1釋義

調整片
飛機主要操縱面(副翼、升降舵、方向舵)后緣的鉸接小翼面或可調小翼片。在外廓上,調整片是主操縱面的后緣部分。控制調整片的偏度可以改變主操縱面上的鉸鏈力矩,因而能減小主操縱面鉸鏈力矩或控制其偏度。

2固定調整片

又稱修正片。是一種最簡單的調整片,僅在地面進行調整,用於消除飛機製造誤差引起的不平衡鉸鏈力矩。機翼后緣也常裝有固定調整片,但它的作用是消除左右機翼氣動力的不平衡。

3配平調整片

調整片由配平控制機構操縱相對於主操縱面偏轉,改變主操縱面的鉸鏈力矩。在主操縱面偏轉時,調整片無相對偏轉。飛機重心移動和氣動力、推力的不對稱變化(例如多發動機飛機上有一台發動機空中停車時)都會破壞飛機的平衡,駕駛員操縱相應的舵面可以恢復平衡,但同時也增加了駕駛桿(或腳蹬)力。為了不影響飛機正常駕駛,駕駛員通過配平操縱手輪或按鈕操縱,配平調整片,以恢復原來的桿力。配平調整片也可用來減小穩定飛行狀態時的駕駛桿(或腳蹬)力,以減輕駕駛員長時間飛行的體力負擔。

4操縱調整片

它由主操縱系統直接操縱,而操縱系統與主操縱面無直接聯繫。駕駛員通過對調整片的偏轉操縱,產生一個使主操縱面偏轉的力矩。操縱調整片多用於大型亞音速飛機,為的是以較小的操縱力來操縱面積很大的主操縱面,從而減小操縱力。

5隨動調整片

調整片通過一根連桿與固定部分(安定面或機翼)相連。主操縱面偏轉時,調整片由連桿帶動向相反方向偏轉,因而調整片上的氣動力起減小主操縱面鉸鏈力矩的補償作用。主操縱面偏角越大,調整片偏角越大,則補償作用也越大。

6彈簧調整片

主操縱系統通過扭力彈簧搖臂和調整片相連。當操縱桿力較小,不足以使彈簧變形時,調整片不起作用。操縱力增大時,由於彈簧變形而使調整片偏轉,這時彈簧調整片起操縱調整片的作用。在主操縱面偏轉之後,調整片實際起減小鉸鏈力矩的補償作用。隨著飛行速度的提高,主操縱面的鉸鏈力矩增大,操縱桿力也增大。這樣,彈簧搖臂的轉角和調整片偏角也增大,彈簧調整片的作用也越大。
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