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FJ酷路澤是豐田汽車公司與Calty設計研發中心共同合作的結晶。FJ酷路澤個性的外表和獨具匠心的復古風格是FJ酷路澤設計初衷。 從側身的造型上就可以看出和半個世紀前的FJ40有很多神似之處。另外,舒適、實用和出色的性價比也是非常吸引人的。FJ酷路澤搭載了與陸地巡洋艦普拉多同樣的V6發動機,最大功率和最大扭矩分別為178(239)/5200 Kw(ps)/rpm和377/3700Nm/rpm,排量為4.0L。階梯式車架所用為廂式鋼樑。前軸是雙叉臂式獨立懸挂,行程接近20cm;后軸則為非獨立懸挂,行程更大。配備五前速自動變速箱。

1 豐田FJ酷路澤 -概述

豐田FJ酷路澤 豐田FJ酷路澤

全新的FJ酷路澤在許多方面繼承了FJ40的經典,比如圓形的前大燈,經典的帶豐田標誌的車前格柵,筆直的擋風玻璃,別具一格的白色圓渾方正的車頂,車身後部的四分之一車窗以及後部寬大的空間。但是,FJ酷路澤本身給人一種更現代、酷銳和時尚的感覺。這些設計元素不僅體現了FJ酷路澤的酷銳和個性,還彰顯了其強大越野性能。除了上述特點,FJ酷路澤還配備了雙開門,這個設計無疑將大大吸引消費者去購買一輛「獨一無二的個性化駕座」。車的內飾配備了各種現代而先進的硬體和功能,而且使用方便、靈活。值得注意的是,FJ酷路澤還配備了專門設計的先進音響設備,目前,FJ酷路澤為其所屬系列下的最新車系。

2 豐田FJ酷路澤 -歷史

豐田酷路澤是歷史悠久的越野車系列,在其漫長發展歷史中,1960年代面世的FJ40是取得很大成功的一代Land Cruiser車型。新一代酷路澤,正是吸取了FJ40的元素設計而來。

FJ Cruiser在2003年以概念車身份面世,然後於2007年量產。當然,僅靠紀念經典車型的理由是不足以促使FJ Cruiser量產的,它實際上是豐田探索細分市場的嘗試,同時融進復古味道,強調自身的歷史底蘊,提升產品形象,這是豐田在FJ Cruiser身上的包裝手筆之一。

3 豐田FJ酷路澤 -外觀

豐田FJ酷路澤 豐田FJ酷路澤

FJ的大燈和進氣格柵設計就是取自FJ40的元素,這個靈動的部分也為FJ加入了相對柔和的細節,使得整體風格剛中帶柔,粗獷中見精緻。雖然身為硬派越野車,FJ卻罕有地很適宜穿上多彩的外衣,身披跳躍顏色時甚至有一些卡通感,比如主打的寶石藍。

其它細節部分也包含很多獨特之處。並列的三雨刮設計是為了適應寬大垂直的擋風玻璃,包圍全車的黑色防擦件很實用,此外也有一些「形式化」的裝飾件,如前保險桿側部的銀色塑料件,它實際上是空心的,只起到裝飾作用。

尾部也採用了大面積的黑色防護件,同樣兼顧實用和強悍氣息。在尾部的一片方正的元素中,突起的尾燈和纖細的后雨刮反而顯得突出,獨特的風格和工藝很好地結合於一體。

如同外形一般,FJ的車廂第一眼看起來是硬派越野車風格,有高而直的中控台。細看之下,車廂內的圓形細節還是不少的,方圓結合的造型,進一步強化了簡單粗獷的氣息。

用料實而不華,體現實用至上的原則,但一些與手接觸的部位用上了精細的軟質防滑材料,例如方向盤以真皮包裹,門把手和擋桿頭採用軟質橡膠,其它部位則是黑色硬質塑料件,耐臟且易於清潔。

