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費爾南多·阿隆索

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費爾南多·阿隆索(FernandoAlonso,1981.7.28-),西班牙一級方程式賽車車手,出生於西班牙奧維多。與大多數一級方程式車手一樣,費爾南多·阿隆索是從卡丁車起步的。他在卡丁車賽中表現出了驚人的潛質,曾於1994、1996、1997年三次獲得西班牙全國冠軍,並在1996年的世界少年卡丁車錦標賽中獲得冠軍。1999年費南多·阿隆索進入了西班牙日產方程式並獲得冠軍,次年又在歐洲F3000賽事中獲得第四名。

1 費爾南多·阿隆索 -基本資料

費爾南多·阿隆索費爾南多·阿隆索

婚姻:單身
首次參賽:2001年3月4日澳大利亞GP
效力車隊:雷諾

2 費爾南多·阿隆索 -個人簡介

費爾南多·阿隆索費爾南多·阿隆索

21歲的費爾南多在賽車史上給人留下了深刻的印象,這位雷諾新人在13歲就獲得了西班牙卡丁車冠軍,兩年後他再次取得這項賽事的冠軍並榮膺世界卡丁車錦標賽冠軍頭銜,1997年他第三次拿到西班牙卡丁車冠軍,在4年裡他創造了3次這樣的好成績,從而使他獲得了歐洲卡丁車錦標賽的第二名,並於1999年代表日產參加了歐洲公開錦標賽。
2001年他終於進入了世界頂尖的賽車領域,與經驗豐富的塔索·馬奎斯一起在歐洲米納迪車隊搭檔,並在澳大利亞大獎賽首次亮相。在2002年他退出了在賽場上的正面交鋒,轉而集中精力為雷諾車隊承擔試車任務。
2003年,阿隆索作為一支更強大車隊的正式車手重新返回了F1賽場。他的第一次F1大獎賽最終以第六名的好成績結束了整個賽季。
阿隆索在2004賽季迎來了一個不錯的開局,他在首場比賽-澳大利亞大獎賽中獲得了第3名,但直到賽季中段的法國大獎賽他才再次登上了頒獎台。隨後在霍根海姆和匈牙利進行的大獎賽中,阿隆索的成績都進入了前3名,但遺憾的是他沒能在2004賽季贏得一場分站賽的勝利。

3 費爾南多·阿隆索 -人生經歷

費爾南多·阿隆索費爾南多·阿隆索
出身背景

阿隆索的父親荷西‧路易斯(José Luis Alonso)是一個礦場的技師,他很早就發現阿隆索的天分,意欲培育阿隆索成為一個賽車手,因此阿隆索從3歲開始即開始從事卡丁車運動。 

卡丁車時代

在父親荷西的陪同之下,阿隆索自幼即在西班牙各地巡迴參加卡丁車比賽,雖然家境並不是很富裕,但是阿隆索仍然在卡丁車賽中表現出了驚人的潛質,獲得了不少贊助商的支持,讓他得以順利的展開他的賽車生涯。
1993年,13歲的阿隆索獲得了西班牙青少年卡丁車賽總冠軍,並且取得四連霸的紀錄。1996年,阿隆索得到世界青少年卡丁車賽總冠軍。1997年,阿隆索連奪西班牙和義大利卡丁車賽總冠軍。1998年,阿隆索蟬聯西班牙卡丁車賽總冠軍,並且在歐洲卡丁車賽年度排名第二。 

初階方程式時代

日產方程式:1999年,阿隆索參加了日產方程式,取得年度冠軍。同年底,阿隆索獲得了F1米納爾迪車隊(Minardi F1 Team)的賞識,成為該車隊測試車手,在測試過程中,阿隆索一鳴驚人,幾乎比其他測試車手快上1.5秒以上,才華開始受到F1車隊的注意。 
國際F3000:2000年,阿隆索參賽歐洲F3000,但他表現的並不是很理想,只拿下兩次第二名,沒有分站冠軍紀錄。年終,他在車手排名取得第四名。 

