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蘭博基尼LP640,是蘭博基尼最新的一款車型,車身仍然採用管狀鋼結構並輔以碳纖維加固。蘭博基尼LP640總 長超過4.6米,寬約2米,新的動力來源是一台新的6.5升發動機。改良的發動機也提供變數幾何吸氣系統(VIS),可變氣門正時(VVT)系統及drive-by-wire節氣門。發動機在7500轉時產生驚人的640匹馬力,6000轉的時候產生660牛/米的扭力。配合一款6速變速箱,MurcielagoLP640有能力在3.4秒之內從靜止加速到100公里。最高時速為340KM/小時。

 

1 蘭博基尼LP640 -歷史簡介

蘭博基尼LP640蘭博基尼LP640

蘭博基尼Murcielago意為「蝙蝠」,是中世紀一頭連戰數場而不死的鬥牛的名字。林寶堅尼的董事會主席翻遍了關於西班牙鬥牛的11本厚厚的書籍,發現了Murcielago的故事,用這個名字來命名新車,顯然含有深意。

Murcielago是奧迪介入蘭博基尼后的第一款產品。蘭博基尼上兩代產品countach和diablo都是著名性格派大師甘迪尼的作品,而murcielago卻是奧迪自己設計師的作品。murcielago的線條剛硬中帶著圓滑,時代感很強,擁有現代超級跑車所必須的元素,特別是發動機旁邊的進氣口設計,在車子行動中會自然升高,更加增強了murcielago的運動感。但是與它的前輩countach和diablo或者是再往前的miura相比,明顯缺少創意和前衛的氣息,是一輛個性被平淡的超級跑車,只是原本的品牌血統和自身實力才使它的鋒芒沒有被完全掩蓋,而且似乎這樣的造型容易被更多的有錢人接受。

2整體結構

murcielago除車頂和門板使用鋼材料外,車身其餘部分均以碳纖維製成,其變速器裝在發動機的前面,后差速器與發動機組合為一體,帶中央液力偶合器;採用獨立的雙叉臂懸架系統,這是蘭博基尼的設計傳統。它的車身的空氣動力性能並非特別優異,甚至有不合理的設計,在這方面與其他著名跑車如mclarenf1和法拉利Enzo相比相對落後。倒是在車身後邊沿處的一個不大的可自動調節的擾流器比較有意思,車速到達130km/h之前它是平置著的,在130~220km/h的車速下開啟50度,車速更高時開到70度,使車的操縱穩定性始終保持一致。而風阻係數在冷卻通風口關閉且擾流器擺平時為0.33,展開時為0.36。

LP640的座位經過了重新設計,乘坐更加舒適並增加了頭部空間。座椅、車門內飾和頂篷都採用了真皮材質。所有的蘭博基尼都可按照需要採用碳纖維材料,或其他特殊材料和油漆。

3 蘭博基尼LP640 -詮釋設計

蘭博基尼LP640蘭博基尼LP640

在對蝙蝠LP640的重新詮釋上,蘭博基尼造型中心的設計師們依然保留了蘭博基尼傳統元素中的純粹感、運動感和功能性。蝙蝠LP640看起來更加具有進攻性,新的前後保險杠在造型上起了至關重要的作用。位於尾氣排放系統終端的排氣管與后保險杠融為一體。革命性的汽車尾燈造型使得蝙蝠LP640的特徵愈加明顯,即使是在晚上這一點也表現得毫不含糊。車身的側面造型也值得一提:車頭向右停放時,幾乎看不見右邊的進氣口,左邊油冷散熱器巨大的進風口則非常明顯。他從前到后的造型都嚴格遵循著空氣動力學的原理,這足以證明蘭博基尼的造型設計是牢牢地建立在功能性的基礎上的。

對那些想要誇耀蝙蝠LP640「心臟」的人來說,透明玻璃材質的發動機罩幫了大忙。後視鏡和風擋的雨刷也按照空氣動力學原理進行了設計,此外,他還加裝了HerMera輕量化金屬輪轂。車艙內的儀錶板布置設計也得到了改進。而菱形圖案的內飾裝飾設計讓整車內外的風格達到了和諧統一。

