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虎式武裝直升機

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虎式武裝直升機的研製工作起始於70年代末期,原型機於1991年4月首飛。計劃2001年開始服役,為歐洲著名先進武裝直升機。它的型號包括:為法國陸軍研製的護航和火力支援型直升機HCP,反坦克型直升機U-TIGER;以及為德國陸軍研製的反坦克型直升機。 從發展過程特點來看,「虎」式武裝直升機在研製過程中,其論證階段達10餘年之久, 可以說是世界軍用直升機發展史上在論證、決策上持續時間晨長的機型之一。

1 虎式武裝直升機 -簡介

虎式武裝直升機虎式武裝直升機

從1975年11月德國和法國的國防部長交換共同研製反坦克直升機的信件算起,到1989年11月正式授予研製合同,並把研製的武裝直升機取名為「虎」時止,前後花了14年的時間進行談判和論證。在此後的研製過程中,由於經費不足,致使計劃一拖再拖,按目前的計劃最早也要到2001年才開始交付。在這漫長的30多年研製過程中,世界形勢發生了變化,對「虎」的要求也發生了變化,所以原計劃要研製的基本型別也有所改變。

「虎」計劃是1984年正式開始的,那時法國和德國政府簽訂了一項諒解備忘錄,內容是研製取代「小羚羊」和BO1O5P(PAH—l)直升機的輕型攻擊直升機。備忘錄對將要研製的新的武裝直升機所提出的戰術技術要求,能夠滿足德國陸軍的要求,為此,德國陸軍就中止了購買美國AH—64「阿帕奇」武裝直升機的計劃。當時,德國陸軍已有150名軍官就AH—64直升機的使用、維護等,接受過美國陸軍的培訓。從修改上述備忘錄,到兩國的製造商,即法國的航宇公司和德國的MBB公司正式達成研製協議,就跑了一次馬拉松,花了整整5年的時間。該協議把要研製的輕型武裝直升機正式命名為「虎」(OGER)。根據計劃將首先研製兩個主要型別:火力支援型和反坦克型,共3個型號,即法國的火力支援型HAP、反坦克型EHAC和德國的反坦克型PAH—

按原來的研製計劃,反坦克型直升機HAC和PAH—2將分別於1998年和1999年向法國和德國交付。1995年6月30日雙方商定,首批生產的「虎」直升機先向法國交付,共10架,交付時間為1999年。但同年11月,由於法國提出要推遲付款,因此交付時間隨之推遲到2001年。1996年5月,法國又改變了主意,致使交付時間進一步推遲,火力支援型將在2001年交付,反坦克型則在2001年交付。

無獨有偶。1996年10月,德國由於財政原因,也提出將「虎」的生產日期推遲1年。不過,他們打算通過加快生產進度來補償這推遲的1年時間,以保證在2001年能投入部隊使用。按計劃,到2006年將交付50架,此後再放饅生產交付速度。

「虎」武裝直升機的反坦克型,即法國陸軍用的HAC和德國陸軍用的PAH—2,主要用於攻擊敵人坦克和阻止敵人坦克的大規模攻擊;火力支援型HAP,只供法國陸軍使用,主要作為空中輕騎兵執行快速反應任務。

「虎」武裝直升機有5架原型機:1號原型機編號為F—ZWww,用於空氣動力飛行試驗,只裝有基本的航空電子設備,於1991年4月27日首飛。後來,又裝上旋翼主軸、頂篷瞄準具、航炮與武器容器等空氣動力實體模型進行試飛。在完成了502小時的飛行試驗計劃以後,1999年初被用於地面疲勞試驗。

    2號原型機編號為F—ZWWY,具有HAP機的空氣動力外形,裝有全部核心航空電子設備。試飛目的是為了對HAP作進一步修改。該機於1993年4月22日首飛,1996年11月完成了對HAP裝備系統的修改,到1997年1月1日,共飛行了353小時。

3號原型機編號為?9823,裝全部核心航空電子設備,1993年11月19日首飛,到1997年1月1日,共飛行了320小時。1997年2月,被改裝用於UIrr裝備系統的試飛和其它試飛。

