤座的象徵意義在於公平、尺度,追求靈活機巧,遵守法律和公正的判決,互利的貿易;而基輔車站所處的地區,正好是俄羅斯的外交部大樓,世界貿易中心,以及最高法院。射手座的象徵意義,是發展那些難以實現的機會,做遠程旅行,擴大與外國聯繫,等等。而自古以來,射手座的標誌就是彎弓欲射的半人馬座,對應的是「白俄羅斯」站。在白俄羅斯站所處的地區,在古代集中著許多驛站,因為馬是古代最主要的交通工具。許多大街的名稱還保留著關於馬的記憶和痕迹:如,「特維爾-驛站」大街,「驛站原野」大街等。此外,這裡還有航空研究所、航空站、茹科夫斯基學院和謝列美切沃1號和謝列美切沃2號機場,都是通向國外的主要航空港口。同樣,其他地鐵站也存在類似的現象,也可以通過這種方法加以觀察、比較。這些都只是偶然的巧合呢,還是蘇聯政府按照不為普通人所知的某些既定方針這樣設計和建設莫斯科城市?

7 莫斯科地鐵 - 斯大林辦公室

莫斯科地鐵莫斯科地鐵

莫斯科地鐵中有一處設施,還在地鐵開通之前就已經成為禁地。在當時的第二期地鐵線路的方案中,有一站叫蘇維埃站,在蘇維埃站的地下,在建設的過程中,按照斯大林的命令,要使其適於做莫斯科城防司令部。由於此地被封鎖,因而需要繞行很遠。直到1979年,蘇聯政府花費巨資建了格爾科夫站(后稱為特維爾站),蘇維埃站才解禁。還有一處地下秘密。二戰前,斯大林曾計劃建最大的體育場,用於期待中的奧運會,按計劃應在1940年建成,可是戰爭打亂了計劃。於是,在原本應該建體育場的地方建了一個地堡,帶有一個大廳,用於發表講話,還有一條隧道,通往主席台。還設了兩條汽車隧道,通向克里姆林宮和其他地鐵站。從「伊茲馬依羅夫公園」站有一條通道到地堡,該站中間的道路除了運送普通客流外,在需要舉行重大儀式的時候,是為斯大林預備的專用通道。如果仔細看一下就可以知道,其照明設備明顯地要考究得多,而邊上的道路就沒有。斯大林還下令修建一個防空洞,直通他的昆采沃別墅,在地下15米深處。通向地堡的門是普通門,但是帶有密碼鎖。斯大林不走人工梯,專門為他做了連接其別墅的電梯,空襲時可以躲在地堡中。

8 莫斯科地鐵 - 二號地鐵

莫斯科地鐵莫斯科地鐵

莫斯科地鐵涉及許多軍事和國防機密,一直有傳聞說,莫斯科存在一個2號地鐵,與克里姆林宮的中心以及莫斯科郊區的一些遙遠的地方連接;而且,地鐵走過這些地方似乎也很特別,開始依靠蓄電池緩行,似乎證明了傳聞確有其事。傳聞還認為,這些秘密線路是為了緊急疏散政府官員的,有人甚至認為,這是專門為了運送高官的孩子們到上學地點的。近幾年來,人們逐漸知道,所謂的2號地鐵確實存在。投入運行是在1967年,長27公里。由於它的絕密性,因此並沒有正式的站名。它對應的地上建築包括:列寧圖書館,斯莫棱斯克廣場上帶塔的黃樓(該樓很特別,既可以到普通地鐵線,也可以通往2號地鐵)。據俄羅斯的消息靈通人士透露,他們曾經去過2號地鐵的許多地段,但是,最近幾年來,位於阿爾巴特廣場地下的2號地鐵保密措施加強,想進入那裡再沒有任何可能了。有一件事情可以證明2號地鐵的機密程度。在葉利欽當總統初期,曾帶了兩名北約的將軍在2號地鐵兜風,這件事使聯邦安全局感到震驚!後來,聯邦安全局甚至限制國家最高領導人再去那裡。到現在為止,2號地鐵還在建,但是速度非常慢,原因是資金不足。

