標籤:改裝

薩林 SALEEN Saleen成立於1983年,由一位大西洋方程式(Formula Atlantic)賽車手Steve Saleen創辦,當時車廠位於美國東部的特拉華州,也就是今天Saleen的前身。在工廠成立的初期,其大部分時間都是為一些車廠生產高性能的零部件或者某些車型的高性能型號,例如最為知名的則是以FORD Mustang為基礎而改造出來的一系列型號,包括了基於1990年Mustang GT的Saleen SR型、帶機械增壓的SSC、基於Mustang SVT的S351R(5.8L V8)、稍比S351R低級的S281,S281從1996年至今天仍在生產,足以證明Saleen在改裝FORD車型真的頗受歡迎

1簡介

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S281也不斷推出新的改良版本,最頂級的莫過於使用機械增壓系統的S281 Extreme版,4.7L V8引擎被改至550匹馬力,不過這台引擎的內部機件已經和原來的Mustang引擎沒有太多的關係,因為Saleen已經為其作出重新設定和製作。羅列了一大堆無關主題的車型,其實是要帶出他們在2000年推出的完全由自己設計製作的頂級跑車:S7。

2街道版的S7

2000年發表了街道版的S7,2001年發布賽車版S7R,2005年推出750匹S7 TT,2006年則是空力套件經過強化的Competition版,一連串的舉動,Saleen這家改裝車廠令世人為之矚目,甚至令Saleen跳脫了傳統意義上的改裝商的形象。

3賽車版

最初生產的S7基本上都是賽車版,畢竟他們的老闆是賽車手,也作為車隊老闆,為了推廣這台完全由自己研製開發的車型,S7最早的使用場合全數在賽車場,S7參加的比賽眾多,但令人最為難忘肯定是國內ZIC
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作為其中一個分站的FIA GT賽事,除了FIA GT賽事外,24小時的Le Mans賽事同樣是他們的主戰場之一。2000年,S7被公開后的兩年時間裡,Saleen一直沒有街道版的產品發售,只有那台600匹馬力的S7R在供應。2002年六月,街道版本終於開始交貨了,那已經是他們的第十八台S7,該車使用來自FORD的427引擎,排氣量有7011cc,而且仍是今天看來已經落後OHV配氣布局,街道版馬力為550匹/6400轉,氣缸的尺寸非常巨大,口徑和衝程分別為104.8mm和101.6mm,如此巨大的排氣量似乎已經成為了美國人的造車習慣,馬力偏小、扭力巨大是大排量和OHV布局的一向特徵,即便如此,Saleen S7的速度性能一點也不差,0~100公里加速只需3.8秒便完成,極速更高達325公里。

4自然吸氣版

自然吸氣版本的S7及其賽車型號S7R的產量並不高,每年只有二十五台左右,這樣的日子維持了三年,2005年,該版本停產,取而代之的是更為恐怖的S7 TT,TT就是雙渦輪增壓系統,引擎仍為V8,每缸只有兩個氣門,在Saleen重新製作了中缸、鋁合金鍛造活塞、連桿、特製曲軸等中缸部分;缸蓋部分也是自家的製作,可以說,除了原來427引擎的部分設計參數外,S7 TT上的這台V8引擎是全新的。兩具滾珠軸承的渦輪增壓系統幫助下,達成750匹的驚人輸出數值,更令人咋舌的是其399公里的極速和3.2秒的破百時間。簡單介紹完S7及S7 TT,或者再看看他們的製作過程吧,畢竟Saleen是最新加入超跑戰場的車廠,所以會毫無吝嗇地將車子的製作過程公開來。

5 S7 NA版

S7 NA版看了個大概,以自然吸氣版而言,在國內售價約為400萬左右,與法拉利的599 GTB相仿,而雙渦輪增壓版則幾乎要貴上一倍,相信也不乏有國內的超級富豪們在某個時候也會看上它,畢竟此等超級跑車並非浪得虛名,無論操控性能還是速度表現,都足以讓S7冠以新世代肌肉車的頭銜!
儘管與法拉利、蘭博基尼、保時捷等跑車大師相比,Saleen的知名度略低,但是這家美國高性能汽車製造商在2002年推出的超級跑車S7,成為當時眾多汽車雜誌公認的世界上速度最快的量產車,並且成為唯一能夠在美國街道上合法行駛的動力超過500馬力的跑車。

6 Saleen S7

不過,Saleen S7當年看來不可思議的動力如今變得十分普遍,為了捍衛美國跑車的大功率優勢,Saleen推出了2005款雙渦輪版S7,其中最顯著的變化是新S7的輸出功率達到了750馬力,扭矩增加到949牛·米,0—100公里/小時加速僅需2.8秒。如此強勁的動力要歸功於全新打造的全鋁7升雙渦輪增壓V8引擎,最高轉速為每分鐘6500轉。該發動機大量使用了太空材料以及Saleen專門設計的鋁質CNC結構氣缸蓋和不鏽鋼排氣系統。
S7採用的V8引擎來自福特汽車,放置在駕駛艙後面,配上6速的手動換檔箱,這令它成為世界上最快的汽車之一。S7的重量很輕,這也是它跑得飛快的原因。Saleen公司還在S7的基礎上開發了專門用於比賽的S7R跑車,該車目前仍然保持著勒芒大賽最快圈速的紀錄。
Saleen S7整個車身採用碳纖維材料,高度只有1.041米。重新設計的后擾流板和前擋泥板令車身線條更加流暢,在高速行駛時能提供足夠的下壓力並減低風阻。
S7的剎車片是目前量產車中尺寸最大的,前剎車片為15英寸,后剎車片為14英寸。S7的車內座椅採用不對稱結構,駕駛座的位置更加靠近中央,這樣的設計在提高駕駛舒適性的同時,也改善了車內的重量分佈。

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