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豐田錫耶納,全新的第二代SIENNA是在美國土生土長的車型,幾乎所有的設計以及豐田sienna工程技術工作,還有零部件的供應都是在美國或由當地的補給商提供的。

  豐田Sienna推出以後市場反映良好。市場上流行的Sienna採用鋼製車體、前置發動機、前輪驅動、3或4車門設計,佳美一樣的平台車架和雙頂置凸輪軸V-6鋁製發動機,功率達194馬力。Sienna車身長介於克萊斯勒短輪距和長輪距廂式車之間。

  全新的第二代SIENNA是在美國土生土長的車型,幾乎所有的設計以及
豐田錫耶納豐田Sienna
工程技術工作,還有零部件的供應都是在美國或由當地的補給商提供的。工程設計以及開發由密歇根州安阿伯的豐田技術中心TTC完成。大量的手繪工作由豐田在加州紐波特海灘的CALTY設計工作室完成,而生產則在豐田全新的普林斯頓豐田生產線上完成。整車的做工品質和隔音水平保持了豐田的一貫水準,03年美國Consumer.Report.org一年一度的問卷調查中,SIENNA獲得「消費者最滿意」的MPV。

  為了找到SIENNA的不足之處以及如何才能進一步提升SIENNA的性能,豐田的工程師駕駛2003款SIENNA行駛了50000公里,途經美國、墨西哥及加拿大等地,旨在撐握最準確的數據,這樣設計出來的第二代車型內部空間比老款增加了44%的空間,廣泛採用的吸音材料使車內更加安靜,全新設計的後排座椅可以有多種摺疊方式,所有型號車型都標準裝備有60/40比例摺疊的第3排座椅,可以放平至地板里。側滑式的後車門包括行李箱門全部電動化,只要輕扣一下車門拉手,車門就會自動開啟和關閉。一些人性化的設計還有車上的三個12V電源介面及兩個AC 115V插口。

  第二代SIENNA配備了與雷克薩斯RX330相同的VVT-I V6引擎,配備全新的五速自動變速器,從0~60英里/小時加速只需8.4秒,這對於接近兩噸重的SIENNA來說已經相當不錯。SIENNA採用前麥花臣、后扭力梁懸挂結構,阻尼設定為標準的舒適取向,高速時雖然舒適有餘,不過遇到角度較小的彎道難免顯得施展不開,在小彎、急彎中有笨重之感。

  目前最新款的SIENNA已經是政府以及保險協會撞擊測試中得到了最高評價的車型之一,它適宜載著一家大小遠行,而無論是在城市中緩慢行駛還是長途的穿越,SIENNA都能提供一個舒適的流動空間。

  04款的Sienna共有四個型號,分別是CE、LE和XLE,XLELimited。04款Sienna的車身尺寸為5080x1966x1750mm,是繼Ford Windstar之後,第二款車超過5米的休旅車。新款增大了長度和寬度,比在國內流行的豐田Previa(俗稱大霸王)長了33厘米,為主攻休閑、商務的豐田Sienna增大了更大的空間。

  內飾上,Sienna絕對值得國內各廠借鑒,中控台的用料上層為顏色較深的軟質橡膠,中控台與排擋頭以木紋飾板點綴,中控台中羅列了JBL出品的音響系統、左右獨立恆溫空調、中央聲道喇叭及空調出風口等,儀錶總成以三大圓構成,不過儀錶刻度並未採用時下流行的自發光設計,簡潔的造型具有不錯的辯識效果。

  此外,新款Sienna車內的空間增加了超過44立方英尺空間。由於廣泛的採用了吸音的材料,Sienna能提供最佳的乘座舒適性。Sienna的車艙不僅寬闊,安靜,而且方便實用。Sienna提供2個截然不同的第2排座椅選擇,可以非常容易的對它進行調整,摺疊以及移走。在7座位結構時,Sienna提供第2排2個舒適的「將軍椅」,在8座椅結構時,第2排座椅由3個獨立的座椅組成,中間的一個還可以向前滑動,可以讓前座的乘客更容易照顧這個座位上的兒童等。所有型號上的標準裝備有60/40比例摺疊的第3排座椅,可以放平至地板里。

  動力性方面,新的Sienna搭載有一款全新的230匹V6發動機,同時搭配一款全新的5速自動變速器。在內部測試的時候,這台緊湊,輕型的發動機有能力將Sienna 0-60英里的加速定格在8.4秒。而每加侖油行駛25英里也是同級中最高水平。發動機適合超低排放車輛2號標準。

  在配置上,豐田Sienna也頗具心思,在安全性方面配置齊全,諸如ABS+BAS、VSC動態穩定系統、倒車輔助系統、前座雙SRS氣囊、側邊氣囊及兩側簾狀氣囊等均為標準配備。另外,前排空調駕駛位和乘坐位的空調可以做左右獨立調節,後座空調也為獨立控制,另外還有可前後移動的中央扶手、電動天窗、後座獨立影音系統及倒車輔助系統、衛星導航與DVD視聽組合均為頂級車型標準配備。
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