米納爾迪車隊時代
費爾南多·阿隆索費爾南多·阿隆索獲勝之後

2001年,當時雷諾的賽車部門簽下了阿隆索,但將他送往米納爾迪車隊(Minardi F1 Team)接受磨練,阿隆索在開幕站澳洲站時,年僅19歲216日,是史上第三年輕的F1車手。受限於米納爾迪賽車的性能,阿隆索在這個賽季無法取得任何積分,但是他仍數次開著毫無競爭力的賽車對前面車隊做出威脅。
該年年末,新組建的雷諾車隊(Renault F1 Team)總監布理亞托利(Flavio Briatore)成為阿隆索的經紀人,布理亞托利一番深思熟慮后,考量到阿隆索尚年輕,需要更多的經驗累積,但沒有必要待在實力弱小的米納爾迪車隊,所以不急著將他推上賽場,於是安排阿隆索擔任雷諾車隊的測試車手。

雷諾車隊時代

2002年,阿隆索成為了雷諾車隊的測試車手,一年間他在各地賽車場累積了1642圈的測試里程。年終,雷諾車隊的車手詹森·巴頓(Jenson Button)離隊轉投英美車隊(BAR Honda),因此阿隆索被拔擢成正式車手。
2003年,阿隆索成為車隊的正式車手,與雅諾·特魯利(Jarno Trulli)搭檔。在這個賽季中,阿隆索成為了最為耀眼的新星之一。第2站馬來西亞站,阿隆索就取得了桿位,這時他只有21歲236日,是史上最年輕的桿位紀錄,隔日正賽,他又取得了第三名的成績,又打破了最年輕上頒獎台的紀錄。第13站匈牙利站,阿隆索取得了他第一座F1分站冠軍,年僅22歲25日,成為史上最年輕的分站冠軍。年終,他取得了55分的積分,年度排名第六。精彩的表現令人眼前為之一亮。
2004年,由於2003年傑出得表現,阿隆索的表現更受到大眾期待,本年度是法拉利車隊壟斷全年賽事的一年,但雷諾車隊一直保持著競爭第二名的能力,可惜季中阿隆索的隊友特魯利和車隊鬧翻,連續數站一分未得后提前離隊,車隊臨時找來代打的前世界冠軍維倫紐夫(Jacques Villeneuve)又尚未進入狀況,導致賽季後半段雷諾車隊只剩下阿隆索一人孤軍奮戰,最終雷諾車隊在年度第二名的爭奪上敗給了英美車隊(BAR Honda)。

費爾南多·阿隆索費爾南多·阿隆索奪冠

2005年,在賽季前,並沒有多少人可以預料到年輕的阿隆索能夠獲得世界冠軍,但阿隆索充分的發揮了他的才華。雷諾車隊本年度的競爭力極強,開幕站澳洲站,阿隆索就和隊友詹卡洛·費斯切拉(Giancarlo Fisichella)包辦了前二名。第二站馬來西亞站阿隆索取勝後接著豪取三連勝,在車手積分榜上取得了領先。儘管賽季中段邁凱輪車隊(McLaren F1 Team)的實力大幅提升,嚴重威脅了雷諾車隊的領先地位,但阿隆索仍以穩健的表現力退競爭對手奇米·雷克南(Kimi Räikkönen),在17站比賽里共登上頒獎台13次,提前兩站取得世界冠軍,同時也成為F1史上最年輕的世界冠軍,阿隆索獲得世界冠軍時年僅24歲59日。打破了巴西傳奇車手埃莫森·菲蒂帕爾迪(Emerson Fittipaldi)在1972年所創下的25歲273日的記錄。在2005年年底,由於雷諾車隊尚未保證在2008年後繼續參加F1,未雨綢繆的阿隆索和邁凱輪車隊簽下了一張合約,阿隆索將在2007年轉會邁凱輪車隊。由於事前雷諾車隊毫不知情,甚至阿隆索的經紀人布理亞托利也被蒙在鼓裡,阿隆索和車隊以及布理亞托利都出現了嫌隙。 
2006年,儘管轉會問題影響了阿隆索和車隊的關係,有傳言指出雷諾車隊不願意見到阿隆索在取得冠軍后將冠軍車號直接送給邁凱輪車隊,因此會在本季提供阿隆索隊友費斯切拉較多的支援。但是阿隆索仍然在開幕戰力退七屆世界冠軍法拉利車隊(Ferrari)的邁克爾·舒馬赫(Michael Schumacher),並且在大半賽季的積分榜保持領先。到了賽季中段,阿隆索拉開了和舒馬赫的差距,最多達到26分之多。然而隨著賽季中法拉利車隊漸入佳境,以及雷諾車隊所研發出的質量減震器,遭到FIA以違反規則為由禁用,使得下半賽季法拉利車隊的競爭力明顯勝過了雷諾車隊。在義大利站,阿隆索的引擎縮缸退賽,舒馬赫賽后在積分榜上追平了阿隆索。但在接下來的日本站,舒馬赫的賽車引擎也發生問題而退賽,因此阿隆索最終依然力壓對手,蟬聯世界冠軍,並且成為史上最年輕蟬聯世界冠軍的車手。 

