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1 豐田Yaris -簡介

基本參數

  2011款雅力士 1.3參數

  

2011款雅力士 1.32011款雅力士 1.3E 手動魅動版2011款雅力士 1.3E 自動魅動版基本參數 廠商指導價(萬元): 8.70萬元 9.30萬元級別: 小型車 小型車排量(L):1.31.3發動機: 1.3L 86馬力L4 1.3L 86馬力L4氣囊氣簾數目:22最高車速(km/h):168165長×寬×高(mm): 3915×1695×1545 3915×1695×1545軸距(mm):24602460


  2011款雅力士 1.6參數

  
2011款雅力士1.62011款雅力士1.6E 手動魅動版2011款雅力士 1.6E 自動魅動版2011款雅力士 1.6G 手動炫動版2011款雅力士 1.6G 自動炫動版2011款雅力士 1.6GS 自動銳動版基本參數 廠商指導價(萬元): 8.88萬元 9.48萬元 9.48萬元 10.08萬元 10.68萬元級別: 小型車 小型車 小型車 小型車 小型車排量(L):1.61.61.61.61.6發動機: 1.6L 118馬力L4 1.6L 118馬力L4 1.6L 118馬力L4 1.6L 118馬力L4 1.6L 118馬力L4氣囊氣簾數目:22555最高車速(km/h):195180195180180軸距(mm):24602460246024602460

外形

  2006年的Yaris在稍微增大了體形和提升了空間感的同時,成功保留住原有的可愛特性,與本田的Jazz、現代的Matrix和鈴木的Swift,在市場上搶攻同樣的一塊大餅。新設計車身配合新車的外形趨勢,加入不少硬角有力的線條,因此從車頭到車尾的整體感覺在可愛之餘也硬朗而更有個性。如果與前一代相比,就會發現車頭的擋風玻璃和車尾窗比較傾斜,配合也有一定傾斜度的A柱,增添了車子的流線幅度。

  全新Yaris所進行的車身改造工程,改變的重點在於車身尺寸的微幅放大,但卻完整保留車身原來的曲線,而且從側面看,可以發現前輪和後輪之間的距離被拉到最盡,在原本屬於B級距的定位中,創造出C級距的車室空間。

內部

  在最小的車身尺寸中,創造最大車室空間,這是Yaris的特點。前座的空間比預期中來得寬敞,後座採用一片式的椅背設計,可以平躺騰出置放大件物品的空間。行李箱空間達到272公升,使

豐田Yaris

用Easy Flat座椅調整系統,可完全攤平的4/6分離後座椅,創造高達737公升的乘載空間,為同級車之冠。

  豐田最新一代的小型轎車Yaris依然保有了可愛的外形和容易操控的特性。

  比較不喜歡的是椅背角度的調整,因為手控的轉鈕很小,而且在椅背的最後面,手臂和手掌稍微粗大一點就有點辛苦了。

  車內配備簡單實際,沒有任何讓人驚喜的元素,中控台全部安置在中央部分,包括儀錶板也在中間,增添了視覺的空間感。在有限空間內還有杯子盛放器和一些雜物儲存格,可算是物盡其用。
性能

  Yaris採用一台1NZ-FE的直列式1.5升4汽缸16活門引擎,最大動力為107hp/6000rpm,最大扭力為141Nm/4200rpm。測試的型號為4前速自動排擋,要快速起步有點吃力,退擋到3號的衝勁並不很明顯,以一輛1.5升車子來說略微遜色,且要應付中速以下高負荷工作時,似乎也有點力不從心。

  但動力一般的這輛小車勝在行車順暢,而且很靈活,在輕巧車身和駕駛盤的配合下,在路上鑽來鑽去很敏捷,最重要的是即使到了120公里的高時速,也不會有漂浮的感覺。

  這款在全球創下過亮麗銷售成績的掀背車,最新版本還擴大了體形。

操控

  Yaris是一輛很好操控的車子,由於車身小,車身輕,轉向直徑只有4.7公尺,加上輕巧但保留了一定的力

豐田Yaris

道的駕駛盤,除了在路上走得輕鬆,停車泊車等都不會有什麼困難,很適合初次駕駛者。

  Yaris的駕駛盤為電動輔助,根據車子速度調整力道,低速時會比較輕鬆,而在高速時的反應會加重。由於沒有使用到油,不僅更環保,也更省油。

  Yaris配備了L-臂麥花臣支柱懸挂和輕量級的扭轉桿,在轉向和穩定性方面都有相當不錯的表現,過路峰或不平坦路面時傳進車身的震動力雖然很直接,但還屬於可以接受的範圍。