4號原型機編號為F—ZWWU,裝HAP型機的航空電子設備。它是第一架真正裝有武器系統的「虎」,於1994年12月15日首次飛行。1995年4月,該機完成了航炮地面射擊試驗,前後共進行了15次。從1995年9月21日開始對武器系統進行全面試驗,到11月末,就已對航炮空中射擊、「西北風」空對空導彈的發射進行了驗證。

截至1997年1月1日,該機已飛行了214小時,併發射了8枚「西北風」導彈、50枚火箭和3000發航炮炮彈。

5號原型機編號為9825,裝有UHT型機的全部航空電子設備,1996年2月21日首次飛行。主要供德國陸軍用於武器試驗,其中包括「毒刺」、"霍特—2",導彈,以及12.7毫米口徑機槍吊艙試驗。到1997年1月1日共飛行了68小時。

1998年2月,4號原型機在澳大利亞湯斯維爾作飛行表演,並進行了68毫米直徑無控火箭的發射試驗。在此期間,該機在一次飛行中,不幸撞到地面起火燒毀。兩名飛行員逃離了直升機,末受傷。

2 虎式武裝直升機 -優勢

·外形尺寸小,廣泛採用複合材料,提高了其隱身性;
·其重量比AH-64D輕三分之一,機動靈活,爬升率為6.4米/秒,極限最大爬升率為11.5米/秒。AH-64D的機動性若要達到「虎」的水平,作戰重量就必須比「虎」減少10%;
·AH-64D採用的毫米波雷達是主動式的,容易被對方探測到。「虎」的全光電探測系統是被動式的,不易被察覺;
·在經濟性方面,「虎」不僅價格比AH-64D低,而且使用維護費用也要少;
·「虎」的航炮則在水平和垂直方向射擊角度均比AH-64D大。

但荷蘭軍方認為:AH-64D「阿帕奇」經過了巴拿馬、海灣戰爭等幾次重大戰爭的實際考驗;而「虎」直升機當時還處在只有4架原型機試飛的階段,缺乏保證。而且按當時計劃,「虎」直升機最早要到1999年才能生產出來,而AH-64D在1997年就可交付。所以荷蘭方面於1995年4月宣布購買32架AH-64D,總金額約為9.1億美元。對此歐洲直升機公司總經理比蓋也承認:「由於我們的延誤,我們可能會處於不利地位。」

不僅如此,AH-64D在荷蘭的勝利,還對後來英國的選型競爭中中產生了很大影響。1995年7月英國宣布購買67架AH-64D,總金額為40億美元。英國沒有選擇「虎」直升機的原因,和荷蘭非常相似。

虎式武裝直升機虎式武裝直升機
「虎」武裝直升機有5架原型機:1號原型機編號為F-ZWWW,用於氣動飛行試驗,只裝有基本的航空電子設備,1991年4月27日首飛。後來,又裝上旋翼主軸、頂篷瞄準具、航炮與外掛武器等空氣動力實體模型進行試飛。在完成了502小時的飛行試驗計劃以後,1999年起初被用於地面疲勞試驗。

2號原型機編號為F-ZWWY,具有HAP機的空氣動力外形,裝有主要的航空電子設備。試飛目的是為了對HAP作進一步修改。該機93年4月22日首飛,96年11月完成了對HAP裝備系統的修改。到97年1月1日,共飛行了353小時。

3號原型機編號為9823,裝有主要航空電子設備,93年11月19日首飛。到1997年1月1日,共飛行了320小時。

4號原型機編號為F-ZWWU,裝HAP型的航空電子設備。它是第一架真正裝有武器系統的「虎」,94年12月15日首飛。95年4月,該機完成了航炮地面射擊試驗,前後共進行了15次。從95年9月21日,該機開始對武器系統進行全面試驗。到11月末,已完成航炮空中射擊、「西北風」空對空導彈的發射的驗證。截至97年1月1日,該機已飛
虎式武裝直升機虎式武裝直升機
行了214小時,併發射了8枚「西北風」導彈、50枚火箭和3000發航炮炮彈。

5號原型機編號為9825,裝有UHT型機的全部航空電子設備,96年2月21日首次飛行。該機主要供德國陸軍用於武器試驗,其中包括「毒刺」、「霍特-2」導彈,以及12.7mm機槍吊艙試驗。到97年1月1日共飛行了68小時。

