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起重運輸機械

標籤:工程機械

我國起重運輸(物料搬運)機械行業從上世紀五、六十年代開始建立並逐步發展壯大,已形成了各種門類的產品範圍和龐大的企業群體,服務於國民經濟各行各業。

1發展狀況

起重運輸機械(Lifting the transport machinery)
中國起重運輸機械市場發展情況研究報告
2005年12月統計,中國起重運輸(物料搬運)機械製造業規模以上企業數量達1193家,其中大型企業10家、中型企業132家、小型企業1051家; 全國資企業93家、私營企業562家、其他內資企業343家、三資企業195家;行業從業人數28.5萬人。
隨著中國經濟快速發展,起重運輸(物料搬運)機械製造業也取得了長足的進步。2005年起重運輸(物料搬運)機械行業銷售額1272億元,目前的市場前景非常好,「十五」期間平均每年增長超過30%。

2國內市場概況

起重運輸(物料搬運)機械國內市場概況
「十一五」期間國家重點發展能源、電力、石化、冶金、造船、交通等工業領域。
電力工業
發電量2003年1.91萬億kwh,2004年2.187萬億kwh,年增長14.5%,2005年2.47萬億kwh,同比增長12.3%,20lO年預計裝機容量達6.2億kw。「十一五」期間,以大型高效環保機組為重點優先發展火電,建設大型煤電基地。各種電站專用橋式/門式起重機、料場用物料搬運裝卸設備(堆取料機、混勻料機等)、輸煤給煤棧橋內物料輸送設備、環保排灰輸送設備、水電站用閘門啟閉機械、升船機、核電站廢料處理專用起重機等將有較大需求。
造船工業
2003年造船600萬噸,佔世界市場10%,比上年增長46%,2004年中國船舶工業承接新船訂單為1800萬噸,比上年增長173%。中國造船的總噸位繼韓國、日本之後居世界第三位。發展的目標是在2015年成為世界第一造船大國。在「十一五」期間將對重點船舶製造基地擴建和進行技術改造,完善基礎設施、擴大造船能力。大跨度、高起升的造船門式起重機、大噸位門座起重機和大跨度橋式起重機等,將有較大需求。
裝備製造業
汽車工業2005年產量達到570萬輛;機械製造工業2005年工業總產值(含汽車工業)約佔全國工業總產值的30%左右。行業產能的提高、特別是自身進行的產業升級和技術改造需要大量的高效、節能、低污染、智能化、柔性化、成套化的各種物料搬運裝卸設備進行裝備。
以上行業的快速發展,均離不開我們的起重運輸設備,也確保了我們行業的市場以超過15%的速度增長。
2006年2月《國務院關於加快振興裝備製造業的若干意見》的文件發表,給我們行業指明了前進的方向,帶來了發展的機遇。

3國際市場概況

起重運輸(物料搬運)機械國際市場概況
隨著世界市場對物料搬運設備的總體需求不斷增長,中國企業在國際市場上競爭能力的不斷增強,物料搬運設備的出口將較快而穩定地發展。2005年出口額達36.2億美元,「十五」期間年增長率達42.6%。預期到2010年出口額將達65億美元,年增長率達12.5%。
德國、美國、日本等先進的工業化國家,其國內市場需求已趨飽和。而中國國民經濟的快速、穩定增長,市場需求的龐大容量,已成為這些國家物料搬運設備出口的主要市場區域。隨著世界經濟一體化進程的快速發展,2005年中國市場進口額達27.1億美元,「十五」期間年增長率達26.1%。預期到2010年中國市場進口額將達46億美元,年增長率達11%。

4國外發展趨勢

國外起重運輸(物料搬運)機械隨著國際市場競爭加劇的驅動,其科技含量明顯提高,近年來主要工業國家的發展趨勢如下:
(1)採用新理論、新技術和新手段。進一步開展物料搬運機械的載荷變化規律、動態特性、疲勞特性和可靠性的試驗研究;推廣採用優化設計、可靠性概率設計、極限狀態設計、虛擬樣機設計、CAD/CAE設計等現代設計方法。
(2)向自動、智能和信息化,向成套、系統和規模化發展。將各種物料搬運機械單機組合為成套系統,使生產設備與物料搬運機械有機結合,即通過計算機對物料搬運系統進行動態模擬模擬,尋求最佳匹配組合,並將這類自動、智能的設備納入到系統的多級計算機信息控制與管理網路,並配有自監測、自診斷維護裝置。
(3)向大型、高效和節能化發展。最大的橋式起重機起重量達1200t;採用雙小車、雙40」箱的80t集裝箱起重機;生產率達8000~10000t/h的斗輪堆取料機;自動化立體倉庫巷道堆垛機最大的運行速度達400m/min;最大的帶式輸送機帶寬達3.2m,輸送能力達37,500t/h和單機最大輸送距離超過30km等。 (4)向模塊、通用化,向簡易、多樣化發展。對系列生產的通用類物料搬運機械,採用模塊組合方式,以較少零部件組成多品種、多規格、多用途的系列產品。
5)重視產品的合理人機關係、外觀造型與表面塗裝,有利於提高作業效率和操作安全、舒適。