9 莫斯科地鐵 - 失蹤案

俄羅斯首都莫斯科地鐵是世界上運營里程最長的地鐵之一,總長度超過200公里。莫斯科地鐵不僅四通八達,方便快捷,而且特別安全,運營多年很少發生交通事故。然而,上個世紀70年代,這裡卻發生了一樁奇案,至今無法解釋這是怎麼回事。
1975年的一天晚上,一輛滿載乘客的地鐵列車離開白俄羅斯站向前駛去,下一站是紅色布萊斯諾站,中間間隔14分鐘。21點16分,列車準點開出,然而,14分鐘很快過去了,紅色布萊斯諾站卻沒有見到這輛列車進站。地鐵管理人員與車站聯繫,對方說列車準時開出。又等了好久還不見列車到來,管理層慌了手腳,急忙下令中斷整個地鐵的運行,並調集人員在地鐵里搜索失蹤的列車,當時的蘇聯內務部也派人參與搜尋。
列車和車上的幾百名乘客似乎消失得無影無蹤。那天半夜,地鐵電氣機庫主任維克多·斯潘諾維奇接到通知后,帶領地鐵站夜間巡視組的全體人員沿著地鐵線開始仔細搜索。一行人很快來到一條環行路段,突然發現原先環行路段一側靠隧道壁的一段分岔線不見了,這是停放待修列車的分岔線,怎麼可能不見了呢?而且隧道壁也前移到了道岔轉轍器旁,隧道壁下還多了二根平行的鐵軌。很快,一位工程師發現隧道壁其實是一個巨大的防水閘門,他找到開關啟動按鈕,整塊隧道壁便徐徐上升,防水閘門後面的一段鐵軌上,停放的正是那列失蹤的列車!大家呼啦一下子圍了上去,卻發現車廂里一個人也沒有。人們走遍整個車廂尋找,車廂內到處可見有人逗留過的蹤跡,可就是沒有一個人。
自1975年起,20多年過去了,莫斯科地鐵方面的人員不停地試圖搜索著那些神秘失蹤的乘客和司機,但是,這些失蹤的人再也沒有一個露過面,直到今天,人們仍然找不到有關此事的任何線索。可以說,莫斯科地鐵失蹤案,是二十世紀下半葉世界最神秘的一起集體失蹤事件。

10 莫斯科地鐵 - 爆炸案

俄羅斯首都莫斯科市地鐵2004年02月6日早上發生爆炸,一列車的第二節車廂被炸。俄內務部官員說爆炸已造成至少39人死亡,129人受傷,而一名緊急事務部官員則說多達50人可能喪生。俄羅斯警方稱這極有可能是一次自殺性襲擊事件。 

國際文傳電訊社援引來自警方的消息說,一名混入上班人群的女性自殺襲擊者實施了這次爆炸。莫斯科副市長尚采夫說,炸彈被藏在一個背包或者手提箱內。爆炸發生在當地時間上午8:40分左右,正是上班交通高峰時段。當一列地鐵列車在莫斯科市中心巴維茨卡婭站和汽車廠站之間的隧道中行駛時,列車的第二節車廂突然發生爆炸,車廂嚴重被毀,地鐵隧道中充滿濃煙,大約700名乘客被緊急疏散。 莫斯科警方封鎖了地鐵車站,地鐵交通已經中斷,造成地面交通擁堵。據目擊者稱,地鐵列車在離站500米后爆炸,此後又向前沖了500米。驚慌的乘客們在奮力撬開車門后,步行兩到三公里才逃出隧道。俄羅斯總統普京在得知這次爆炸事件后表示:「恐怖主義已經成為21世紀的瘟疫。」 普京還認為車臣分離主義分子首領馬斯哈多夫與這起爆炸事件有關。

11 莫斯科地鐵 - 乘坐指南

   1 一票制。途中可以自由換乘。

  2 換乘點有很多不同的路線。路線不同地鐵站的名字也不一樣,也就是說一個地鐵站會有好幾個不同的名字。

  3 只在入口處檢票。

  4 車票在檢票機附近的窗口購買。買票的時候如果語言不通的話用手勢就可以了。儘管車票有很多種,但單程票是最常用的。

  5 買票之前最好準備好零錢。

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