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賓利是一家發跡於英國的豪華房車和GT車的製造商,是由沃爾特·歐文·本特利(1888年–1971年)在1919年7月於英格蘭創立的。從1912年成立到1924年勒亡賽道上的所向披靡,再到上世紀30年代初期由於瀕臨倒閉而併入勞斯萊斯,直到1998年被大眾收購,賓利飽經磨礪,但是每一輛賓利車卻都有著傳奇的經歷。在第一次世界大戰中製造供應皇家空軍飛機引擎而聞名。

1 賓利 -簡介

賓利是一家發跡於英國的豪華房車和GT車的製造商,是由沃爾特·歐文·本特利(1888年–1971年)在1919年7月於英格蘭創立的。賓利創辦人早年是以在第一次世界大戰中製造供應皇家空軍飛機引擎而聞名

2 賓利 -標誌

賓利(Bentley)賓利(Bentley)
賓利(又譯作本特利)(Bentley)轎車標誌是以公司名的第一個字母「B」為主體,生出一對翅膀,似凌空翱翔的雄鷹,此標誌一直沿用至今,過去曾用過一個展翅飛翔的「B」標誌。

3 賓利 -品牌歷史

在汽車發展初級階段的20世紀初期,沃爾特•歐文•本特利從賽車場上獲得了靈感,萌生出製造一種注重性能且重量更輕的汽車的想法。這在人們對車的認識僅僅限於交通工具的時代,他的這種想法顯得前衛而另類,也註定了賓利從誕生之始即非為「大眾」而生的產物。 1912年賓利家族籌集資金引進法國的DFP跑車,並在倫敦的3 Hanover廣場成立了Bentley & Bentley公司。W.O.對引進的DFP做了改進,將發動機改用鋁活塞,提高了汽車的性能。一次大戰期間W.O.受聘於英國皇家海軍航空兵技術委員會,從事法國克勒蓋特發動機的改進工作。他設計的鋁合金活塞很快被飛機引擎廣泛採用,不僅其改進型的航空發動機以BR1和BR2聞名,他也由此積累了大量的製造經驗並掌握了足夠的工程技術。於是戰後他躊躇滿志,閃電般地開始設計並製造屬於自己的汽車。1919年初,新車設計完成。而這時,公司也籌集到了資金,成立了後來赫赫有名的賓利汽車有限公司(Bentley Motors Ltd.)。當時公司的名義股份資金是20萬英鎊,而實際上銀行中的現金只有1萬8千多英鎊。所以,公司一開始就資金不足,這為日後賓利財政上的困境埋下了隱患。
從1912年成立到1924年勒亡賽道上的所向披靡,再到上世紀30年代初期由於瀕臨倒閉而併入勞斯萊斯,直到1998年被大眾收購,賓利飽經磨礪,但是每一輛賓利車卻都有著傳奇的經歷。
1921年,賓利出品了功率85馬力,車速高達128公里的3升車型,這是當時最快的量產汽車。這一車型被認為是當時車壇極具創新意識的產品,並且開創了性能車這一概念。這款3升車打破了當時幾乎所有的耐力和速度記錄,後來,其衍生車型還為賓利歷史性地一舉奪下1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒亡24小時耐力賽冠軍,賓利從此名揚天下。
20世紀30年代初期,由於財政危機而瀕臨倒閉的賓利成為勞斯萊斯旗下的一個品牌。1933年,第1輛由賓利設計,由勞斯萊斯負責生產的賓利汽車面世,命名為「3.5升」。這款車明顯帶有勞斯萊斯的風格,在造型上是30年代非常流行的款式,但運動性能並不出色。可是對於一度消沉后重現江湖的賓利來說,這已經算是成功的了。
第二次世界大戰後,賓利迎戰了新的發展機遇。1946年,賓利生產的MK6的左置方向盤車型問世,這是賓利出品的第1款左置方向盤車型,預示著賓利已經將眼光投向了國外市場。
1952年,採用勞斯萊斯「銀雲」車身,配備4.9升發動機及自動變速箱的S型轎車上市,很快便取代了R型車,成為賓利新的主力車型。
1965年出品的T系列雖然採用了勞斯萊斯「銀影」的一體式車身,但是在動力系統、懸挂系統及剎車系統上都有了很大改進。
到1970年,T系列車型開始使用6.75升的V8缸發動機。80年代T型車的換型以及渦輪增壓系統的引進,給賓利品牌注入了新的活力。
進入90年代,賓利的車型更加豐富。其中以1991年全新設計的雙門跑車ContinentalR最為引人注目。這使賓利脫離了多年來勞斯萊斯臃腫的造型,也使其運動精神光大。
ContinentalT是賓利與大眾合併前的最後一款車型。這款車採用高性能渦輪增壓發動機,由倫敦久負盛名的車身製造商穆萊納(Mulliner)製造,車型上還添加了「個人特別版」(PersonalCommission)字樣,以凸顯其尊貴氣質,這些再一次向世人顯示了賓利的王者風範。
1998年,賓利被大眾公司收購,一度有人擔心賓利的形象會被改變,但後來推出的雅緻RedLabel完全消除了人們的顧慮,德國人並沒有改變賓利,賓利的英國皇家血統仍然純正。