費爾南多·阿隆索費爾南多·阿隆索比賽中
邁凱輪車隊時代

2007年,阿隆索離開了雷諾車隊,與邁凱輪車隊簽下三年合約。阿隆索的隊友是英國籍的黑人新秀車手劉易斯·漢密爾頓(Lewis Hamilton)。 本季開幕站前,一般輿論多看好法拉利車隊,不過開季后邁凱輪車隊的狀況頗佳,第二站馬來西亞站,阿隆索即和漢密爾頓以一、二名完賽,頗有打破去年賽季的低迷之勢。在賽季前幾場比賽,阿隆索與漢密爾頓穩定取分,一度將積分拋離了競爭對手法拉利車隊。
然而到了賽季中段,由於漢密爾頓令人驚奇的搶眼表現,對阿隆索造成嚴重威脅。由於邁凱輪車隊給予兩屆世界冠軍的阿隆索和新秀漢密爾頓相同的資源對待,導致兩人為了爭奪世界冠軍而逐漸產生嫌隙,更令阿隆索十分的不滿。終於,這些私底下的摩擦在匈牙利站排位賽中,由於阿隆索有疑似阻擋漢密爾頓的嫌疑,遭到了大會在正賽中退後五名的處分,兩人不和的傳言就此浮出檯面,隨著賽季的發展日趨白熱化。
隨後,邁凱輪車隊和法拉利車隊之間的間諜案爆發,阿隆索要脅要把重要證據之一的電子郵件給FIA,除非車隊給予他比漢密爾頓好的資源對待。此後車隊經理丹尼士(Ron Dennis)上報FIA,導致邁凱輪車隊受到重罰,這事也使得他和丹尼士之間的關係破裂,在賽季後段阿隆索完全被車隊內部孤立,阿隆索將轉會的風聲也開始甚囂塵上。
在眾多不利的因素之下,阿隆索仍舊在積分上緊咬著領先的漢密爾頓。到了賽季末段,車隊經理丹尼士已經聲明將幫助漢密爾頓爭奪世界冠軍。然而,在本年度倒數第二站中國站中,漢密爾頓在一片大好的形勢之下因失誤退賽,阿隆索積分追近至四分的差距,才仍有機會蟬聯世界冠軍。 

費爾南多·阿隆索費爾南多·阿隆索答記者問
2007年巴西站

本年度的巴西站是F1史上最富戲劇性和傳奇色彩的比賽之一,在賽前漢密爾頓以107分暫時在積分榜上領先,阿隆索以103分排名第二,緊追在後的是法拉利車手雷克南,他以100分排名第三,漢密爾頓仍保有小幅的優勢。
前一次在最後一場比賽前,仍有三位車手有機會爭奪世界冠軍,是在21年前1986年的事情了,當年威廉士車隊的奈傑爾‧曼塞爾(Negel Mansell),在領先競爭對手尼爾森‧皮奎特(Nelson Piquet)、阿蘭·普羅斯特(Alain Prost)多達六分的情況之下,由於在比賽中輪胎爆胎而遭到普羅斯特逆轉封王。未料本年度再度重演了這個場面。 在排位賽中,法拉利車隊車手菲利佩·馬薩(Felipe Massa)取得桿位,漢密爾頓第二,雷克南第三,阿隆索賽車速度明顯不如,僅僅排到第四位。整個局勢對漢密爾頓仍然有利。
然而,正賽從第一圈開始就發生了一連串始料未及的狀況,起跑後漢密爾頓由於過度急躁欲超越馬薩失敗,反而連續被雷克南和阿隆索超越,最終雷克南順利的奪下本站冠軍,並且以一分之差擊敗漢密爾頓和阿隆索逆轉奪下本年度世界冠軍。
阿隆索與漢密爾頓同樣獲得109分的積分,但漢密爾頓取得較多的分站亞軍而力壓阿隆索成為年度第二名。其戲劇性的變化出乎許多賽前評論的意料之外。 