4 蘭博基尼LP640 -底盤布局

蘭博基尼LP640蘭博基尼LP640

一台自然吸氣式發動機為中置縱向布局,6速變速器裝在發動機的前頭。而murcielago沒有diablo的6升v12發動機,對舊發動機做了很大改進:活塞行程加長2.8mm;採用乾式油底殼潤滑;對油門改用電子伺服操縱;還採用了發動機電子控制、可變進氣歧管長度和可變氣門正時等新技術。裝備有獨一無二的vacs可調節氣流冷卻系統,可調整進氣口的孔徑,以適應不同的行駛狀況,結果發動機排量從5992ml變成了6192ml,但是最大馬力上升到了580bhp/7500rpm,最大扭矩則上升到649nm/5400rpm,作出0-100km/h加速時間3.8秒,最高時速332km/h。

5 蘭博基尼LP640 -發動機

義大利另一個最前衛、現代的超級跑車的性能得到了進一步提升,其最大功率足足增加了60馬力!今年夏天,蘭博基尼公司將向世人展示這款來自Murcielago超級跑車的進化之作——MurcielagoLP640。Murcielago的名字來自一頭具有傳奇色彩的鬥牛,如今它的力量將更加強勁、外形更為震撼。

蘭博基尼LP640蘭博基尼LP640

這款全新的2007MurcielagoLP640將取代2006Murcielago轎跑車。LP是義大利語「縱列後置」的意思,這說明巨大的V10發動機的將被安置在駕駛艙後面。

數字640是經過調教的V10發動機的總功率,這一數字比原先Murciélago的V12發動機增加了60馬力,這要歸功於從6.2升提升到6.5升的排量。按照蘭博基尼公司的說法,功率的提升使該車從靜止至96公里/小時加速時間僅需3.48秒,縮短了0.4秒。

發動murcielago的一刻,排氣管發出一聲響亮的吼叫,那是發動機供油系統自動補油所致。啟動后,發動機的聲音並不誇張,沒有預想中的高亢和低沉,顯得有點普通平常,只是這種聲音一聽就知是大排量發動機的「作品」,質感很強。離合器的踏板有點重,而且不能半吊離合,這樣很容易燒壞。油門反應很不習慣,很難控制,怠速和低轉時比較溫和,也非常容易操控,但是只要上了一定轉數,強烈的加速感讓人難以忘懷,動力就像沒有盡頭一樣源源不斷,而且由於車身夠重和高下壓力的原因,使得murcielago在高速行駛時非常穩定。murcielago的彎道性能很出色,四驅系統給人足夠的信心和路面感受,並不容易甩尾,總體來說,murcielago是一輛超快但卻非常容易開的跑車。

新蝙蝠LP640的發動機經歷了一次出色而略過激進的改良。他採用了更大的氣缸和更長的燃燒室衝程,經典的對角60度成V型發動機6.2升的排量硬是被提升到了6.5升(6496cc)。因此發動機本已超凡的580馬力被提升到了最高在8000轉每分時驚人的640馬力(471千瓦)。12缸的發動機在6000轉每分時可以輸出最大為660牛米的扭矩。自然,如此出色的蘭博基尼蝙蝠LP640當然符合了歐洲和北美的各項法律規定的排放標準。

6 蘭博基尼LP640 -操控性

蘭博基尼LP640蘭博基尼LP640

和它的前輩以及最近的Murcielagoroadster一樣,LP640擁有帶電子牽引力控制的永久性全輪驅動系統,不僅提高了性能,更可馴服這匹不羈的野獸。正常環境下,發動機70%的功率被送到後輪,在極端情況下,100%的動力可被傳輸到前橋或後橋。

