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路面結構層指的是構成路面的各鋪砌層,按其所處的層位和作用,主要有面層、基層和墊層。

1簡介

路面不但要承受車輪荷載的作用,而且要受到自然環境因素的影響。由於行車荷載和大氣因素對路面的影響作用,一般隨深度而逐漸減弱,因而路面通常是多層結構,將品質好的材料鋪設在應力較大的上層,品質較差的材料鋪設在應力較小的下層,從而形成了路基之上採用不同規格和要求的材料,分別鋪設墊層、基層和面層的路面結構形式。

2面層

瀝青面層
往往由2、3層構成。表面層有時稱磨耗層,用來抵抗水平力和輪后吸力引起的磨耗和鬆散,可用瀝青瑪蹄脂碎石混合料或瀝青混凝土鋪築。中面層、下面層為主面層,它是保證面層強度的主要部分,可用瀝青混凝土鋪築。

3基層

基層可分兩層鋪築
其上層稱基層或上基層,起主要承重作用,下層則稱底基層,起次要承重作用。底基層材料的強度要求比基層略低些,可充分利用當地材料,以降低工程造價。
考慮到擴散應力的需要和施工的方便,基層的寬度應較面層每側至少寬出Δ1(cm),底基層每側比基層至少寬出Δ2 (cm)。透水性基層、級配粒料基層的寬度宜與路基同寬。

4墊層

修築墊層的材料
強度不一定很高,但隔溫、隔水性要好,一般以就地取材為原則,選用粗砂、砂礫、碎石、煤渣、礦渣等鬆散顆粒材料,或採用水泥、石灰煤渣穩定的密實墊層。一些發達國家採用聚苯乙烯板作為隔溫材料。
值得注意的是,如果選用鬆散顆粒透水性材料作墊層,其下應設置防淤、防污用的反濾層或反濾織物(如土工布等),以防止路基土擠入墊層而影響其工作性能。
墊層寬度每側應比底基層至少寬出25cm,或與路基同寬。
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