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1 貝納通車隊 -基本介紹

老闆 David Richard


  最後一個賽季車手 :費斯切拉(義大利) 、伍爾茲(澳大利亞)
  引擎: Playlife V10
  車名:B199
  輪胎:普利司通
  技術總管:Pat Symonds
  經理:Joan Villadelprat
  總設計:Nick Wirth
  贊助商:MILD SEVEN, Akai, FedEx,Bridgestone, Hewlett Packard, A1 mobilkom, Minichamps, Fondmetal, Korean Air, Agip
  僱員:280
  始創於1981
  分站冠軍 27次 車隊技術

  2000引擎M
  引擎形式: V10 (夾角71度)
  氣門數: 40
  尺寸:長623 mm ,寬542 mm ,高395 mm
  重量:不足120千克
  燃油供給控制: Magneti Marelli電噴 2000賽車

  底盤:合成碳纖維承載式車身,由貝納通F1製造.引擎整體安裝在最後的車身隔板上.
  前懸挂:上部為碳纖維結構,下部為叉形拉臂。扭桿和減震器裝在車身的前部。
  后懸挂:上部為碳纖維結構,下部為鋼質叉形拉臂。螺旋彈簧式減震器安裝在變速箱的頂部。
  傳動系:貝納通F1半自動六擋變速器。3重圓片離合器。
  燃油系: ATL橡膠油箱,裝在駕駛艙後面。
  電子系:底盤電子系統和軟體,包括變速箱控制均由貝納通F1開發。
  制動系:碳纖維制動盤。

2 貝納通車隊 -車隊歷史

  1986:杜文車隊(Toleman)被貝納通收購。
  1987:初次勝出-貝加(GerhardBerger)墨西哥大賽(MexicanGP).
  1990:初次包辦冠亞軍-畢奇和莫蘭奴(NelsonPiquetandRobertoMoreno)
  1994:貝納通車手舒馬赫(MichaelSchumacher)勝出世界冠軍錦標。
  1995:舒馬赫為貝納通勝出第二個車手世界冠軍錦標,而車隊亦首次成為製造商世界冠軍。
  1997:大衛.里察斯(DaveRichards)取代比額道尼(FlavioBriatore)成為行政首長。
  1998:洛高.貝納通(RoccoBenetton)取代大衛.里察斯(DaveRichards)成為行政首長。
  1999:車隊在製造商錦標賽中得第六位。總分16分。一次打入三甲(加拿大得亞軍。)費斯卻拉得第9名13 分;渥茲得第13名,3分。
  貝納通車隊是雷諾車隊的前身,貝納通車隊於1986年正式成立,曾擁有著名車手Gerhard Berger,並在成立之年的墨西哥大獎賽上首次贏得冠軍。
  1994年貝納通車隊中的邁克爾·舒馬赫贏取了個人的首次世界冠軍,並於第二年拿下車手與車隊冠軍。到了90年代後期,車隊的成績下滑到了谷底。
  2001年度賽季,車隊簽下借自於威廉姆斯車隊的年輕車手巴頓與費斯切拉搭伴,可是車隊成績仍就排在第七名,賽季結束之後由法國雷諾汽車廠家收購併改名為雷諾車隊。2002年賽季正式打出雷諾車隊的旗幟,車手陣容是巴頓與費斯切拉,這年車隊的成績有了大幅的提高,年度躍進到第四名。2003年賽季由加諾·特魯里和被車隊老闆布里亞托爾喻為邁克爾?舒馬赫接班人的費爾南多·阿隆索搭檔出賽,阿隆索在年度賽季中奪得匈牙利大獎賽冠軍,年度車手排名第6名,總積分55分;車隊在2003年度賽季的排名是第4名,總積分88分。2004年車隊陣容依舊是加諾·特魯里和費爾南多·阿隆索搭檔。
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