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託運單(Booking Note, B/N)俗稱下貨紙,是託運人根據貿易合同和信用證條款內容填制的,向承運人或其代理辦理貨物託運的單證。承運人根據託運單內容,並結合船舶的航線、掛靠港、船期和艙位等條件考慮,認為合適后,即接受託運。託運單是運貨人和託運人之間對託運貨物的合約,其記載有關託運人與送貨人相互間的權利義務。運送人簽收后,一份給託運人當收據,貨物的責任從託運轉至運送人,直到收貨人收到貨物為止。如發生託運人向運送業要求索賠時,託運單位必備的文件。運送業輸入託運單上數據的正確與否,影響後續作業甚大。

1 託運單 -分類

1.海運託運單

2.陸運託運單

2.空運託運單

2 託運單 -製作

託運單託運單製作要點

1.目的港:名稱須明確具體,並與信用證描述一致,如有同名港時,須在港口名稱后註明國家,地區或州,城市。如信用證規定目的港為選擇港(OPTIONAL PORTS),則應是同一航線上的,同一航次掛靠的基本港。

2.運輸編號,即委託書的編號。

每個具有進出口權的託運人都有一個託運代號(通常也是商業發票號),以便查核和財務結算。

3.貨物名稱

應根據貨物的實際名稱,用中英文兩種文字填寫,更重要的是要與信用證所列貨名相符。

4.標記及號碼,又稱嘜頭(SHIPPING MARK),是為了便於識別貨物,防止錯發貨,通常由型號,圖形貨收貨單位簡稱,目的港,件數或批號等組成。

5.重量尺碼。重量的單位為公斤,尺碼為立方米;

6.托盤貨要分別註明盤的重量,尺碼和貨物本身的重量,尺碼,對超長,超重,超高貨物,應提供每一件貨物的詳細的體積(長,寬,高)以及每一件的重量,以便貨運公司計算貨物積載因素,安排特殊的裝貨設備。

7.運費付款方式。一般有運費預付(FREIGHT PREPAID)和運費到付(FREIGHT COLLECT)。有的轉運貨物,一程運輸費預付,二程運費到付,要分別註明。

8.可否轉船,分批,以及裝期,效期等均應按信用證或合同要求一一註明。

9.通知人,收貨人,按需要決定是否填。

10.有關的運輸條款,訂艙,配載信用證貨客戶有特殊要求的也要一一列明。

3 託運單 -主要內容

託運單託運單的內容

發貨人一般應在裝運前10天制好出口貨物託運單或明細單,送交承運公司辦理託運手續。其主要內容及繕制要求如下:

1) 經營單位或發貨人(SHIPPER):一般為出口商。
2)收貨人(CONSIGNEE):以信用證或合同的要求為準,可以填TO ORDER,TO ORDER OF ××,×× CO.和TO BEABER等,一般以前兩種使用較多。
3)通知人(NOTIFY):以信用證要求為準,必須有公司名稱和詳細地址。
4)分批裝運(PARTIAL SHIPMENT)和轉運(TRANSHIPMENT):要明確表示是否可以分批和轉運。
5)運費(FREIGHT):應註明是「運費預付(FREIGHT PREPAID)」還是「運費到付(FREIGHT COLLECT)」。
6)裝運日期(SHIPPING DATE):按信用證或合同規定的裝運期填寫。
7)貨物描述及包裝(DESCRIPTION OF GOODS;NO.S OF PACKAGES):填寫商品的大類名稱及外包裝的種類和數量.
8)總毛重、總凈重及總體積(TOTAL GROSS WEIGHT、NET WEIGHT、MEASUREMENT):按實際填寫。

4 託運單 -法律性質

託運單託運單

依《海商法》及《貨規》,海上貨物運輸合同包括班輪運輸合同、航次租船合同、多式聯運合同,託運單在各種運輸方式下均有使用,而在班輪運輸中的使用最為廣泛,故本文擬以班輪運輸中的託運單為代表,就託運單的法律性質略陳己見。在《合同法》下,託運單的法律性質因具體情況的不同而異。

一、託運單是要約的一種

託運單是託運人根據買賣合同、信用證的有關內容,向承運人辦理貨物運輸的書面憑證。託運單的主要內容包括:託運人、收貨人的名稱,貨物的名稱、重量、尺碼、件數、包裝、運輸標誌等,目的港,裝船期限,能否分批裝運,對運輸的要求及對簽發提單的要求等。

在外貿運輸中,託運單的內容應與信用證的內容一致。現行法律對託運單未作規定,一般認為,填發託運單是託運人的義務,若承運人要求託運人填發託運單,託運人即有填發的義務。如中國台灣地區民法第624條規定,託運人因運送人之請求,應填給託運單,並對託運單應記載事項作了規定,日本商法典第五百七十條也有類似的規定。

在運輸實務中,發出船期公告是班輪承運人的一般做法,但並非所有的班輪承運人均發出船期公告,此時,若承運人在託運單上簽字或蓋章,或者以其他行為,如告知託運人進艙單號或關單號表示接受訂艙的,則海上貨物運輸合同即告成立,託運單為託運人發出的要約,理由是,以有效要約的條件衡諸託運單,如上所述因託運單缺少運價等條款,似也無成為要約的可能。

其實不然,要約的內容必須具體確定,通常應包括能使合同成立的、最基本的條款,而非要約應包括所有的合同條款,若要約的內容可根據特定行業的交易知識確定,則也可認為要約的內容具體確定。

例如運價可如此確定:1.如上述,班輪運價根據運價本確定,填發託運單之前,託運人已從承運人的運價本上了解到運價,託運人知道運價而未作不同的意思表示,且向承運人填發託運單,提出託運的要求,根據最高人民法院《關於貫徹執行{民法通則)若干問題的意見》第六十六條規定的精神,應視為作為的默示,認定託運單已包含運價條款。2.在特定的託運人與承運人之間存在長期的業務關係,雙方訂有協議運價,託運單雖未明確記載運價,但雙方對運價其實已達成一致。因此,在班輪運輸承運人未發布船期公告時,託運單是託運人發出的要約。

二、託運單是海上貨物運輸合同的組成部分

除上述未發布船期公告的情況外,託運單在更多場合是對承運人要約的承諾。依《合同法》第二十一條規定,承諾是受要約人同意要約的意思表示。一般認為,承諾必須具備如下條件,方具有法律效力:由受要約人向要約人作出;必須在規定的期限內送達要約人;承諾的內容與要約的內容一致;承諾必須表明受要約人決定與要約人訂立合同;承諾的方式必須符合要約的要求。

就託運單而言,其內容包括貨物的名稱、重量、尺碼、件數、包裝、運輸標誌,能否分批裝運,對運輸的要求及對簽發提單的要求等,並非與要約的內容一致,這種不一致主要是由班輪運輸作為公共運輸的特點所決定的。

但毫無疑問,託運人提出託運時,雙方已就運輸合同的主要條款達成一致,託運人在託運單中提出的內容不影響運輸合同的成立,只要其內容符合《合同法》第二百八十九條規定的,承運人均不得拒絕。

因此,除本文前述的情形外,託運人根據需要向承運人提出託運申請,即構成承諾,運輸合同是諾成性合同,在雙方意思表示一致后,運輸合同即告成立,託運單的內容是海上貨物運輸合同的組成部分。

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