  雖是小車,但Yaris 仍然配備ABS防鎖死系統、EBD制動力電子分佈系統,同時也有雙安全氣袋。

2 豐田Yaris -發展歷史

  豐田的產品命名真的是「剪不斷,理還亂」,Yaris其實與新VIOS乃同根同源,國內的新Vios其實是從Belta衍生而出的產品,而Belta的歐洲和北美版就是Yaris。大家熟知的Vitz、Platz、Echo、Ractis 車型都與Belta和Yaris有著扯不斷的關聯。

  公開資料顯示,豐田Belta在日本、美國等地市場主要作為威樂(日版Platz、美版Echo)的替代車型。2005年末,豐田在日本推出Belta取代Platz,並對NBC產品系列的各地品牌進行整合:歐洲的Yaris品牌被沿用,新一代威姿和Belta投放北美時名稱改為Yaris兩廂和三廂;今年3月,泰國豐田也引入Belta作為替換泰版威馳,但沿用了威馳名稱。

第一代(1999-2005 )

  1999年,豐田在歐洲推出了第一代命名為「Yaris」的車型。2000年,日本本土的Platz車型正式在北美冠以「Echo」的名稱上市。4年後的2003年2月,Yaris刷新了歐洲小型車的銷售紀錄,同時被授予「2000年度歐洲最佳小型車」殊榮。很快Yaris的升級版本作為Echo的掀背款車型於2004年在加拿大上市銷售,表現異常火爆,但並未引入美國市場,可能是由於美國小排量車型的整體低迷讓豐田欲進又止。

  Yaris和Echo採用了獨特的中置式數字儀錶設計,極大的方便了駕駛員隨時掌握車輛的行駛狀況(美國和加拿大版本為中置式普通儀錶)。當時的歐版Yaris採用的是1.0L和1.3L的豐田VVT-i技術發動機,出色的燃油經濟性深受消費者的追捧。2001年時豐田推出了1.5L的Yaris T-Sport(在日本叫做VITZ),這款運動版本的Yaris強調更多的駕駛樂趣。2003年,Yaris的產品線又加入了一款1.4L的柴油車型,這款柴油發動機曾被BMW用於棋下的MINI車型。

  2000年時,Yaris系列中曾莫名其妙的誕生了一款MPV車型——Funcargo,它採用了同樣的傳動裝置和掀背式設計,但很快便由於銷售不佳於2004年停產。

  在亞洲(除日本和香港外),改良版的Platz轎車被叫做Vios銷售。

  總的來看第一代Yaris,其北美版Echo雖然在美國市場銷售後期表現出了罕見的頹勢,但在小型車大受追捧的加拿大,Echo的3門和5門掀背版的銷量一直居高不下。

第二代(2005——?)

  2004年,豐田在日本發布了第二代Vitz,Platz車型被Belta代替,上文提到的Funcargo被Ractis於2005年10月取替。

  2005年底,歐洲、澳大利亞以及加拿大市場迎來了第二代Yaris,這也是在澳大利亞和北美市場第一次使用「Yaris」這個名稱。

豐田Yaris豐田Yaris
2006年的美國洛杉磯車展,豐田發布了北美版07款Yaris,值得一提的是該車具備了出色的安全性能,光是安全氣囊就達9個之多,在同級車中首屈一指。美國上市的07款Yaris比加拿大銷售的Yaris車型多了一款4門轎車,即國內即將上市的新Vios。

  第二代Yaris即將在廣州豐田投產,相信這款小車會定以它那出色的燃油經濟性和無微不至的安全保護博得中國消費者的青睞。
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