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觀塘繞道(英文:Kwun Tong Bypass),前稱觀塘支路,是香港2號幹線的一部份,位於九龍東觀塘,連
觀塘繞道

  觀塘繞道

接交匯東區海底隧道、將軍澳隧道與鯉魚門道的觀塘交匯處,及大老山隧道鑽石山出口,為九龍第一條法定的快速公路。
觀塘繞道的設計避開觀塘中心地區,成為紅磡、黃大仙、新界東(經大老山隧道)、麗晶花園、啟泰苑及啟業邨前往將軍澳和港島的主要骨幹道路。
該公路車速限制有每小時70及80公里兩種,除觀塘碼頭至九龍灣EMax(國際展貿中心)一段為80公裡外,其他路段均為70公里。
由大老山隧道至九龍灣一段為雙線雙程分隔道路,九龍灣至藍田則為三線雙程分隔道路,而且全部路段是高架道路。
觀塘繞道共分三期興建。第一期工程為連接鯉魚門道和將軍澳道至偉業街的高架道路,於1987年8月動工,1989年9月通車。第二期工程興建長約2.3公里,從偉業街至啟福道的高架道路,於1988年4月動工,於1991年6月14日通車。最後第三期工程名為「大老山隧道引道及太子道交匯處」,於1989年3月動工,1991年6月26日與大老山隧道同日通車。
為減低觀塘繞道的汽車噪音對麗港城、麗晶花園及彩虹邨居民的影響,在1989年3月進行第三期工程時,政府在近麗晶花園的一段及彩虹巴士總站上蓋的一段,把道路以藍色半透明隔音屏包裹,以阻隔大老山隧道的汽車噪音,另外,環保署於2009年初在近麗港城一段加建長約950米的隔音屏障,為期一年,於2010年初完工,期間該路段車速限制為每小時50公里。
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