ING 雷諾車隊時期

2007年11月2日,阿隆索與邁凱輪車隊提前解約,因其出賣車隊之故,及各大車隊提高對阿隆索戒心,使得阿隆索不會獲得任何賠償。12月11日於此情況下,阿隆索被迫返回唯一表態收留它的雷諾車隊,與三屆世界冠軍皮奎特之子小皮奎特(Nelson Piquet Jr.)搭檔出賽2008年賽季。阿隆索本季深受雷諾車隊的競爭力嚴重不足之苦,大半賽季都只能為進入前八名積分榜奮戰,早早失去了爭奪本年度世界冠軍的機會,賽季末,雷諾車隊狀態回穩,阿隆索連奪新加坡及日本大賽冠軍,最終以年度第五名坐收。2009年先在澳洲站取得第五。2010年F1德國大獎賽排位賽在霍根海姆結束。法拉利車隊阿隆索以千分之二秒的差距紅牛車隊德國小將維泰爾獲得第二名。

4 費爾南多·阿隆索 -職業年表

費爾南多·阿隆索費爾南多·阿隆索

1984年—3歲時開始參加卡丁車比賽
1988年—參加兒童卡丁車比賽,成為阿斯圖裡亞地區的冠軍,戰績為8戰8勝。
1989年—繼續參加兒童卡丁車比賽,成為阿斯圖裡亞地區及加利西亞省的冠軍。
1990年—參加學生卡丁車比賽,取得阿斯圖裡亞地區冠軍。
1991年—參加學生卡丁車比賽,成為西班牙國內冠軍。
1993年—參加青少年卡丁車比賽,獲得西班牙國內冠軍。
1994年--參加青少年卡丁車比賽,獲得西班牙國內冠軍.
1995年—代表西班牙參加最高級別的青少年卡丁車比賽,獲得西班牙第一,世界排名第三。
1996年—參加青少年卡丁車比賽,獲西班牙及世界冠軍,義大利Esitval杯第一,萬寶路國際汽車大獎賽冠軍。
1997年—參加國際A級卡丁車賽,西班牙及義大利的冠軍,歐洲室內賽冠軍,9個場地賽冠軍。
1998年--參加國際A級卡丁車賽,西班牙冠軍,巴黎大獎賽,義大利大獎賽以及福特大獎賽冠軍。
1999年—參加歐洲公開賽,6個分站冠軍,8次創造最快圈速。
2000年—參加3000方程式比賽,匈牙利站亞軍,比利時站冠軍。
2001年—初次登場F1,雖然成為雷諾貝納通車隊的車手,卻代表米納爾迪車隊參加比賽。
2002年—成為雷諾F1車隊的試車手。
2003年—代表雷諾車隊參加F1比賽,並取得匈牙利分站冠軍。
2004年—代表雷諾車隊參加F1比賽,取得了第四名的好成績。
2010年11月8日,代表法拉利車隊出戰2010賽季F1巴西大獎賽獲得季軍。
2010年11月14日,2010年F1收官站阿布扎比站正賽在亞斯灣賽道結束,阿隆索進站策略失誤僅獲第七名,成為年度亞軍。
墨爾本當地時間2011年3月27日,在阿爾伯特公園賽道舉行的2010F1揭幕站正賽,法拉利車手費爾南多·阿隆索獲得第4名。
2011年4月10日,獲得2011賽季F1馬來西亞大獎賽第6名。
2011年4月17日,獲得在上海國際賽車場舉行的2011F1中國站正賽第七名。
2011年5月8日,2011賽季世界一級方程式(F1)錦標賽第四站土耳其站第三名。
2011年5月23日,獲得2011賽季F1西班牙大獎賽第5名。
2011年5月29日,獲得2011賽季F1摩納哥大獎賽亞軍。
2011年6月26日,獲得2011賽季F1歐洲大獎賽亞軍。
2011年7月10日,獲得2011賽季F1英國大獎賽冠軍。
2011年7月24日,獲得2011賽季F1德國站亞軍。
2011年7月31日,獲得2011賽季F1匈牙利大獎賽季軍。
2011年8月29日,獲得2011賽季F1比利時站大獎賽第4名。
2011年9月11日,獲得2011賽季F1義大利大獎賽季軍。