4 賓利 -創始人

賓利牌轎車的賓利創始人賓利牌轎車的賓利創始人
沃爾特·歐文·本特利(Walter Owen Bentley)是著名的賓利牌轎車的賓利創始人。本特利1888年出生於一個中產階級家庭,是全家9個孩子中最小的一個。他擁有一個快樂的童年,並對機械產生了濃厚的興趣。從學校畢業以後,本特利成為了一名鐵路工程師,曾經在倫敦等地的鐵路公司工作。不久,他對汽車產生了濃厚的興趣,致力於高檔運動汽車的設計開發,成立了以自己的公司。並在1919年的汽車展上,推出了以他自己名字命名的本特利3.0汽車,從此本特利公司走上了專業設計高檔跑車、賽車的歷程。在接下來的十年中,是本特利最輝煌的時期。他幾乎包攬了每一屆著名的勒芒24小時耐力賽的冠軍。   
在第一次世界大戰中,他受聘於英國皇家海軍航空兵技術委員會,從事法國Clerget發動機的改進工作。1919年8月成立本特利汽車股份有限公司,名義股份資金是20萬英鎊,實際上銀行中的現金只有1萬8千多英鎊。經過21個月,車型開發成功,1921年9月開始出售,在當時英國汽車市場中,是最貴的轎車之一。1931年,本特力正式加盟勞斯萊斯汽車公司,其生產線也於1946年與勞斯萊斯一同遷往英國的克魯,直至今天。

5 賓利 -主要車型

賓利目前主要分為慕尚(Mulsanne)和歐陸(Continental)兩大主要車系,
慕尚分為:四門轎車
慕尚慕尚
 
歐陸系列分為:
四門轎車版本歐陸飛馳(Continental Flying Spur)、歐陸飛馳Speed(Continental Flying Spur Speed)。
兩門跑車版本歐陸GT(Continental GT)、歐陸GT Speed(Continental GT Speed)、 軟頂敞蓬
四門版歐陸飛馳四門版歐陸飛馳
 
GTC(Continental GTC) 第2代Continental GT Speed Convertible(簡成GTC速度)在1月份的2013年北美車展首演,擁有625匹最大馬力的GTC的速​​度,在極速方面將可達時速325公里,這讓賓利GTC速度的登上全球最快4座量產敞篷車的王座。
GTC速​​度所搭載之動力系統與雙門跑車設定的GT速度一樣,但是車重達2,495公斤的GTC速度,因為額外的敞篷架構,使得重量較GT速度的2320公斤增加了175公斤,而這也對的GTC高速之性能表現擁有了些許影響。同樣配置8速ZF自手排變速箱,GTC速​​度從靜止加速到時速100公里僅需4.4秒,比起GT速度稍微落後​​0.2秒;而在最高速度方面,擁有時速325公里極速表現的GTC的速​​度,也較GT上的超級Converitbl​​e平手,兩者皆以時速325公里,成為全球最速4人座敞篷車款。
為了提供更好的穩定性,原廠也為GTC的速​​度之車體與底盤系統有所調校,其車體剛性之抗扭剛度(扭轉剛度)高達22,500牛頓米/度,而GTC速度之懸挂高度,也較標準的Continental GT Convertible降低10毫米。雖然號稱全球最快4人最敞篷車款的名號,但是GTC速度提供足夠下壓力。

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