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觀光車充電機

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觀光車充電機

觀光車充電機

  電池的特性:

  正(陽)極:二氧化鉛(鉛粉) 負(陰)極:鉛板 電解液(稀硫酸)吸附於海綿體(隔離板)中?

  正極板出現的問題為鉛粉掉落(軟化),負極板表現為硫化形成的晶體堵塞通道。

  質量好的充電機主要體現在三個方面:充電效率高、故障率低、延長電池壽命

  影響電池壽命四個主要因素有:硫化,極化,電池組失衡,欠充和過充

  硫化(硫酸鹽化):放電時,在極板上生成白色堅硬的硫酸鉛結晶,充電時又非常難於轉化為活性物質的硫酸鉛,這種硫酸鉛的導電性不良、電阻大,溶解度和溶解速度又很小,充電時恢復困難,同時堵塞了電解液和深層活性物質的接觸通道,因而成為容量降低和壽命縮短的原因。它的表象為:一放就光,一充就飽,我們把它叫做電池的「假損壞」。硫化物質硫酸鹽粘附在極板上,縮減了電解液與極板的反應面積,使電池容量迅速衰減。失水會加重電池的硫化;硫化又會加重電池的失水,易形成惡性循環。

  產生原因:長期存放、充電不足、過放電、使用過程中的大電流放電。

  造成危害:輕微的電池硫化,會降低電池的容量,電池內阻增加,嚴重時則電極失效,充不進電。

  故障表現:

  1. 由於極板活性物質的作用量減小,蓄電池的容量減小,使用時容量明顯不足,電壓下降很快。

  2. 由於硫酸鉛晶體不能充分還原,使電解液密度降低。

  3. 由於蓄電池容量減小,因此在充電時蓄電池電壓很快升高,過早析出氣泡,放電時蓄電池電壓很快降低。

  4. 電阻變大,蓄電池充電時,電解液溫升很高,很快上升到40℃。

  5. 開始充電和充電結束,蓄電池端電壓過高。

  6. 充電時過早發生氣泡或開始充電就有氣泡。

  一般充電機廠家解決辦法:周期性的採用過充電的方法,還原電池的硫酸鉛結晶;在浮充階段加單個脈衝,實際上基本沒有去硫化的效果。

  我們公司產品解決辦法:組合脈衝、溫度補償

  組合脈衝:在恆流恆壓階段就加入組合脈衝,利用運用智能脈衝中的尖峰脈衝,在充電過程中干擾電池的硫化,同時擊碎硫酸鉛結晶的晶核,使之難以形成硫酸鹽,起到修復作用。

  溫度補償:通過熱敏電子精確採集外界和機內溫度,智能調節充電電壓,使電池不會欠充和過沖,最大程度的減輕硫化現象。

  極化:歐姆極化、電化學極化、濃差極化

  1. 歐姆極化:由電池連接各部分的電阻造成,其壓降值遵循歐姆定律,電流減小,極化立即減小,電流停止后立即消失。

  2. 電化學極化:由電極表面電化學反應的遲緩性造成極化。隨著電流變小,在微秒級內顯著降低。

  3. 濃差極化:由於溶液中離子擴散過程的遲緩性,造成在一定電流下電極表面與溶液本體濃度差,產生極化。這種極化隨著電流下降,在宏觀的秒級(幾秒到幾十秒)上降低或消失。

  前面兩種極化只需電池的電流下降到足夠小或停止即可在毫秒或微秒內減小或消除,主要由電池廠家來解決,濃差極化由充電機來解決。

  一般充電機廠家解決辦法:設定安全電壓範圍,過壓保護,防止電壓過高導致的極化。但存在的缺陷是把控制的電壓設為固定值,無法伴隨的環境變化和充電過程中的熱反應帶來的電壓變化而精確的調控好最佳充電電壓範圍。簡單的說,只是粗略的設置了一個理論上的控制電壓。

  我們公司產品解決辦法:溫度補償、組合脈衝

  溫度補償:來精確控制電壓,控制在極化點以下(針對浮充階段:單體2.42V-2.45V)

  組合脈衝:採用多種脈衝組合成脈衝群,以期取長補短,達到最佳的充電和去極化的效能,複合脈衝充電電流在充電的同時伴隨著瞬間強制去極化,有效的降低了蓄電池充電時產生的電阻極化、濃差極化和電化學極化。例如矩形脈衝作為充電電能的主要來源;反向單脈衝主要解決濃差極化及檢測蓄電池內阻的變化;間隙脈衝主要解決電阻極化等。因此,多種脈衝組合的充電電流能達到最佳的去極化的效果,充電的效率大大提高,蓄電池充電的發熱大大減少(即溫升很低),不但使大電流充電成為可能,而且節省了充電時間和能源,也有效地延長了蓄電池的工作壽命。

  電池組失衡:一組電池由多隻單體電池組成。由於製造工藝問題,無法做到每隻電池的絕對平衡,普通充電器使用平均電流,使容量小的單體電池最先充滿,並形成過充,放電時,容量小的電池最先放完,並形成過放。長期如此,惡性循環,使整組電池出現單隻落後,從而使整組電池報廢。

  一般充電機廠家解決辦法:一段時間內進行均充修復。

  我們公司產品解決辦法:脈衝充電、溫度補償、綜合控制

  脈衝充電:失水量是普通充電器的三分之一,失水量少,則電池組電壓差會小;反之,失水量大,則電池組電壓差大。隨著失水量的加大,硫化也會加重,普通充電器沒有去除硫化功能,所以電池組失衡嚴重。而我們的組合脈衝在充電時,失水量少,電池組電壓差也小,當電池產生硫化后,能用脈衝去除,使整組電池趨向平衡。

  溫度補償:通過溫度補償來更精確的控制調節電池組中各單體電池的電壓差,達到均衡充電。

  綜合控制:在電池組串聯充放電過程中,電池組中的各電池單體間的實際容量是有差異的,但每個電池充電電流是一致的,容量小的電池必定先充滿電,而過早的進入過充階段,容量大的電池單體必定欠充,這是加劇電池組不一致的原因,最終導致電池組單體電池不均衡,

  影響電池組使用容量和壽命。因此通過精密的電壓檢測來獲得電池單體間的電壓差,然後根絕電壓差來控制均衡電路,改變流入各個電池單體的充電電流,以減小電池單體間的電壓差,相應的也減小了單體間的不平衡性。

  欠充和過充:欠充指充電不足,過充指充電過度。欠充引起硫化,過充導致電壓升高,失水,進而導致硫化。

  涉及電壓(單體):

  放電終止電壓:國際標準1.6V,國家標準1.7V

  安全電壓:2.3V

  失水點:2.35V 析氧點:2.35V 析氫點:2.45V

  極化點:2.45V

  保護功能:其他廠家:開路、短路、電池極性反接、過壓、過流、溫度過高保護

  我們:超低頻複合脈衝充電、溫度自動補償、自動均充、短路保護、過熱保護、反接保護、輸入低壓、過壓保護。
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