2011賽季F1新加坡大獎賽第4名。

5 費爾南多·阿隆索 -職業生涯數據

1994     卡丁,  西班牙, 1
1996     卡丁, 西班牙及國際,1
1997     卡丁, 西班牙,1
1998     卡丁
1999     尼桑歐洲公開賽,1
2000     F3000(Astromega)
2001     F1(米納迪),0積分
2002     F1(雷諾),試車手
2003     F1(雷諾),55個積分  位列第6
2004     F1(雷諾),59個積分  位列第4
2005     F1(雷諾),133個積分位列第1

6 費爾南多·阿隆索 -輝煌戰績

費爾南多·阿隆索費爾南多·阿隆索

年度總冠軍次數:1
首次F1大獎賽:2001年澳大利亞
首次登上領獎台:2003年馬來西亞大獎賽
首次分站賽冠軍:2003年匈牙利大獎賽
首次桿位:2003年馬來西亞大獎賽
2010年9月26日,2010賽季F1新加坡大獎賽結束正式比賽的爭奪。最終,桿位發車的阿隆索再次為法拉利贏得了分站冠軍。

F1出賽成績

F1大獎賽參賽次數:70
F1大獎賽發車次數:68
F1大獎賽完賽次數:49
F1大獎賽登台次數:23
F1大獎賽獲取積分次數:39
F1大獎賽退出次數:21
F1大獎賽分站冠軍次數:8
F1大獎賽桿位次數:9
F1大獎賽創最快圈速次數:3
F1大獎賽首發奪冠次數:5
F1大獎賽累計積分:247

全年總積分

2001年度:0分(米納爾迪車隊)
2003年度:第6位,55分(雷諾車隊)
2004年度:第4位,59分(雷諾車隊)
2005年度:第一位,133分(雷諾車隊)
2006年度:第一位,134分(雷諾車隊)

費爾南多·阿隆索費爾南多·阿隆索
大獎賽三甲紀錄

2003年度:馬來西亞(季軍),巴西(季軍),西班牙(亞軍),匈牙利(冠軍)
2004年度:澳大利亞(季軍),法國(亞軍),德國(季軍),匈牙利(季軍)
2005年度:澳大利亞(季軍),馬來西亞(冠軍),巴林(冠軍),聖馬利諾(冠軍),西班牙(亞軍),歐洲(冠軍),法國(冠軍),英國(亞軍),德國(冠軍),土耳其(亞軍),義大利(亞軍),比利時(亞軍)巴西(季軍) 日本(季軍)

2010年10月24日在韓國靈岩的首屆F1韓國大獎賽桿位發車的法拉利車隊阿隆索以完美無缺的表現摘得勝利,年度積分升至榜首。

2003年度:馬來西亞,匈牙利
2004年度:法國
2005年度:馬來西亞,巴林,法國,英國,巴西
2006年度:歐洲,西班牙,英國,加拿大,中國
2007年度:摩納哥,義大利,匈牙利

最快圈速

2003年度:摩納哥,加拿大
2005年度:澳大利亞
2007年度:摩納哥、加拿大、美國、義大利

7 費爾南多·阿隆索 -車手點評

當阿隆索還是20歲的時候,他已經表現得上當成熟,這似乎與他的年齡不相符。他自小便開始周圍參加各式各樣的比賽,並且取得優異 的成績,他的經驗及冷靜的頭腦將會幫助成為新一代的巨星。阿隆索一開始便認定了目標,他知道自己想要什麼(成為頭號賽車手)。當你第一次接觸阿隆索時,會覺得他是一名非常怕羞的人,但當慢慢開始了解他時,會發現他是一個自信心很強的人。

8 費爾南多·阿隆索 -個人榮譽

美國福布斯雜誌評出的全球收入最高的運動員名單:第11名(3200萬美元,截止到2011年6月2日)。

9 費爾南多·阿隆索 -相關信息

費爾南多·阿隆索法拉利為阿隆索慶祝生日
法拉利為阿隆索慶祝生日

新浪體育2010年07月30日訊,匈牙利當地時間7月29日,法拉利車隊在亨格羅林賽道為阿隆索29歲的生日舉行了盛大的生日PARTY,這是西班牙人在躍馬度過的第一個生日。法拉利全隊員工出席了派對,領隊多梅尼卡利和隊友菲利佩-馬薩向阿隆索舉杯,表示了良好的祝願。

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