4 豐田FJ酷路澤 -裝備

豐田FJ酷路澤 豐田FJ酷路澤

FJ的裝備很簡單,空調只為手動空調,沒有液晶顯示屏,音響控制面板也不高級,更不用說其他豪華舒適性裝備。車廂內最值得一提的一個好玩裝備,就是尾廂右側那個原廠低音揚聲器,造型很奪目前衛,實際低音表現確實也很強勁,只是強勁的低音效果並不適合所有類型的音樂,所以FJ在中控面板下方設有一個低音揚聲器的開關,設想很周到。

儘管舒適裝備較少,但FJ的主動安全和被動安全裝備卻是全部齊備,包括VSC、A-TRC電子系統和側氣囊側氣簾。此外,大塊頭的按鈕、側窗遮陽板和大面積後視鏡等,也是主動提高駕駛安全的細節設計。

FJ的車廂空間足夠寬大,粗獷的設計風格使得設計師沒有將儲物空間考慮得特別細緻,但諸如杯架、儲物格等設計都已夠用。前排中央的儲物格帶有一個起分隔作用的內襯墊,橡膠的杯座也可以抽出清洗,體現了不錯的功能性。

FJ採用對開門設計,後門為一扇較小型的門(為C柱留足夠空間),這樣不會明顯影響後排乘員的出入,又能保證車身的剛性,並給FJ帶來時尚的玩味感。後門必須在前門打開之後才可以開啟,關門則必須先關好後門,才能關上前門。由於前排乘客的安全帶是設在後門上,要出入後座,必須等前排乘客解開安全帶。與多了一扇後門帶來的便利性相比,這些都不算是麻煩,唯一要投訴的是在後排座上伸手關後門挺費勁,原因是門把手離後座太遠、又離門鉸鏈太近,而那扇後門也不輕,所以享受時尚的代價就是多付出一點力氣。

前排座椅全為手動調節,只有主駕駛座才可調整高低,座椅造型也偏平坦,但這都不是FJ座椅的缺點。官方資料顯示,FJ的座椅面料為防水織物面料,前排頭枕也用上同樣的面料,應該很適合喜愛戶外活動的用家。原以為FJ這種北美風格濃重的越野車座椅會很寬大,但實際上以170cm身高的駕駛座坐上去,感覺座墊也只是剛剛夠大而已;前排乘客座由於不能調較高低,在較高的車身腰線、較狹小的車窗的襯托下,會有坐姿太低的感覺。

後排座空間也沒有想象中寬大(以FJ的體形來考慮),不過倘若把它當作一部2+2座椅汽車來看待,後座就已經很令人滿意了。後排座有全尺寸的頭枕,不過由於後部採用黑色玻璃,C柱又異常寬大,後座的乘坐感難免有些壓抑。

後排座可分割或完全放倒,地台鋪有一層易於清潔的膠質地墊,這些都是為FJ尾廂實用性加分的項目。後門有液壓挺杠支撐,打開時有助力,關上時就必須克服液壓桿的阻尼,比較重手。一如以往的美式越野車,FJ的後背門玻璃也可開啟,只是FJ後背門玻璃非常高,對於身材不高的用戶來說,玻璃可開啟也只是個擺設。

總體而言,FJ的車廂在營造風格之餘,更加是實用至上。裝備多為手動操作,內飾以黑色硬質塑料件居多,豪華感不強;地墊全為膠質材料,座椅用上防水面料,都是為了耐臟並易於清潔。

5 豐田FJ酷路澤 -動力配置

豐田FJ酷路澤 豐田FJ酷路澤

FJ酷路澤裝備豐田1GR-FE發動機,排量為4.0L,V6布置24氣門設計,在進氣端具有VVT-i系統,國內的普拉多正是裝備此台發動機。

即使是4.0L的大排量發動機,用在大梁式車身、尺寸高大的FJ酷路澤上,實際動力表現也不算很兇猛,不過刻意加以鞭策的話,這台4.0L發動機也能給予良好的配合;發動機全轉速區間內的均衡表現,也很好地配合了FJ公路越野兼得的用途。

