1制動器

制動器就是剎車。制動器分為行車制動器(腳剎),駐車制動器(手剎)。

2制動器的使用

在行車過程中,一般都採用行車制動(腳剎),便於在前進的過程中減速停車。不單是使汽車保持不動。若行車制動失靈時才採用駐車制動。當車停穩后,就要使用駐車制動(手剎),防止車輛前滑和后溜。
停車后一般除使用駐車制動外,上坡要將檔位掛在低檔位(防止后溜),下坡時可以掛入一檔或二檔,也不要踩油門,單靠檔位制動控制下坡速度。(防止前滑)。
行車制動 是指腳剎(腳制動)

3制動分類

油門控制制動:需要減速時,保持3檔狀態,將油門完全鬆開,此時發動機趨於怠速,因此它對傳動系統產生一個阻力,作用於車輪而達到減速的目的。
排氣制動:大功率柴油機排氣歧管與排氣管連接處有一個碟閥,在掛擋狀態下,操作電磁開關使它關閉,造成發動機悶車從而達到制動效果,再踩油門時它會自動打開。結構簡單但有損發動機。目前重卡、大客普遍採用。
液渦輪緩速器:在變速箱箱殼後端增加一個渦輪室,當制動電路開啟后,使變速箱油在渦輪中產生阻尼達到制動效果,無磨損但要增加散熱。目前ZF變速箱在高檔客車上有使用。
電渦輪緩速器:相當於在傳動軸上裝了個「發電機」,不通電時,無接觸無磨損,需要制動時接通電路,傳動軸便受到電磁場的阻力,達到制動目的。無磨損但結構龐大。 目前重卡、大客可選裝。
發動機制動結構:制動信號使排氣閥微開不關閉,活塞上下運動均受到氣流阻尼而產生制動力。無損緊湊,目前國內尚無。

4駐車制動

駐車制動就是手剎,目前有三種形式:
1.轎車類,手制動柄以槓桿原理拉動制動索,使後輪制動蹄片或制動鉗鎖死。
2.輕、中型卡車及有傳動軸的轎車、越野車,手制動柄多通過機械方式,將傳動軸上的制動鼓鎖死,以達到固定後輪的目的。
3.重型卡車和大型客車,後輪制動氣室多帶有彈簧儲能制動,行車時壓縮空氣頂起彈簧,駐車時,司機只要操作一個閥開關,把氣放掉,彈簧就會把後輪鎖死。
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