LP640從先前車型繼承了電子控制自適應懸架和6速手動變速箱(與之相連的后差速器和車軸更為堅固),新車的E-gear自動變速箱(換擋按鈕連續手動變速箱)為可選配置。它可以提供兩種模式:Thrust和Sport模式。在Sport模式下,快速換檔更為順暢。

制動盤(前輪制動盤直徑為15英寸)比Murcielago轎跑車的更大一些。可選碳素陶瓷制動盤,這比標配盤更厚實,可減少制動失效(這是由於制動盤在特殊情況下如賽車時,過熱而造成的剎車失靈)的產生。

 

7 蘭博基尼LP640 -舒適性

蘭博基尼LP640蘭博基尼LP640

蝙蝠LP640的車身實在低矮,進入駕駛室對於身材高大的人來說比較麻煩,但是只要一坐下就會馬上被那種超級跑車的運動氣氛所感染。座椅的包覆性非常好,可以有效地承託身體在高速過彎時候的側傾。半圓形的中控台上只有空調出風口與音響,各部機能旋鈕與按鍵,都集中在方向機柱左右與排檔桿的前後方。內裝配擁有義大利超級跑車簡潔化的一貫風格,不過那隻造型平平的方向盤,倒是與號稱超級跑車的murcielago顯得不搭調。方向盤位置正好,擋桿位置較高,擋位行程很短,但是很容易習慣。

駕駛艙內的座椅進行了最為徹底的改進,他擁有更寬敞的乘坐空間和重新設計的頭部支撐系統,舒適性大為提高。菱形設計的內飾皮革裝潢風格被稱作了「Q-citura」。同樣的風格還出現在了車門板、座椅和發動機之間的面板以及車頂面板的設計上。新設計的操作面板用全新的圖案裝扮了一番,上面鑲嵌著建伍牌車載6.5英寸大小的寬屏播放器,帶DVD、MP3和WMA播放功能。此外,你還可以選裝導航系統(在日本為標準配件)。

8 蘭博基尼LP640 -安全性

蘭博基尼LP640後背

蝙蝠LP640安全設施完善,安全標準全部符合歐、美、日的安全標準,配置雙安全氣囊、前後盤式制動系統、兩個獨立液壓管路(前、后軸各一)、縱向雙制動總泵、真空助力器、制動比例閥系統(drp)、tcs牽引力控制系統和4通道abs。一旦abs發生故障,drp也能根據預定模式自動調整參數保證前後車輪的制動力分配。

蝙蝠LP640還達到了接近殘酷的安全性能標準。前面的兩個安全氣囊(一個駕駛員位置上的60升單級安全氣囊和乘客位置的130升雙級安全氣囊)功不可沒,蝙蝠LP640還同時達到了國際上法律條文明確規定的頭部和側面碰撞標準,燃油供給標準和材質易燃性標準。行李箱還按照兒童安全保護的規範進行了調整。

一輛像蘭博基尼蝙蝠LP640這樣的超級跑車當然必不可少地需要有高質量的安全保證。雙管路液壓制動系統和真空剎車助力系統所提供減速值,為這樣的要求提供了必要的前提。自動通風式前後剎車碟片的尺寸分別是380毫米x34毫米和355毫米x32毫米。四通道的防抱死剎車系統ABS、電控剎車控制系統(DRP)和牽引力控制系統(TCS)以新的控制迴路整和在了一起。這套剎車系統還包括了電子液壓控制系統和四個速度感測器。

這款大獲成功的超級跑車對新一代車型的車身設計和機構布置都進行了徹底的革新。同時他還有了一個新名字:蝙蝠LP640,新編號LP640指代的是他發動機的布置方式——縱向布置(longitudinaleposteriore)和發動機的最大動力輸出640馬力。蘭博基尼的設計師和工程師們不僅僅是在發動機、懸挂、齒輪箱、尾氣排放系統、剎車系統和電子系統上做足了文章,也在內飾和外形設計上下了很多功夫,這種全方位的提升使得蝙蝠LP640成為了最具個性、速度最快的跑車。

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