FJ的車身尺寸比例比較特別,高度比普拉多低了100mm,寬度上卻寬了100mm,車身外形很寬大,所以也造就了比較與眾不同的行車感覺。

動力系統的效率還是挺高的,加上良好的噪音隔絕,容易不知不覺就提速到100km/h以上。以60-80km/h的速度在公路上巡航,是車廂內感覺最好的時候,底盤噪音、路噪幾乎完全被隔絕,發動機噪音又被壓製得很低,風噪也沒有因為它的獨特造型變得明顯,非常安靜和諧;不過這只是前排的感覺,稍後坐到後座,感覺更「吵」一些,能聽到後方傳來的排氣管噪音,此外整個尾廂造成的「共鳴箱效應」也放大了后懸挂的路噪。總的來說,FJ的車廂安靜度比較高,但氛圍卻欠缺高級感,因為其保留的些許低沉聲音並不細膩,大梁式車身傳遞的機械感覺也始終有點粗獷,這些都在提示著FJ有著越野車的「筋骨」。

由於動力足夠,五前速的變速箱裝並不樂於積極Kickdown發力,即使在中段提速變速箱Kickdown發力的時候,換擋動作也不易察覺,感覺平順穩重。對於高重心的FJ來說,穩重感是很重要的。

6 豐田FJ酷路澤 -越野性能

FJ是一輛純正的越野車,首先從它的機械規格就可以探知一二。FJ裝備分時四驅系統,有H4擋和L4擋,這是真正用於Off-Road車型的基本機械規格;還具備后軸差速鎖,可以鎖定后軸的兩根半軸,在泥濘路面時可以鎖止兩個後輪間的差速器,減少車輪打滑時的動力損失;H4擋和L4擋切換採用手動操作方式,后軸差速鎖的切換採用電子按鍵式,機械上追求實用可靠性,再通過那兩根造型粗獷有風味的擋桿,讓人對它的四驅性能躍躍欲試。

FJ的離地間距為非常出色的245mm,即使豐田家族的越野口碑甚佳的普拉多和蘭德酷路澤也未有如此大的離地間距,通過性無疑是很高的。即使跟地面發生了磕磕碰碰,發動機底部還有一塊金屬板件的保護裝置,貨真價實可用來抵抗惡劣環境。車身為大梁式結構,前後懸挂部分與普拉多共用,前為雙橫臂式,後為4連桿的硬軸式懸挂;實際表現,FJ的下盤非常紮實,如此高規格的底盤結構功不可沒。

真正面對惡劣路面,最先感受到的是FJ那一套扁平率為75的厚胎帶來的信心,因為敢在野路上撒野不僅需要強硬的底盤和足夠高的離地間距,還要有足夠厚大的輪胎來支持;同時,在FJ強硬地輾過各種坑坑窪窪的時候,那套厚胎還給乘員帶來不錯的緩衝。

FJ的轉向總圈數為接近3圈,以越野車的標準來說並不算多,所以在野路上車子對轉向的反應來得比較直接。兩驅狀態下FJ的轉向感很輕鬆,有一些豐田轎車的影子;四驅狀態下由於前後軸間沒有差速,轉向會變得沉重,手中的方向盤會變得「掙扎」一些,只適合比較低速的行駛。

FJ標稱涉水深度為698mm,從高置的發動機進氣口、車廂內鋪滿的膠質地墊都可以看到FJ著實做足了涉水的準備。 FJ實實在在的越野取向,在林林種種的SUV中已經不多見了,這為它找到了自己的立足點。

FJ酷路澤有著實實在在的越野性能,多處細節設計也展現了它喜歡真正的跋山涉水,所以拉FJ去「玩野」是不在話下的。FJ的「原始越野」路線就已夠個性,加上從外到內的風格和玩味裝備,說它粗獷、出位、甚至卡通都不為過,所以FJ也是一部相當「玩野」之車。 

7 豐田FJ酷路澤 -車型報價

車型名稱 變速器 指導價/萬 商家報價/萬 報價詳情 
4.0L排量  
2011款 FJ酷路澤 4.0 自動變速箱(AT)  54.3萬 54.3萬~54.3萬  查看 


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