98年2月,4號原型機在澳大利亞湯斯維爾作飛行表演,並進行了68mm火箭的發射試驗。在此期間該機不幸撞到地面起火燒毀,幸好兩名飛行員沒有受傷。該機赴澳本來是為了競爭澳方30架武裝偵察與火力支援直升機的選型計劃。墜機事件對此次選型大為不利。因此4號原型機的墜毀,對進展本來就不順利的「虎」直升機來說,無疑是雪上加霜。

但正所謂山窮水盡疑無路,柳暗花明又一村。澳大利亞政府於2001年8月10日宣布簽定了總價值13億澳元(摺合6700萬美元)的訂購22架「虎」武裝直升機的合同,將於2002年至2006年間交付。可以說「虎」式絕對不會比AH-64D強,不會比AH-1Z好多少,澳大利亞政府的考慮必然不僅僅是技術因素。「虎」的這次外銷,無疑打開了一個缺口,贏得了一片新的生存空間。

「虎」的研究歷程深刻的反映了歐洲政治、軍事、經濟的一些根本問題。一方面歐洲各國力圖聯合在一起,依靠歐洲自己的力量在軍事裝備領域獨立發展,以擺脫美國對歐洲的控制;另一方面歐洲各國既便是聯合在一起,力量仍與美國有一定差距,且各國間的科研、財政能力有很大差異,這直接導致歐洲「獨立」的努力歷經磨難,比如「虎」式的研製就很不順利。可以說該計劃的拖延使得在80年代末還較為先進的「虎」式直升機漸漸顯得落伍,和AH-64、AH-64D、Ka-50、RAH-66相比形同雞肋。如法德兩國再不迅速解決這些問題,恐怕「虎」正式服役時,已經變成老朽的掉牙老虎了。

3 虎式武裝直升機 -基本參數

尾槳直徑           2.70米
機身長            14.00米
機高(至槳轂頂部)       3.81米 
翼展             4.32米
主輪距            2.40米
後主輪距           大約7.95米
面積
旋翼槳盤          132.70米2
尾槳槳盤          5.72米2
重量及載荷
基本空重           3300千克
任務起飛重量         5300~5800千克
最大過載起飛重量       6000千克
性能數據                                      (估計值,起飛重量5400千克)
巡航速度           250~280千米/小時
最大爬升率(海平面)      >10米/秒
懸停升限(無地效)       >2000米
續航時間(20分鐘余油)     2小時50分

4 虎式武裝直升機 -主要特點

虎式武裝直升機虎式武裝直升機
總體布局4片槳葉半剛性旋翼。3片複合材料尾槳。不可收放后三點輪式起落架。串列式座艙布局。動力裝置2台德國慕尼黑髮動機渦輪聯合公司、英國羅.羅公司和法國透博梅卡公司聯合研製的MTR390禍軸發動機。主要機載設備綜合數字式航空電子設備,四通道自動駕駛儀,以及雷達/激光報警接收機。

尺寸數據旋翼直徑13.00米,尾槳直徑2.70米,機身長14.00米,機高3.81米。

重量數據基本空重3300千克,最大超載起飛重量6000千克。

性能數據巡航速度250—280公里/小時,最大爬升率(海平面)>10米/秒,懸停升限(無地效)>2000米,續航時間(20分鐘余油)2小時50分。

性能特點
①反坦克火力強,可掛8枚反坦克導彈。
②機載設備較先進,前視紅外儀使該機具有全天候作戰能力,另外還具有綜合電子對抗能力。

虎式武裝直升機虎式武裝直升機模型
③結構緊湊、堅固,抗墜毀性好,安全性高,且易於維護保養。

識別特徵
①機頭呈四面體錐形前伸,雙座串聯座艙,兩座艙垂直落差大,視野開闊,機身較短,大梁短粗。兩側安裝短翼,外段內扣下翻,各有兩個外掛點。 
②主旋翼 4 片槳葉,頂置桅杆式觀瞄儀艙,尾槳 3 片,安裝於垂尾右側,平尾置於尾梁后和垂尾前,兩端裝有與垂尾形狀相同、但尺寸略小的副垂尾。 
③雙發,發動機進氣口各置機身兩側,前後各一,共 4 個,排氣口有大型包容體,排氣方向後上方。
④后三點式輪式起落架。