5中國發展趨勢

「      十一五」期間中國起重運輸(物料搬運)機械發展趨勢;
「十一五」期間起重運輸機械產品的工業總產值、銷售收入和利潤總額的年平均增長率將會超過15%。到2010年,行業的工業總產值將達到2670億元,銷售收入將達到2560億元,利潤總額將達到148億元;出口額約達65億元,平均年增長11%;而國內市場增長的速度會呈逐年小幅遞減趨勢,其主要原因是國內市場開放程度大幅度提高、而行業出口又均受到發達國家技術等壁壘的限制;另一方面中國市場對高質量高水平的起重運輸(物料搬運)機械需求旺盛、而中國行業的技術競爭能力有待提高。
「十一五」期間重點發展的物料搬運裝備產品:(1)煤炭開採、運輸、洗選等相關裝卸輸送成套設備;
(2)火力電站輸煤系統成套設備及環保排灰輸送設備、長距離氣力輸送裝置等;
(3)大型自動化立體倉庫及各式倉儲物料搬運裝卸成套設備;(4)大型物流配送分撿中心及信息自動化系統等成套裝備;
(5)大型散料港口裝卸運輸系統成套設備;大型集裝箱裝卸搬運成套設備;
(6)大型港口/公路鐵路貨運的集裝箱裝卸運輸系統成套設備;
(7)大型機械式立體停車系統成套設備;
(8)大型水電站專用起重機、大型冶金起重機等;
(9)汽車、造船和製造業生產線所需的智能、柔性化各種物料搬運成套設備;
(10)城市固體垃圾分撿處理系統所需的垃圾搬運設備。

6發展的對策建議

中國起重運輸(物料搬運)機械行業發展的對策建議
樹立規模生產方式
國家重點培育3~4個起重運輸(物料搬運)機械集團和重點配套件的生產體系,加大技術改造的力度,提升裝備水平,保證產品質量,提高生產效率,降低製造成本,提高市場競爭力。要培育一批有相當製造能力的中等骨幹企業,通過競爭淘汰一大批低水平重複生產的小型主機企業。
樹立品牌意識
推進名牌戰略,努力創建「中國名牌產品」、「行業名牌產品」,讓這些產品成為我們行業的高水平主流產品。引導少數行業龍頭企業製造中國名牌產品,一批中等骨幹企業製造行業名牌產品,以此引導市場,衝擊、淘汰落後產品和企業。「行業名牌產品」由中國重型機械工業協會組織有關產品進行試點。
樹立知識產權意識
國家加大保護知識產權的力度,嚴厲打擊各種違法行為,有利於調動廣大科技人員和企業創新的積極性。
改善高校的辦學方針
目前國內綜合性大學的機械類通用專業太多,沒有特色,要恢復設置有特色、高水平的起重運輸機械設計專業,以滿足企業的需要,也有利於產、學、研的結合。

稅收方面

建議取消外商投資企業進口設備免稅政策,為國內企業創造市場空間及平等競爭條件
中國起重運輸機械產銷量保持高速增長
受下游旺盛需求的影響,1~5月物料搬運(起重運輸)機械行業生產、銷售繼續保持高速增長態勢,經濟效益水平繼續提高。1~5月整個分行業的工業總產值786.86億元,同比增長28.72%;行業利潤總額達49.61億元,同比增長39.90%。
一位從事起重機租賃業的人士告訴記者,上半年北京的建築起重機非常火爆,建築工地要想租到規格較大的起重設備必須要提前三個月預訂。雖然國家已經進行宏觀調控,但依然難改固定資產投資高速增長的基本趨勢,起重設備需求量的加大,1~5月起重設備產量增長了43.76%。
同時,物料搬運機械的產品出口額大幅增長,進出口順差成倍提高。1~5月物料搬運機械出口額為27.07億美元,進口額13.26億美元,進出口順差13.81億美元,同比增長分別為60.65%、31.03%、105.20%。
與冶金礦山機械行業不同的是,物料搬運(起重運輸)機械行業的大型企業、三資企業處於行業相對主導地位,國有企業比重下降,私營企業比重增加。
據業內專家分析,目前中國投資收益率處於歷史最好水平,投資高速增長的可能性很大。同時考慮到下半年各地政府換屆完成後,地方項目投資將逐漸展開、能源交通基礎設施等諸多方面仍存在供給缺口、產業結構升級、城市化和重工業化進程加快等因素。此外,雖然固定資產投資內部結構發生變化,如工業性投資減緩,但基建及新農村建設投資會保持旺盛。所以專家預測,下半年物料搬運(起重運輸)機械行業將會保持增長態勢。起重運輸機械今年產值有望達到2000億元
據統計,在重型機械行業中,起重運輸機械2006年的工業總產值達到1600億~1700億元,預計2007年這一數字將再次被刷新,有望達到2000億元。2006年起重機行業主營業務收入的利潤率也達到6.5%,高於重機行業的平均水平。
由於國家清潔能源建設和可再生能源規劃的啟動,垃圾發電和秸稈發電都出現高速發展的勢頭。特別是秸稈發電領域,在《可再生能源法》以及「十一五」規劃等利好政策的推動下,大型發電集團全部涉足該領域,迅速在全國各農業大省布點開工建設。
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