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豐田FT-HS概念車的造型風格十分前衛,豐田FT-HS源自普銳斯的混合動力系統和paddleshift變速箱。豐田FT-HS這套動力系統使得新車擁有不超過7秒的0到97KM/H的加速能力。

1 豐田FT-HS -概述

豐田FT-HS 豐田FT-HS

豐田FT-HS ,這款車的硬頂部分開啟方式十分的特別,可以將整個的頂棚轉移置前排座椅後部位置!實現360度的全景天窗!Toyota FT-HS Hybrid Sports concept內飾上透漏著影片《X戰警》中那種超現代的X元素。而主駕駛員位置用性感的紅色調襯托,副駕駛員位置用深沉的黑色調襯托,帶來一種視覺上的衝動!方向盤還採用了一種全新的設計理念,「懸空磁浮式」這就更加的體現出了一種遨遊太空的感覺。整個的倉內不可見一個按件,全部的採用觸摸和聲控。排檔桿卻更加的神似於直升飛機的操控搖桿!

Toyota FT-HS Hybrid Sports concept在動力上並不苛求登峰造極,「環保、節能」才是他的意旨所在。3.5升V6引擎承載著大部分的動力能源,雖然最高只能製造292匹力的動力輸出,但零到百公里加速4秒左右,絕對不在話下!這樣的成績有賴於成功的車身支架材料,和立體式的空氣動力學設計!同時Toyota FT-HS Hybrid Sports concept還搭配著一台可發揮197匹力的電力馬達。這也僅僅是Toyota FT-HS Hybrid Sports concept初期的設計底線,因為豐田從不吝嗇將開發能源動力科技,放在其整個發展軌道重心上。

2 豐田FT-HS -外觀造型

豐田新款概念車FT-HS外形造型十分個性,車頭又低又平、五輻輪轂超大(達到21英寸,比奧迪R8的還大)、排氣管有四個、立體式車身凸凸凹凹高低不平,還有「V」的駕駛室等等,把鮮明的稜角展現的淋漓盡致。尤其車頭與車尾的幾何形狀蝕刻處理,還有車頂——車頂材料採用的Kevlar纖維,其強度是高強度合金鋼的5倍。車頂上的凹陷導流槽都表現出了強烈的空氣動力學特徵。看來豐田FT-HS借鑒了不少方程式賽車的美學觀,在車輛的功能性設計方面下足了功夫。

3 豐田FT-HS -車體內飾

豐田FT-HS 內飾豐田FT-HS 內飾

豐田FT-HS設計非常超前,你在豐田FT-HS的車內看不到按鍵或旋鈕,因為它們全部採用了先進的觸摸屏或聲控設計。方向盤沒有中央條幅和類似搖桿的排擋桿設計,更是大膽。星球大戰等美國科幻電影,電影里主角通常駕駛著太空飛船穿梭於各星際之間,讓人羨慕不已。這次豐田FT-HS就能給你帶來駕駛太空飛船,翱翔於宇宙的超級體驗。內飾設計完全展示了豐田汽車的技術和性能,做到了以駕駛者為外導向的目的。車內使用了碳纖維和鈦金屬等高技術的材料,讓車內的氛圍很有超前時代的效果。車內前面的三角形翼儀錶板設計的很有未來感,並集成了N多功能。駕駛席前面的方向盤也是不同尋常,沒有轂條還可以伸縮,這樣的無轂設計可以讓駕駛員毫無障礙地看儀錶上顯示的數據。

4 豐田FT-HS -動力配置

來自於雷克薩斯GS 450h的V6發動機經過豐田的優化,性能絕不亞於V8發動機,豐田FT-HS採用的是3.5升V6汽油發動機——這套動力系統來自雷克薩斯GS450h。不要小看這台3.5升V-6發動機,它可是同類產品中的業界標準,運用了多項高新技術。它採用汽油直噴和進氣道燃油噴射系統以及高壓縮比(11.8:1)的設計,使發動機具有強勁動力與高燃燒效率,同時增加了中低轉速的扭矩,改善了燃油消耗量並且達到了超低排放車輛的環保標準(ULEV-Ⅱ)。

透過引擎蓋上的窟窿隱隱約約看見這款先進的發動機,它的最大輸出功率可達215千瓦。除了這個汽油發動機,豐田FT-HS還搭配650V水冷式功率可達75千瓦的電動馬達。據稱,豐田FT-HS的這種特殊的混合動力系統和一部高性能的V8發動機不相上下。高性能的3.5升V6發動機加上約75千瓦電動馬達使車輛的動力系統功率總輸出可達到290千瓦,接近300千瓦的功率讓豐田FT-HS擁有超凡的加速性能,FT-HS從靜止加速到96 km/h只需4秒鐘,不過最高時速究其是多少豐田汽車公司並沒有公布。

5 豐田FT-HS -制動系統

FT-HS的前後剎車盤,幾乎是全透式的輪轂設計為剎車盤的散熱奠定了一個非常好的基礎,豐田公司表示他們的目標是將FT-HS打造成一款既可以提供on-road性能又可以提供on-track性能的車型。所謂的on-track性能是通過先進有效的反饋制動系統去實現的,它可以從豐田先進的混合動力系統中獲取更多的制動能量,並能將這種制動能量迅速地轉化為車輛的推動力。

雖然在外表上很難看出來,但是FT-HS的說明書上卻標示著該車採用了2+2座椅布局,打開車門,毫無疑問每一個成年人都會認為後排的兩個座顯得有些狹小,但是對一般的成年人來說後座空間也可以湊合了。豐田FT-HS的車頂可以打開,不過打開時要向後滑動與後車窗重合后就降到前排座椅後面了。當然了,本來四座設定的FT-HS這時只能容納兩個人了,此時駕駛席上方就形成開篷效果。但是如何去安置那兩個被從後座上驅逐出來的乘客,FT-HS只能遺憾的攤開手說:「誰讓你把他們帶出來的?」。看來,究其本質FT-HS還是一輛只對兩個人設計的跑車。車身前的發動機艙內空間布置完美,不僅很好地安置了發動機、變速箱、電動機、電池等那些繁雜的動力系統之外,而且還使豐田FT-HS擁有50∶50的理想軸荷分佈,從理論上讓FT-HS擁有了超凡的穩定性。

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