5 虎式武裝直升機 -主要型別

「虎」式直升機目前主要發展了三種型別:「HAP「虎」是法國陸軍護航和火力支援型;UHT「虎」是德國陸軍反坦克和火力支援型;HAC「虎」是法國陸軍反坦克型。

此外,歐洲直升機公司在本屆航展上推出的HAD「虎」式直升機是其最新發展型號——即西班牙陸軍反坦克和火力支援型。西班牙陸軍從歐洲直升機公司訂購了24架「虎」式攻擊直升機。

6 虎式武裝直升機 -綜合概況

90年代以來,「虎」式攻擊直升機的研製工作進展十分順利,5架原型機按部就班地進行了試飛。可是,冷戰結束后西歐國家大量削減軍費,德法兩國撥給「虎」式攻擊直升機計劃的採購預算遲遲不能到位,批量生產合同的簽署一拖再拖。由於拿不到啟動生產的訂單,「虎」式攻擊直升機的對外出口自然也錯過了時機。而美國的「阿帕奇」攻擊直升機由於沒有競爭對手,贏得了大量的訂單,包括英國、荷蘭等歐洲國家在內的8個國家共向波音公司採購了250架「阿帕奇」攻擊直升機。「虎」式攻擊直升機雖已披掛上陣,卻只能在一旁眼巴巴地看著別人風光。

此時,「虎」靈活應對,使出渾身解數接受「阿帕奇」的挑戰。經過較量,「虎」多項技術指標趕上了「阿帕奇」,有些技術指標還把「阿帕奇」甩在了後面。但美國人也不是省油的燈,它又推出了更優秀的「科曼奇」與「虎」對抗,使「虎」又遇上新的競爭對手,一時難以應對。然而,在航空武器裝備的發展上能與美國一爭高低的法、德兩國,他們抓住直升機靈活性這一點大做文章,其挑戰目標既明確又能引起世界航空界的重視,以便增加自己產品的市場競爭力。美國人當然明白這一點,但已經早期投入,況且木已成舟,只好眼巴巴地看著讓他人佔領一塊本來屬於自己的市場。然而,更令人不安的是,2004年2月23日,美國陸軍卻突然意外地宣佈,取消總預算高達390億美元的RAH-66「科曼奇」武裝偵察直升機研發項目。「科曼奇」下馬,使「虎」看到了新的曙光,這意味著,「虎」式武裝直升機將有更大的發展空間。

性能優異

「虎」式攻擊直升機的造型,類似其他的反裝甲直升機,是縱列雙座的狹長低短造型,以減少正面面積,利於隱身,減少被發現的機會,也利於運輸。機身中段兩側,加裝了一對短翼,可提供4個掛架,可掛載武器。機身下方為耐衝擊自封式油箱,油箱容量為1360升。其機體結構追求安全性,即使自封式油箱在遭到射擊后,仍能飛行30分鐘;機身可抵禦7.62毫米與12.7毫米機槍的射擊。在設計上,首先突出了高速、敏捷和精確的操作品質,技術水準比「阿帕奇」更勝一籌。由於採用了全天候、晝夜使用的自動航空電子系統,機組人員工作負荷大為減輕,加上採用了最新遠程、無源瞄準系統和武器系統,大大提高了「虎」的作戰效率;其次是「虎」裝了全複合材料軸承的4槳葉無鉸旋翼系統,槳葉扭力直接傳到槳轂上,不僅大大增強了機動性能,而且提高了戰場生存能力。最後是為了減少紅外和雷達信號對「虎」式直升機的捕捉,將其動力系統產生的高溫廢氣與冷空氣混合,降溫后的廢氣再經導管向上排放,由主旋翼所產生的氣流掃散。而且機身採用了全複合材料,空機重量只有3噸多。這樣,使敵方的區外信號得到極大抑制,提高了隱身能力,減少了對方紅外尋的導彈鎖定的機會,也是直升機夜間活動時不易被對方夜視裝備發現。因此,其紅外和雷達隱身效果比「阿帕奇」更好的多。「虎」的使用靈活性也強於

虎式武裝直升機虎式武裝直升機
「阿帕奇」,具有明顯的多用途性。

高智慧化

「虎」的智慧化含量高,它由自動飛行控制系統、自動導航系統、無線電通信、敵我識別與電子顯示所需要的電腦4個基本系統組成。在自動操縱控制上的系統設備可以說應有盡有,它有一個大操縱控制系統,即4軸式複式自動控制駕駛儀系統,具有穩定多餘度的辦法來保證飛行中的穩定和安全;兩台有符號發生器功能的中央電腦,兩個捷聯式慣性制導系統。由於採用了全天候、晝夜兼用的自動航電系統,「虎」式攻擊直升機機組成員的工作負擔大為減輕,這些系統,可以保證飛行員操作控制得心應手,其飛行人員可以通過各種顯示系統非常方便地看見自己所需要的資訊,能夠保證在有效的時間內做出正確的判斷。在這一點上,「虎」式攻擊直升機超過了世界上現有的任何一種戰鬥直升機。

武藝高強

「虎」式攻擊直升機具有火力強、適於低空超低空攻擊、能在機動和懸停狀態中射擊、單機出動快、使用靈活、戰場停留時間短等特點。在反坦克武器上更是全身披掛,可掛載8枚霍特2或新型的PARS-LR反坦克導彈、4枚毒刺或西北風紅外尋的「空—空」導彈,機頭有1具30毫米機炮,翼下還可掛載兩具22發火箭吊艙。不僅射程遠,而且有精確制導性能,射擊精度高,破甲威力大。

能征善戰

在「一樹之高」的空地戰場上,「虎」式攻擊直升機憑藉居高臨下的優勢,從空中以猛烈火力,對敵坦克發起猝不及防的攻擊,並能以優勢的反坦克火器在敵防空火力射程之外對其實施攻擊,同時,它能貼地隱蔽飛行和實施近距離攻擊,使地面坦克「撓頭」。據計算,普通武裝直升機在30米以下的超低空,以250公里/小時的速度飛越120度視界範圍的空間只需3—4秒鐘,在這暫短的時間裡,對於地面坦克來說,要連續完成發現、判斷、瞄準、跟蹤、發射,難度極大。同樣,一枚反坦克導彈,由反坦克武裝直升機來發射,其作戰效能可提高4—5倍。

可以看出,不斷優化設計的「虎」式攻擊直升機,集HAC反坦克型與HAP空戰、護衛和火力支援的功能於一體,既能執行戰鬥支援和護衛任務,又能實施反坦克作戰和與敵方直升機空戰等任務。它配有多功能的座艙儀,其觀察瞄準系統具備較高的運動範圍,而且飛行員與射手都分別擁有獨立的觀察裝置。它裝於機頭的前視紅外儀,以熱成像提供飛行員夜間飛行視力,影像是投影在飛行員所戴的頭盔顯示器上。供射手使用的殼頂瞄準儀系統,包括一具熱成像攝影機、一具電視攝影機、一具追蹤霍特導彈的光電定位器。而最新型無源瞄準系統和遠程火力系統的應用,又使「虎」式攻擊直升機的作戰效率大大提高。

新聞背景

據俄羅斯媒體日前報道,澳大利亞國防部長羅伯特·希爾給予了陸軍新型「虎」式武裝偵察直升機很高的評價,該型機目前正在澳大利亞西部某基地進行飛行試驗。

澳國防部長表示,「虎」式直升機採購和試驗對於澳陸軍有非常重要的意義,將大幅提高澳陸軍的戰鬥能力。

7 虎式武裝直升機 -主要作用 

 一是攻擊坦克。武裝直升機是一種非常有效的反坦克和裝甲目標的武器。國外進行的模擬對抗試驗表明,坦克與直升機對抗的擊毀概率為12:1-19:1。

虎式武裝直升機虎式武裝直升機
二是支援登陸作戰。1982年的馬島戰爭中,英國出動了近百架武裝直升機遂行支援登陸作戰任務。

三是掩護機降。武裝直升機是掩護運輸機和運輸直升機進行機降的主要火力支援武器。 

 四是火力支援。武裝直升機能有效地給予地面部隊行動實施火力支援。在海灣戰爭中,AH-64等直升機曾為地面部隊進攻開闢通道。 

 五是直升機空戰。目前普遍認為對付武裝直升機最有效的武器還是直升機。未來戰爭中,直升機間的空戰似乎是一個必不可免的趨勢。

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